新竹縣市合併後，交通會變好嗎？
自從林智堅市長拋出新竹縣市合併（後來再加碼升格）的議題後，引起大家議論紛紛，加上柯建銘委員提出將趕在明年選舉前修法把原有升格人口數門檻從 125 萬下修至 100 萬，看似勢在必行的樣子。但許多市民真正關心的是：縣市合併之後，就可以解決每天都要面對的交通問題嗎？
每到園區上下班時間，經國大橋、慈雲路、光復路、國道 1 號都會塞車，下雨天更是嚴重，光是過一座橋來回竹北就要花上一個小時，不誇張。由於大眾運輸不發達，被迫騎車、開車又找不到停車位，走在路上還要與車爭道，這些都是新竹市民、縣民共同的痛。
過去幾年，新竹縣市及北苗共同科技生活圈的概念及交通問題，一直都是跨縣市平台會議中備受關注的議題。
104 年 3 月召開的「大新竹跨域合作平台」會議，就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求，包含新竹縣、市跨越頭前溪替代道路計畫；高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程─第三期工程；跨縣市市區公車路線調整，以新竹縣竹北至園區快捷公車、園區巡迴巴士及新竹市百貨賣場接駁車系統整合。
105 年 8 月至 108 年 6 月共4次的「桃竹竹苗區域治理平台」的首長會議，商研「五楊高架道路延伸計畫」，苗縣表示將全力配合推動延伸至銅鑼交流道，藉以有效疏通國道新竹縣市及頭份路段交通壅塞問題。
108 年 1 月林智堅市長和楊文科縣長也展開「大新竹共好會談」，關於「大新竹輕軌計畫」，竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫，雙方達成共識，並成立大新竹公共運輸專案小組，未來將由竹市主政，共同向中央爭取經費補助。
從 104 年至今 6 年多過去了，林智堅市長第二任任期也即將邁入倒數最後一年，但上述提到的許多交通改善方案，進度依然緩慢，像是跨頭前溪橋、行經園區和竹北的輕軌先導公車等等，都還沒有實現。往來竹北、新竹和園區的道路依然每天塞爆，人民似乎看不到任何改變的希望。
姑且不論新竹縣市合併（或是苗栗縣要一起納入）升格還有許多法規、資源分配、組織架構和城鄉發展等問題要克服，假如合併升格後，這些原本屬於跨縣市的交通議題就能夠獲得整體的評估、規劃，並順利推動，進而改善大新竹和北苗科技生活圈的交通問題的話，那合併升格才有意義，否則，就只會變成專為林智堅市長下一步鋪路的政治合併升格。
況且，如果縣市合併升格，就能夠加速跨區域交通建設的協調與溝通，解決人民在意的交通問題，為什麼林智堅市長過去七年來從沒想到？直到現在才突然想起來？我想，這才是竹竹苗人民最好奇的問題。
#新竹縣市合併
#整頓交通 #園區的日常
（圖片出處：見域 Citilens
上下班時段的新竹不動風景https://vocus.cc/article/5d353087fd897800019adc21）
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桃竹竹苗區域治理平台 在 Re: [新聞] 新竹客運又20路線不續營新竹監理所：不- 看板Bus 的必吃
原文恕刪，這裡把前情提要補上，把目前對於新竹客運的相關問題完整陳述
原文標題 新竹客運剩20條路線也不續營 竹縣府促公路總局專案加碼補貼
新聞媒體 自由時報電子網
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4360227
報導時間 2023/07/11 11:57
新聞全文
〔記者黃美珠／新竹報導〕新竹縣政府因應新竹客運今年9月12日起將不續營原有的54條
客運路線，其中41條跟新竹縣58萬鄉親有關，縣長楊文科認為主管客運公路的交通部公路
總局須依法妥適處理，儘管有代駛方式做初步因應，但終非長久之計。縣府建議比照鄰近
縣市公路客運每公里成本52、53元不等的價格，請交通部專案以這個成本補貼竹客續營跟
竹縣有關的41條客運路線，並計畫在下週五的「桃竹竹苗區域治理平台會議」正式提案，
聯合桃竹苗另外3縣市一起發聲。
縣府交通旅遊處長戴志君今天早上主管會報中說，新竹客運原有54條客運路線，去年先表
態不續營34條，最近再通知今年9月12日以後，另外20條也將不再繼續經營。這54條中，
41條跟新竹縣有關，另有12條和1條分別跟苗栗縣、新竹市有關。這41條路線在2019年服
務人次有至少600萬人次，即便後來受疫情影響，到去年仍有超過300萬人次搭乘，所以竹
客前述不續營的決定直接衝擊到新竹縣58萬縣民行的權益。
戴志君說，依公路法規定，客運公路的主管機關是公路總局，所以希望公路總局要本於權
責妥善處理。縣府將在下週五、21日的桃竹竹苗區域治理平台會議上提案，聯合桃園、竹
市以及苗栗縣共同發聲，要求交通部和公路總局專案、妥善處理前述問題。
至於前述所謂的「專案補貼」是指，在新竹客運912以後的代駛期間，可以比照鄰近縣市
市區公車每公里成本價52、53元不等來給予補貼。
戴志君直言，公路總局給經營市區公車的客運業者每公里補貼額度已從今年5月起，全國
統一自原來的41塊提高為45元，但是縣府希望針對竹客的問題能夠專案再加碼，每公里補
貼額度增加到52到53元不等。由於這41條中，純在只新竹縣內跑的僅19條，其他22條路線
都有跨越到桃園市和新竹市，所以計畫跟桃竹苗另3縣市一起爭取中央點頭。
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