走進天橋底的森林。
香港山/城總是彼此靠近，沿著市區邊緣遊走，一山之隔，地域的氣息已截然不同。如今坊間流行步行市區後山，如嘉頓山和訊號山等，行山散心以外，更是一種穿梭城郊邊界的體驗。若然不介意走入叢林，龍悅道天橋的橋底空間，兼且是李鄭屋邨後山，也是一段另類且短暫的尋幽探秘。
龍悅道的高架環形天橋，迂迴的軌道築在半山，巨大支柱從叢林崛起，本身已是一道城市奇觀。連接大埔道和龍翔道的龍悅道天橋，對上是畢架山，也是不少行山人士的路段。橋上車水馬龍，橋底下山林叢聚，儼如兩個國度。但這裡有別一般鬧市常見的橋底，沒有被安插各類莫名裝置趕絕空間使用者；因與郊野融合，除了是蚊蟲的安樂窩，其實也是街坊的secret garden。山坡上能發現形態各異的盆栽、牆壁上的塗鴉，還有大量用途不明卻注滿水的膠樽在山坡上列陣，如今被蓋上建築棚網。儘管動機未明，但橋底角落，往往造就民間開拓用途的契機，以往更常見的，也許就是善信就地取材搭建的神壇。
因身處城市邊緣，這些市區後山的入口處，往往隱藏在儼如城市異域般的pocket park後面，龍悅道天橋底入口處，便是李鄭屋泳池休憩花園。甫進公園，首先有福樹果實的香氣迎接你。廣大的空地，沒有被過度建設，只有簡單的鍛煉器械與廢棄抽水房為鄰，到訪日正好有兩位街坊乘著停雨一瞬，對打羽毛球。有趣的是，在雨中沿大埔道徒步數里後，下山從上李屋花園捐出來，方發現與入口只有一個泳池之隔，更有一種逃出魔幻的茫然。
#城市探索 #市區後山 #龍悅道 #李鄭屋邨 #高架天橋 #橋底空間
正好停迴龍 在 [新聞] 捷運丹鳳、迴龍站民怨缺機車停車位- 看板MRT - 批踢踢 ... 的必吃
〔記者郭顏慧／新北報導〕捷運新莊線全線通車進入倒數計時，但丹鳳和迴龍兩站周邊居
民抱怨機車停車空間不足，盼增設停車位，並調整接駁車路線，方便民眾快速抵達捷運站
；新北市交通局強調，停車位設置數量已比預期多，絕對符合需求，接駁車路線也會在捷
運正式通車後統一做調整。
台北市政府捷運局昨天晚間到今天清晨辦理捷運新莊線輔大站至迴龍站初勘作業，等到缺
失項目改善完成後，將報請交通部履勘，如初、履勘一切順利，最快六月就可通車。
聽聞捷運即將通車，新莊丹鳳和迴龍地區居民都很興奮。新莊裕民里長林秋福說，等了十
多年終於盼到通車，居民們相當開心，但也頻頻向他抱怨捷運站周邊機車位設置地點不當
，而且數量太少；丹鳳站出口周邊多是自行車停車位，機車得繞至民安路或福營路等巷道
中停放，極為不便。
交通局︰已劃設較預期多
雙鳳里長陳專森則認為，全線通車後，目前各接駁車行駛路線應重新調整，以捷運站為中
心接送乘客；像是「橘二一線公車」從丹鳳行駛到中港地區，但中港地區已有許多路公車
，建議可改走較少公車行駛的路線。
新北市交通局副局長陳文瑞說，丹鳳和迴龍兩站機車停車位實際劃設數量，遠比先前捷運
局預期所需的量更多，丹鳳多一百個、迴龍多七十個，因中正路人行道禁止停放機車，機
車停車位只能在周邊巷道劃設。
陳文瑞說，新莊線全線通車後，行經丹鳳站公車路線有二十四條、迴龍站有十六條，足以
符合接駁轉乘需求，其中有三條路線將縮短距離行駛至迴龍站；另，原設置往返輔大站至
迴龍站的接駁車「橘二三線」公車將在通車後取消。
https://www.libertytimes.com.tw/2013/new/may/25/today-taipei4.htm?Slots=TPhoto
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