Yamaha以BOLT為基底打造的scrambler，SCR 950，
如果想在台灣眾多的BOLT當中獨樹一格，選它就對了！
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Yamaha過去五年的產品計畫著實令人印象深刻，這家公司在打造新機車平台的表現相當出色，也靠著這點推出許多不同的車型打進了廣大的客層。拿新款的SCR 950來說，這輛以Bolt為基底的scrambler有著全新的性格，但卻擁有Bolt身上的cruiser特質。
那麼，scrambler這種風格到底是怎麼誕生的？讓我們回到過去，在那個摩托車的類別還不像現在壁壘分明的年代，如果你想要越野一下，該怎麼辦？很簡單，幫你的車換上厚一點的輪胎，行程長一點的前叉，就可以直接騎進沙漠了。當時的騎士才沒有什麼時速可達150英哩還付巡航功能的多功能車勒。在那個年代一切都很簡單，簡單卻不減其樂趣。
Yamaha最近越來越擅長打造價格合理又富有樂趣，讓你只想出去騎個一天的好車。只要騎著SCR 950進山裡繞個一圈，你就能體會Yamaha再一次完美闡釋了「數小便是美」這個概念。
這是一輛你可以不管規格數據，只要騎上去就能體會它樂趣的車。就從引擎開始介紹吧，SCR 950搭載了Bolt的942cc氣冷雙缸引擎，在這顆引擎上有許多來自其他Yamaha旗下車款的技術，包含陶瓷汽缸、滾針式汽門搖臂以及雙孔汽油噴嘴。儘管這具引擎的輸出不算暴力，但它還是同樣令人滿足，尤其是在泥土路上的表現。廣大的動力帶、清晰的加速感和連貫的油門反應讓這輛車在彎中的表現相當直覺且充滿樂趣。騎在路上，不需要頻繁換檔，只要催動油門就能享受這輛車。如果你需要超車，只要降個檔，就能不費吹灰之力的完成超車的動作。
SCR 950的車身被設計得較輕巧，能夠在市區有靈活的反應，但它在off-road的表現卻比想像中好。如果你想找一輛能跟Ducati的Scrambler或Triumph的Thruxton相提並論的運動化車款，SCR 950不是你該考慮的選擇。它的售價不足以讓它擁有高規格的懸吊和制動來和以上兩者抗衡，但這輛車本來也就不打算把它們當成對手。SCR 950要達到的並不是高端的性能表現，而是用合理的價錢買到一輛好玩的車。在一般道路上，SCR 950能帶給你很多樂趣，但它稍嫌陽春的懸吊和兩用的輪胎會稍微犧牲掉它的表現。41mm的不可調前叉提供4.7英吋的行程，而預載可調的後避震僅有2.8英吋的行程。在柏油路上它能帶給你不錯的行車體驗，但後懸吊有限的行程和較硬的座墊代表當你行駛過道路品質較差的路面時舒適性的表現會較差。在off-road的騎乘時，路線的選擇會變得很重要，才不至於讓懸吊過度觸底，但只要放慢速度，這輛車能給你穩定又有信心的駕馭感受。
制動部分，前煞車使用單向雙活塞卡鉗搭配298mm浪花碟，要把這輛車停下來絕對足夠，但在制動力道和煞車手感上稍嫌不足。不過，這樣的配置在砂土路面上反而有它的好處，不至於利到鎖死的煞車可以讓你對前輪有更佳的掌控。
一騎上SCR 950就會注意到的一點是它的騎姿，位置靠前的腳踏和off-road風格的高把營造出非常舒適又自然的騎乘姿勢。可惜的是坐墊稍嫌太薄，儀表辨識度略嫌不足，右方空濾和膝蓋靠得太近，騎乘過程中容易撞到造成瘀青。但把手恰到好處的高度，讓在off-road時可以輕鬆自在的站立騎乘。
Yamaha毫無疑問地在SCR 950身上營造出了經典的scrambler風格，不僅如此，車上的油箱、號碼飾牌、金屬土除更為此車增添質感。這是一輛極具改造潛力的車，Yamaha也為其推出了許多改裝配件，將來更可以期待改裝廠推出的改裝品或是業餘玩家自行的改裝。
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好，我會去問問，謝謝
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