南方澳斷橋不扛責 林佳龍拼選舉保官位
宜蘭南方澳斷橋慘劇已過1個月，蔡政府至今連初步檢討報告都沒有，斷橋原因不清不楚、相關政治與行政責任未追究，以為全民都忘記這起失去6條人命的意外事故。立法院國民黨團今(5)上午召開記者會，要求蔡政府盡速公布初步檢討報告，釐清責任歸屬，說明何時會公布追究相關人員的政治、法律和行政責任，並提出完整的懲處名單，國民黨團將持續監督蔡政府，還給全民一個真相。
總召曾銘宗表示，依據「公路橋梁檢測及補強規範」，一般性橋梁原則上應每2年至少檢測一次，特殊類型橋梁，每年應檢測一次。港務公司坦承101年接手管理後，自行認定港區為管制區，從未進行獨立檢測，是否是行政怠惰釀成災害，官僚殺人？至今事發一個月，人民完全得不到答案，相關官員依然老神在在，以為大家都淡忘了。
曾銘宗指出，蘇澳港為台灣東北部國際商港，依據《商港法》規定，商港主管機關為了維護港區與周邊環境及公共設施安全，得向使用者收取管理費。橋樑屬商港基本設施，20年來交通部依法收取管理費，卻未負責橋梁維護工作？交通部只知收費、不知維護嗎？此外，公路局制定公路橋梁檢測及補強規範，重點在於規範公路一般性橋梁檢測，但是南方澳大橋為國內獨一單鋼拱橋，屬於特殊性橋樑，因結構較為複雜，依規定須訂定其檢測及養護作業規定，航港局(產權機關)、港務公司(管理單位)為何沒有訂定南方澳大橋的檢測及養護作業規定？導致定期檢護工作流於形式。
首席副書記長陳宜民批評，港務公司指出歷年來針對該橋的維修經費為1795萬元，項目包含路燈、結構安全改善等項目，但港務公司到底沒有進行特殊性橋樑檢測，如何決定維修項目？歷年來做哪些項目維修？航港局稱，103年、105年都有委託健行科大做檢驗，事後發現縣府檢測報告內容未提及這次斷橋可能的主因–鋼索鏽蝕，特殊性橋梁為何不必檢測鋼索？如此草率檢測報告是由何單位驗收？
藍委許毓仁表示，負責南方澳大橋維護的台灣港務公司，從蔡政府上台後，前後2任董事長分別是吳宏謀、吳宗榮，各來自「高雄幫」與「台南幫」，皆不具備航運專業，民進黨只看顏色不看專業的人事酬庸，難怪會出事，未來台灣港務公司董事長派任還要政治酬庸嗎？此事件造成6死12傷慘劇，除港務公司董事長吳宗榮下台外，沒有人須負擔政治責任嗎？交通部長林佳龍不用下台嗎？蔡政府何時要追究相關人員的責任？
藍委童惠珍抨擊，港務公司對於轄管商港碼頭的維護管理，因缺乏一致性檢測評估標準，去年還遭監察院糾正，交通部不是只有觀光業務，滿腦子都是觀光數據、觀光補助與外匯，重點是如何維護台灣人民的交通安全，光是桃園機場今年發生多少次追撞、碰撞事件，交通部有把人民「行的安全」放在心裡嗎？
歸 仁 機場 管制區 在 [新聞] 陸軍輕航基地太吵台南歸仁人盼遷移- 精華區Tainan 的必吃
〔自由時報記者吳俊鋒／歸仁報導〕由於每天軍機起降頻繁，飛航噪音嚴重影響生活品質，要求陸軍輕航基地遷移的聲浪，在歸仁地方從未間斷，雖然國防部每年補助一千萬元的防制經費，但很多民眾都強調相對於宜居環境的嚮往，回饋寧可不要。
歸仁區南興里長朱璟漢指出，雖然營區初建於日治期間，當時周邊人煙稀少，但時空環境已改變，目前歸仁已接近都會型態，遷移基地是國防部該思考的重要方向。
朱璟漢認為，長期以來，軍方與居民為了飛航噪音的問題鬧得不愉快，甚至還有政治人物會介入角力，既然永康的砲兵學校都開始遷建關廟陸軍山，要輕航基地搬家並非不可能，值得深思。
歸仁區里長聯誼會長陳朝騫說，輕航基地遷移是地方眾望所歸，多數在地人一定舉雙手贊成，雖然現有噪音防制補償，但無法實質回饋到每戶家庭，效益不大，尤其日前桃園又發生阿帕契摔機事件，飛安問題更讓居民擔心。
陸軍航空特戰指揮部政戰主任范輝坤表示，為回應地方訴求，目前除了白天的戰備飛行之外，夜訓盡量減少，讓居民下班後可以享受寧靜的家庭生活，並偵測、規劃環保航線，進出場的起降，避開人口稠密區，希望將噪音的干擾降到最低。
歸仁區公所主任秘書陳新澈提到，國防部一千萬元的噪音防制經費從民國九十三年開始，根據環保單位監測，轄內廿一里，除大潭、武東、沙崙等三里之外，其餘十八里都在噪音管制區內，顯見輕航基地直升機的噪音影響範圍之廣。
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