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【一日市政】交通處感謝狀-1954
根據市民反應，最新出爐的嘉義市十大肇事路段，忠孝路就有四個，特別是忠孝路往市區方向，左轉新生路，慢車道機車兩段式左轉停車格空間不足，導致上下班尖峰時段，機車族紅燈時，左轉停等風險高，或逕行左轉，停等在快車道前，造成違反交通規則，闖紅燈事實，和增加車禍事故風險，有研究路面和地面交通標誌改進需求。如圖示。
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感謝交通處鄭處長、賴科長，研究處理中。
我會繼續追蹤列管。
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新聞連結：
https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2090060
《民權大橋，警方偷拍陷阱橋？》
看看數據，民權大橋內湖往松山端，近5年來超速被拍照取締高達2萬5822件，平均每天約為15件，等於機車騎士辛苦上班一天工資，通通繳給國庫；問題是，警方執法符合比例原則嗎？有多少是警方偷拍（如下圖）？難道，這不是陷害機車騎士嗎？
阿賢今天在交通委員會提出質詢，第一：根據行政罰法第33條規定警方必須有明確告知或標誌；第二，根據內政部警政署交通違規稽查與輕微違規勸導作業注意事項，非固定儀式取締方式也有一定規定，從法條規定與過去法院判例，警方若是採取偷拍方式，民眾是可以提出申訴駁回罰單。
答詢時，交通局長陳學台認為，警方執法目的應該是讓交通更安全更順暢，而非是為了執法而執法、為了開罰單而開罰單；交通大隊長涂國卿也承諾，會與內湖分局協調，未來執法會增加告示牌提醒。
根據道交安全條例規定，橋樑若有分快慢車道，慢車道速限不得超過40公里；等於民權大橋汽車道限速50公里、機慢車道速限40公里；加上警方經常躲在上橋端偷拍，往往造成機車騎士超速被拍到，交大也承諾：以後執法確實有調整改善空間。
阿賢也認為，該橋樑車禍多，應該採取一定速限；問題是，警方執法必須以讓用路人更安全為主，執法也不該躲起來偷拍，光明正大站在橋中央、設置明顯的告示牌，這不是更有提醒效果嗎？執法千萬不能本末倒置。
【Ps：內湖分局長王寶章說明：
有關本分局同仁在民權大橋上交通執法作為疑有不當之處，深切檢討改進，並已立即要求各單位主管教育員警執勤時不應再出現類似情形，會再加強內部訓練。】
怎麼會把車停在機車待轉區？但空格也沒有標示待轉區或機車圖像標誌（#吉莉安）
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三寶駕駛機車待轉區當停車格 休旅車「停好停滿」慘遭拖吊
https://www.ettoday.net/news/20210921/2084252.htm?from=fb_gee_video
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謝謝你，陪我們走到結局的起點。
這應該是最後一篇環島日記。
每天這樣用文字和大家講講話，交換一點心情，也是一件開心的事。
我們騎著車環島，你們在螢幕前陪我們飛翔，不同意義上，我們都和你們一起環了整個台灣。
你們有看到台灣的美嗎？有感受到身在台灣的幸福嗎？
這一次每踏足一個縣市，光只是一個小小的景點，背後都是好多個時光積累成的模樣，充滿著故事與人味，那些走在時間流動的人們呀！用生命堆砌出無可取代的回憶。
能夠繞一圈感受寶島的美，何其有幸。(但下次希望連外島都能一起完成。)
里歐在昨天睡前輕聲地說著，他不想睡著，不捨得旅程就這麼結束。
今天起床吃完早餐時我對他說：「謝謝我們一起走到結局的起點。」當每件事到頭了！你感覺完成或是圓滿了某件事，其實也只是另一件事的開端，新的緣分和嶄新的旅程也正要開始。
走到結局的起點，也只代表有新的旅途，還要我們共同前往。
懷抱著這樣的感覺，便不覺得不捨或難過，反而起了盼望，期待路上更多的美好，等著和我們相遇。
這次全程都在背包別上「夫夫之道，環島愛台灣」的標誌，從都市出發，穿越高山大海，騎進溫馨的小村或是隱密的秘境，它就這麼在我們背後陪著，被更多同溫層外的人看著。
若能因為這樣讓你們了解到生活當中就有這麼樣的人，他和你一樣都是被這片土地滋養大，唯一的不同或許是相愛的對象，但懷抱這大地的熱情與愛，卻是相同的。
有種移動式真人圖書館的感覺，謝謝每一位沿路對我們比讚與招手甚至高喊加油的人。
而這趟行程，謝謝一直插在電動車尾巴的彩虹旗，還有披在我們兩人脖子上的涼感巾，這兩個小物來自彩虹平權大平台與台灣同志諮詢熱線協會，看著它們陪我們全程走在風雨日曬裡，卻仍屹立不搖，十分感動。
讓我們想起那些努力為平權用心的人們！開拓道路的前人與各領域的倡議者。謝謝你們如同這些彩虹小物一樣，就算遭遇困難的環境仍然堅挺不拔，持續堅持往前，只為了讓大家擁有更好的未來，更幸福的生活。
默默看著這些小物，心裡升起巨大的力量。
騎回家的路上，相同的路，卻有不同的心境。
看著來來去去的街景與車水馬龍，想著這陣子世界的各種磨練與生命無常，能做的也就只有好好把握當下，與珍惜身邊所有愛我們的人事物。
和他們說一聲愛，與他們創造無可取代的回憶吧！
我愛你們，也愛我們。繼續用這副軀體與炙熱的心，前進。
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