消息比較快的朋友應該都收到了，今天早上10點公路總局辦理了『9/30日蘇花改通行大型重機的試辦計畫說明會』，我還是老話一句：『這是好消息也是壞消息』
好消息是說明會都辦了，基本上9/30試辦這一點應該就跑不掉了
壞消息則是以下幾個：
1.我五月就要求公路總局不要把『檢核計畫』跟試辦通行綁在一起，為了這個四五百萬的檢核計畫現在試辦通行的進度要拖延到9月，換句話說現在進入颱風季節的情況下，每一位行走舊蘇花的騎士都還是在高風險的環境中行駛，我在此還是要嚴正抗議公路總局將試辦計畫與檢核計畫綁標再一起的行政程序
更不用說原本7/1抗議的協商決議是『檢核只會在南迴改辦理』，你要花錢搞蘇花改檢核我不反對，但是若是現在到9月有人在舊蘇花出事的話我火花羅就跟你沒完沒了。
2.從南迴改的檢核計畫中我就不斷強調，行為指標中有一項『禁止同車道並行』這一點在省道身份的蘇花改、南迴改中根本毫無法源依據，只要行車橫向距離不超過50公分基本上就無法管理
雖然我認為的確摩托車行車過程中同車道並行有風險存在，但是既然是檢核計畫那你的檢核內容就要依法進行，不是拿一堆根本法規上不存在的條例來要求重機的行駛行為，不然你為何不也檢核一下『汽車於隧道內開窗行駛』、『汽車後座未保持淨空』？
而且這個並行的行為延伸到車輛壅塞的時候，那到底靜止狀態下的重機能否並排停等？
說穿了這些檢核項目都是直接從『國道開放檢核計畫』原封不動搬過來的，完全沒有依據省道與國道的法規不同而做調整，這些都不講清楚，老是幹些沒法源依據的事情，到時候放新聞稿的時候又說重機行為指標是汽車的幾倍什麼的，這些看似不良的數據就是從這些地方偷渡進去的。
最後，南迴改通行白牌的計畫呢？你公路總局還是沒告訴我白牌什麼時候可以走南迴改啊！這幾年在舊蘇花離開的車友們的在天之靈還是沒有獲得平反啊！
最後抱怨歸抱怨，請大家於蘇花改通行試辦階段務必遵守隧道相關行駛規定，保護自己也保護其他用路人的安全，尤其是行車安全間距的部分在去年南迴改檢核中算是大宗，大家一起努力吧！
＃社團法人中華民國大型重型機車經營同業全國促進會
＃TMA台灣大型重型機車車友協會
＃台灣交通安全協會
＃九天哈雷車隊
＃台灣美式重型機車推廣協會
＃台灣哈雷車主俱樂部
＃台灣機車路權促進會
機車不在規定車道行駛 在 Re: [問題] 關於道路設計的陳情,有人成功過嗎? - 看板Road 的必吃
※ 引述《ataidx (好人兼朋友的阿泰)》之銘言：
: 98.04.29辦理現勘，並請岡山分局加強勤務於該路口進行勸導取締。
: 機車什麼時候降格和慢車同等??
: 3/4比例的禁行機車... 還認為很合理?
: 禁行機車的條件我去找,沒看到法源規範... 難到真的是爽就可以?
機器腳踏車行駛之車道及轉彎，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，
依下列規定行駛：
（1）在未劃分快慢車道之道路，得在最外側二車道行駛；單行道得在最左、
右側車道行駛。
（2）在已劃分快慢車道之道路，雙向道路得在最外側快車道及慢車道行駛；
單行道道路得在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
（3）同向三車道以上道路，均應以二段方式進行左轉彎，單行道道路，
行駛於右側車道或慢車道者，應以二段方式進行左轉彎，行駛於左側車道或慢車道者，
應以二段方式進行右轉彎。
道路交通管理處罰條例有寫
第四十五條
汽車駕駛人，爭道行駛有左列情形之一者，處新臺幣六
百元以上一千八百元以下罰鍰：
一、不按遵行之方向行駛者。
二、在單車道駕車與他車並行者。
三、不依規定駛入來車道者。
四、在多車道不依規定駕車者。
五、插入正在連貫行駛汽車之中間者。
六、駕車行駛人行道者。
七、行至無號誌之圓環路口，不讓已進入圓環之車輛先
行者。
八、行經多車道之圓環，不讓內側車道之車輛先行者。
九、支線道車不讓幹線道車先行，或兩線均為幹線道或
支線道時，左方車不讓右方車先行者。
十、起駛前，不讓行進中之車輛、行人優先通行者。
十一、聞消防車、救護車、警備車、工程救險車之警號
，不立即避讓或在後跟隨急駛，或駛過在救火時放
置於路上之消防水帶者。
十二、任意駛出邊線，或任意跨越兩條車道行駛者。
十三、機器腳踏車，不在規定車道行駛者。
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這一條
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