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明天是「國際無車日」，一起不開車、不騎機車，搭乘大眾交通運輸工具、騎單車或步行，環保減碳由自身做起！
90年代後期，由於汽車在歐洲太過普及，噪音及空氣汙染日益嚴重，法國35個城市的市民在1998年9月22日自願發起當天不使用私家車，成為了第一個市內無車日，2000年此無車日運動被歐盟納入環保政策框架內，每年的9月22日因而成為「國際無車日」。隨後，全球共計近有1,500個城市陸續響應、推廣這項運動，期望透過「國際無車日」的活動，讓個人通勤習慣改變，進而達到節約能源的目的，有助環境的永續發展。
依據今年8月的統計數據顯示，在新北市4百多萬人口中，新北市登記的汽車數量為103萬7,877輛，機車更高達220萬4,525輛，平均每人擁有0.8輛的汽機車，超過5成5的新北市民擁有機車，這在在都會造成使用大眾交通運輸工具的意願低落，提升碳排放量，增加環境的負擔，並且促使氣候變遷加劇。
因此，時代力量新北黨部在此邀請大家，明天「國際無車日」，出門不開車、不騎機車，一起改騎單車、步行，或者搭乘大眾交通工具，降低地球的負擔！
#環保減碳從自身做起
#地球只有一個
鳳山共同市場搬新家 未來將以新面貌服務市民
由市府、國防部與市場自治協會拍板定案，決議將50多年的歷史的「鳳山共同市場」搬新家，所需經費1.8億也經攤商協會全數自籌，總面積也會從7分地提高到1.08公頃，新市場也將有高達600多個攤位，未來將成為高雄市最大的市場。
鳳山共同市場自治協會理事長－陳墩厚也說明，市場未來將搬遷至對面市府的市場用地，並興建成為2層樓市場，1樓為攤位規劃地，2樓為汽機車停車場，還有公共排水溝、雨水儲集設施；響應綠能環保設計，屋頂也將會鋪設5780平方公尺的太陽能板，每年減少的碳排放量，相當種植了17370棵樹喔！
新舊市場的轉換，傳統美食文化的傳承，鳳山共同市場也會是未來高雄的一個新興景點，智傑感謝高雄市政府經發局、鳳山區每一位市議員及攤商們的努力，未來鳳山共同市場將會耳目一新呈現在大家眼前。
「減碳」方案，從地方做起👊
又到了每週環境議題時間，今天六月五日是聯合國訂定的「#世界環境日」(World Enviroment Day)，同時也是台灣《#環境基本法》指定的「環境日」，目的都是希望世界各國的政府和人民，能夠反思人與環境的關係，思考如何讓環境與發展共存共榮的生活方式。
今天還是要跟大家聊聊，為了避免氣候變遷問題加劇，我們現在就必須採取行動減碳，但是到底怎麼減，從哪裡開始減，我們需要量化的數據來分析哪些活動產出了最多碳排，由此開始對症下藥推動減碳。
根據《#溫室氣體減量與管理法》，每個縣市政府都必須有自己縣市的「#溫室氣體管制執行方案」，因地制宜地根據自己轄區的產業、運輸、能源、土地使用及住宅和商業發展等活動所製造的溫室氣體排放量，發展出適合的減量方案。
這張圖是我們新竹市的排放狀況。
#二氧化碳當量（CO2e, carbon dioxide equivalent）是測量 #碳足跡（carbon footprints）的標準單位。就是把不同的溫室氣體換成二氧化碳，這樣一來對於暖化的影響程度就能一目瞭然。
根據2016年的溫室氣體排放量資料來看，新竹市排放量最多高達455萬噸，佔比55.35%的就是「#工業能源」，這個項目是指工業裡使用電力或其他燃料所造成的碳排放量，而以電力佔絕大多數，因為目前的電力結構裡大部分仍是火力發電（包括燃煤、燃氣和燃油等），因此電力用得越多，當然碳排量也會較高。
排在第二位的則是165萬噸，也佔了20.13%的「#工業製程」，這個是指工業的製程中會直接造成溫室氣體排放的項目。
第三則是「#住宅、#商業及農林漁牧的能源使用」，但在新竹市因為農林漁牧業少，所以主要是指一般住家和商業服務業活動的能源使用，大部分也是電力，再加上一些瓦斯天然氣的使用，有130萬噸，也佔了15.76%。
而 #運輸的能源使用 排到第四，有65萬噸，佔了7.9%，因為交通工具大部分的能源使用以汽柴油為主，碳排也就主要來自這些石油燃料。
看到這裡應該有人已經注意到，#新竹市的碳排放量和工業有關的部分其實佔了75趴以上，如果把工業的碳排放計入，新竹市每年的人均碳排放量大約到16~18噸CO2e（二氧化碳當量），但是如果不算工業，就會大幅降低到4~4.7噸CO2e。我們畢竟是一個因科學園區而快速發展的城市，科學園區的用電量非常龐大，而這些電大部分是火力發電得來，碳排量自然高。
但是如果未來這些電力有一大部分來自 #再生能源，其實就能夠讓電力產生的碳排量下降，另外，節電也是最好的辦法，能夠現在就直接讓碳排減少。#現在許多世界知名的品牌，#例如蘋果，#已經開始要求供應鏈上游必須要逐漸走向百分百再生能源，這股力量也驅使著園區的廠商，像是台積電，很積極地在台灣尋找再生能源供應，這也會加速台灣的再生能源供應成長，用更多零碳排的再生能源替換掉火力發電。
同樣的，交通工具所使用的汽柴油，如果能夠減少私人汽機車的使用，或是讓交通工具電力化再搭配再生能源電力，也是未來能夠減少運輸碳排的做法。
最後幫大家總結，現階段「#節電」、「#增加再生能源」、「#減少私人汽機車的使用」都是能夠在一般住宅、商業服務業、運輸以及工業，能夠對降低碳排放量直接有效的作法。
若能有效降低二氧化碳當量，就能讓我們正在發燒的地球症狀趨緩，讓我們下一代未來能夠在較宜居的環境生活🌏
具體來說怎麼做？請大家繼續收看子齊的「#每週環境議題」
本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。
「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。
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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh
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汽機車 碳排放量 在 燃油車環保大評比！改用電動車，碳排放量有比較少嗎？ 的必吃
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄， 碳排放量 多嗎？ 08:46 討論5：如果全部換成電動 汽機車 ，電還會夠用嗎？ 10:07 我們的觀點11:30 問題11:30 結尾【 ... ... <看更多>