今天休播播唷❤️❤️祝大家週末愉快
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高雄民間團體821車隊遊行公告:
🚩訴求:
立法委員慘無人道!人民百姓替天行道!
🚩時間:
110年8月21日(六)下午1點30集合,2點出發
🚩地點:
高雄衛武營都會公園旁(面對高速公路涵洞的三多一路上)
🚩路線:
三多一路(集結)->右轉 高速公路旁邊->左轉 本館路->左轉 明誠一路->明誠二路402號(劉世芳服務處)->直走 逢甲路->左轉 九如四路->九如四路1097號(管碧玲服務處)->左轉 新疆路->右轉 九如四路->左轉 青海路->右轉 中華一路->中華一路2300號(民進黨市黨部)->左轉 同盟二路->右轉 自立一路->左轉 十全二路->直行 覺民路->右轉 大昌二路->大昌二路63號(李昆澤服務處)->右轉 九如一路->左轉 民族一路->直走 光華一路->右轉 四維二路->左轉 民權一路->民權一路53號(趙天麟服務處)->直行 民權二路->左轉 二聖一路->左轉 和平二路->和平二路232號(賴瑞隆服務處)->直行右轉 英德街->右轉 英明路->直走 英明一路->左轉 賢明路->右轉 凱旋三路->左轉 班超路->左轉 保泰路->保泰路96號(許智傑服務處)->右轉 瑞隆東路->左轉 南京路->直走 議會路(解散)
🚩注意事項🚩
本活動已申請合法路權,以汽機車參與,全程配戴口罩,遵守防疫規定,保持至少一公尺社交距離,下車聚集人數一百人以內。
🚩 盡量開車 車隊除外
🚩沒事盡量不要下車。
🚩汽機車加滿油機車等同汽車 跟著汽車走快車道 千萬不要兩段式左右轉。
🚩沿路有尿急的 麻煩自行到加油站和超商處理 在休息站人多。
🚩中間休息站 客家文化館 二聖公園 休息時間各20分 來不及的 會有糾察隊等你們再帶你們歸隊。
🚩車隊遊行中有任何問題 請冾沿路的糾察員。
🚩活動聯絡人徐尚賢
0920132225
🚩車隊總領隊:謝嵃
0983114238
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過17的網紅蔡文旭,也在其Youtube影片中提到,「道路交通安全規則」第111條規定:「交岔路口10公尺內的紅線不得臨時停車。」 中央噴水圓環到國華街距離有100公尺全部畫成紅線,因此有郵差、麵粉雞蛋司機、計程車司機、買飲料媽媽,連晚上11點買牛肉麵的小姐也被開紅單。警方資料統計,3月份中山路開出960件紅單、4月份432件,合計1,392件,紅線...
汽車左轉規定 在 公視新聞網 PNN Facebook 的精選貼文
〖#P專題〗台灣難行》待轉區成待撞區 機車如何行的安全?
#機車專用道怎麼來的
我國早於1975年,交通部開始實施局部管制機車可行駛的路段,隨後開始劃設機車專用道,讓以汽、機車行駛速度有落差為由,規定機車必須行駛於外側車道,形成台灣「汽車靠內、機車靠外」的分流駕駛原則。同時也確立了「兩段式左轉」的規定。
#歡迎留言 #有什麼改善空間
在路口常常見到的「待轉格」,對許多機車族來說有許多的設計缺失,有些小到只能塞入一台機車,有些待轉格與車道重疊非常危險,有時大車流量大的時候,機車會從待轉區滿出來,增加與行進中車輛擦撞的風險,成了「待撞區」。這些奇耙的道路設計和汽機車分流機制,是否應檢討?
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怪奇路現形記4》待轉區成待撞區 「禁行機車」讓機車成為道路籠中鳥
https://newslab.pts.org.tw/news/351
怪奇路現形記》好難行!解密台灣交通意外隱形殺手
https://news.pts.org.tw/project/strange-traffic-designs-in-taiwan/
— 公視新聞網PNN —
#人本交通 #台灣好行
#兩段式左轉 #待轉格 #汽機車分流
#請支持 #pSharp #新聞實驗室
#公共電視 #看見更好的未來
汽車左轉規定 在 邱顯智 Facebook 的最讚貼文
上周六,我才剛提到關渡大橋在道路設計上的缺陷。沒想到隔沒幾天,一名薩爾瓦多籍的高姓女子在台南永康,遭從內車道切出的水泥預拌車側撞,頭部倒地重創送醫不治。
這起令人遺憾的交通死亡事故,再度讓人討論台灣 #諸多缺陷的道路設計。
網路上,許多人把矛頭指向 #是否設置左轉專用道,以及 #大車視野死角的改善。
藉著這個機會,我帶大家來看這兩個議題。
首先是 #車道設計規範不足 的問題。
根據交通部公路路線設計規範,將台灣公路做出行政系統,交通功能,地域特性分類,並對其排出公路等級與設計速率還有車道寬度,處理的是#最低要求規定。
再來,根據內政部的市區道路及附屬工程設計標準,才有汽車道寬度、快慢車道設置的規定。
這裡面至少有兩個問題。
其一,交通部的設計規範只處理最小值與建議值,#規範具體參數的市區道路標準反而模糊。
其二,#公路設計規範分屬交通部公路總局與內政部營建署,非常怪異。
來看看交通安全模範生的日本怎麼做。
根據「道路構造令」第三条(道路の区分):
日本將道路分種分級,明確的規範上至高速下至鄉間公路的分類分級,並且明確的規範了計畫的交通量,以及特殊裝況的處理辦法。
同時,也明確規範各種各級的設計速率,車道劃設寬度,中央分隔島的寬度,路肩劃設等......甚至規劃了多少設計速率的道路,在其轉彎處要設置多少長度的緩和區間、視距等。
以台灣最常見的三級市區與四級路平原區(省道縣道鄉道),設計速率最低為60的主要公路與次要公路為例。
對照日本第三種第二跟三級的道路,日本除了明確的規定了車道寬3.25公尺與3公尺外,對於中央分隔島的規定也明確地訂出了1.75m,緩衝區50m,視距大於75m的規定。
從是否設置左轉專用道的議題,我們看到的根本問題是,#不只設計規範不足,#地方政府更是各自為政。
結果就是,各種不合理的道路設計層出不窮,事故不斷發生。
再來,我來談談 #大車視野輔助系統,為什麼無助於降低大車肇事?
根據道路交通安全規則第39條-1的汽車定檢項目第二十六款:
自中華民國一百零九年一月一日起,大客車與大貨車應裝設合於規定之行車視野輔助系統或以下 #任一裝置,自中華民國一百零九年九月四日起,新登檢領照總重量逾三千五百公斤至五千公斤且全長六公尺以下之小貨車,亦同:
(一)左右兩側視野鏡頭及可顯示車身兩側影像之車內螢幕。
(二)於車輛右側裝設一個外部近側視鏡並於車輛右前側裝設雷達警示系統。
(三)可顯示車輛四周影像之環景顯示系統。
根據公總的資料,全國裝設登記率99.6%,但並未能降低大車交通事故。去年大型車導致死傷的事故達12,499件,比2019年成長6.4%。
為什麼會這樣?因為這是一套不好用、不想用、效果差的視野輔助系統。
從法規上,並未強制要求駕駛安裝 #主動警示系統,多數司機也反應難以使用。再根據運研所的調查,右轉時會使用者僅二成一,更有八成駕駛人使用情形欠佳。
這種殘缺的輔助系統,如何降低大車事故造成的傷亡?
今年4月8日,日本達成53年來首次的全國交通0死亡事故。在平均每天有8人因交通事故身亡的台灣,什麼時候,我們才不用教小孩「馬路如虎口」呢?
什麼時候,生活在台灣,才不用每天追悼交通事故的犧牲者呢?
什麼時候,除了享譽國際的防疫成果,我們也能告訴世界的夥伴,在台灣騎車很安全呢?
讓身故薩爾瓦多女騎士回國安葬募款:
https://bit.ly/3eGrBEd
汽車左轉規定 在 蔡文旭 Youtube 的最讚貼文
「道路交通安全規則」第111條規定:「交岔路口10公尺內的紅線不得臨時停車。」
中央噴水圓環到國華街距離有100公尺全部畫成紅線,因此有郵差、麵粉雞蛋司機、計程車司機、買飲料媽媽,連晚上11點買牛肉麵的小姐也被開紅單。警方資料統計,3月份中山路開出960件紅單、4月份432件,合計1,392件,紅線停車罰900元、併排停車罰2400元,人民荷包失血超過126萬元。這兩個月來,連停一下黃線也開單,搞得店家抱怨連連,受罰市民都說以後不來中山路了!
文旭建議,此路段除了路口兩端10公尺、斑馬線與無障礙斜坡道保持紅線外,其餘50米應該可以改畫為「黃線」,方便鄉親臨時上下車。交通處說,考量這路段因為年節交通流量大及中山路汽車左轉進入國華街的道路空間不足,因此才全部畫紅線。然而年節加總起來只有15天,年節期間其實可以擺上「三角錐和申縮横桿」來標示「禁止停車」,如此才不會因小失大,扼殺店家的生意。
警方私下表示,黃線比較有彈性,保持「隨時可開走」的狀態,方便鄉親臨時上下車。
汽車左轉規定 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的精選貼文
#性平書展不性平
#晨光時間志工團體入校審查機制
#緊急救護回歸專業判斷
#違章建築成為不定時炸彈
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
#低人口高空屋房價漲不停
#性平不性平玫瑰少年書展有這個?
今年是台灣的同性婚姻元年,但在台南市立圖書館十月舉辦的「性別平權‧擁抱玫瑰少年主題書展」當中,卻展出內容強化性別刻板印象的書籍,諸如「母親可以和女兒玩家家酒」、「父親可以和兒子玩騎馬打仗」等等論調,我認為如此缺乏性別意識的書籍,卻可以於性別平權書展中展出,相當荒謬且諷刺。
圖書館業務屬文化局管轄,文化局應針對此一疏失進行檢討,並加強人員的教育訓練,但教育局轄下的性別平等教育委員會網站上,就已有由中央教育部審核完備的性平書單,已經有的書單為什麼不好好利用?此狀況也顯示出台南市政府在橫向溝通上的不足。文化局也承認,這本書的確不適合放在性平書展裡展出,會檢討並改進。
#晨光時間教材誰來把關
針對晨光時間志工團體入校質詢,在教育局提供的教材當中,有「等待真愛手環」、「認識婚前性行為的後果」等帶有既定價值觀的內容,然而教育局對晨光時間志工團體入校的掌握狀況,也是由我行公文至教育局後,才開始採取動作進行全市國中小的普查,這樣的把關力度是否太過消極?
我要求教育局應參考台北市作法,針對性別平等教育的相關補充教材建立審核機制、以及針對晨光時間校外團體入校應開放家長、教師觀課,讓家長可以確認和了解教材的內容。最後教育局長承諾,不當的教材必須離開校園,性平教育應由專業的老師來進行教學。
#緊急救護回歸專業判斷
根據中央緊急醫療救護法第29條法規以及內政部函釋,賦予救護員在處理緊急傷病患案例時的送醫判斷權力。然而,臺南市消防救護車收費執行要點卻違背中央法規,該要點的內文形同開放讓緊急傷病患可以指定後送醫院,讓民眾的指定權凌駕於救護員的判斷之上,漠視他們的專業。我要求市府,救護車收費與否應該只針對非緊急的狀況,而非連可能危及生命時,都還開放付費指定後送醫院。相關局處應趁收費機制上路前審視台南救護車相關之要點與規則是否存在漏洞,若有則盡快修法改善,讓台南的醫療體系能夠回歸救護專業,不再發生悲劇。
#違章建築成為不定時炸彈
目前台南尚存許多違章建築,光未登記工廠的部分就高達3000多間,這些工廠若發生火災,常會因為難以取得建築設計圖而無法即時了解工廠內部構造,且工廠往往缺少合格的消防設備,若建於農地中,更可能不易取得消防水源,增加救災難度。違章一般多鐵皮構造,若遇火便很容易因為高溫而變形,致使建築結構不穩,讓消防員必須冒著更大的風險來救災。因此,我要求市府應該要好好檢視並且徹查所有台南市的違建數量,該拆的就不要心軟,莫等到像台中的違章工廠大火事件發生,有消防員因此喪命時才肯檢討。
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
從大前年(2016年)開始,桃園、雙北就開始陸續開辦取消內側車道禁行機車,2017年至今,六都均已長時間試辦、評估,新北、桃園更全市取消內側禁行機車的規定,六都以外,基隆市也開始試辦此一政策。
在台南,右側車道常常被違規臨時停車的車輛佔據,縱使沒有臨時違停的車輛,當汽車在尋找停車位、切換車道準備右轉時,外側車道很容易就被一台車子完全佔滿。此時,機車騎士如果不想撞上去,只能被迫切進內側車道,如果內側有禁行規定,機車族等於在生命危險和違規中被迫擇一。
在各縣市試辦之後,數據上顯示違規情況、肇事率並未惡化,桃園市的試辦路段,在2017-2018年度,事故率更是下降了40%,可見此一政策的成效值得期待。可惜的是,台南市政府面對此一狀況,可說是反應遲緩,至今仍遲未跟進。在本次總質詢中,林易瑩要求台南市交通局提出具體規畫,交通局也承諾3個月內會完成路口盤點以利進行試辦,並進一步研議,如果是特別狹小的路口(例如二線道T字路口)除了取消內側禁行機車,也應評估是否有取消強制二段式左轉的可能性。扣除掉捷運系統發達的台北市,台南機/汽車比率為六都中第二名,汽機車數量差距達224%,政府應該照顧廣大機車族需要,讓我們可以平安上路、開心回家!
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
據行政院主計處調查,台南市2019年第二季房屋價格值數相較於去年同季,漲幅為六都最高,與全國相比增幅多達3倍,同時也是連續第五季上揚。自縣市合併後,購屋平均單價從每坪10.5萬元成長至14.8萬元,漲幅近41%。這些數據顯示,台南的房價增幅驚人,年輕人買房的負擔沉重。
台南不僅房價提昇,人口也呈現下降的趨勢,總人口數從2017年持續下降至今,已快跌回縣市合併前的人口水平,生育率更是六都最後;更慘的是,台南的空屋率也高於全國平均,顯見台南的房價主要是炒房的結果。觀察六都的囤房成本,持有三戶以上房地產,台南市既沒有採累計稅率、每棟課徵稅率亦為法定範圍內最低,並且也沒有完全依照時價計算單棟房屋的基價。在這個情況下,台南完全成為投機客的囤房天堂。希望市政府能提出具體的打房政策,讓台南成為青年人願意安居的城市。
汽車左轉規定 在 新北市議員張維倩 Youtube 的精選貼文
| #你有沒有遇過以下情形?
開車開在內側,卻突然變成左轉車道因而要切出來的?
騎車直行卻突然被對向要左轉的車嚇到?
| #你知道新北市....
#每三天就有一起死亡車禍嗎?
#平均一天就有96起車禍事故!
先前在總質詢中,維倩分析新北市的事故發生原因,肇事原因最大的前兩名,不是想像中的闖紅燈,也不是超速,而是未依照規定讓車以及未注意車前狀況。
而造成車禍的問題有時是標示設置不清而造成的,並不是用路人的問題,因此維倩在總質詢時要求侯友宜市長試辦所謂的 #對齊式左轉車道,這樣子的車道設計可以增加許多的左轉視野,視野增加可以保障用路人的安全,進而減少事故發生。
如果有發現適合這樣車道設計的地點請留言跟我說喔!維倩一起整理起來跟交通局反應。
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特別感謝 第四維度 Photography 火花羅、台灣機車路權促進會
#快留言告訴我建議改善的地方
#未來還有很多地方可以繼續努力
汽車左轉規定 在 [新聞] 空軍士兵高雄「沒兩段式左轉」 遭直行- 看板Gossiping 的必吃
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林雅婷 報導
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空軍士兵高雄「沒兩段式左轉」 遭直行車高速撞上1命危
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4.完整新聞內文:
高雄市左營區博愛二路跟明誠二路口,今(30日)凌晨2時1分許發生一起交通事故,一名空
軍自願役鄭姓士兵騎車載友人胡姓男大生行經博愛二路時,疑似貪圖方便未依規定直接左
轉,結果被對向直行的休旅車高速撞上,導致機車上的兩人當場噴飛,鄭男手腳骨折、後
座的胡男當場昏迷,正在醫院搶救,至於肇事責任有待進一步調查。
從曝光的畫面可以看到,鄭姓士兵騎著機車載著男大生,在沿博愛二路由北向南,行經明
誠二路口時,直接打燈切到汽車左轉道轉彎,沒想到對向直行的休旅車閃避不及,攔腰撞
上。
強大的撞擊力導致機車上的兩人噴飛重摔,整輛機車解體宛如廢鐵,而休旅車車頭則是凹
陷撞毀。這場事故也造成鄭男手腳骨折、後座的胡姓男大生肝臟與脾臟破裂,送醫搶救中
,至於休旅車駕駛則未受傷。
據警方初步調查,雙方駕駛均無酒駕,不過該路段普通機車左轉需依規定兩段式左轉,但
鄭姓機車駕駛未依道路規定,包括未兩段式左轉、機車不在規定車道行駛,才導致事故發
生,然而確切的車禍責任歸屬,還有待警方進一步釐清。
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