早在5/19就跟大家說到的美國疫苗旅遊,突然近日也開始在台灣盛行,桃園機場漸現人潮,乾涸已久的航空業看到商機也跟著動了起來。
韓亞航推出台北(TPE)飛美國單程優惠
經濟艙 #TWD25292含稅起
商務艙 #TWD60292含稅起
除此之外再讓你多帶一件托運行李(共三件)。
更厲害的是,還加送你在首爾仁川機場轉機時,可免費機場貴賓室入場。
華航則是宣布在六月份新增了三班台北(TPE)飛洛杉磯 (6/22、24、29 )的航班(CI008)。
以目前直航洛杉磯的單程票價來說,六月份長榮約36K~37K,而華航則是44K~46K左右,七月份兩家則都是開出4開頭的價位了。
喔 相信粉專的老朋友應該還記得2019年時,兩家國籍航空,台北洛杉磯直飛來回,可是開出過13K~15K的價位呢(遠目)。
BTW,我本人沒有特別鼓勵疫苗旅遊,請自行衡量評估風險。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4,020的網紅Xizhi Xavier,也在其Youtube影片中提到,(0:00)JAL 日本航空 JL96 TSA(台北松山)-HND(東京羽田) JA702J_Boeing 777-246ER (1:09)ANA 全日空 NH851 HND(東京羽田)-TSA(台北松山) JA832A_Boeing...
桃園首爾長榮 在 君子馬蘭頭 - Ivan Li 李聲揚 Facebook 的最佳解答
[空中暢遊]看見令你想要 像支歡樂波板糖(其實關唔關事?)
1. 真係only in 台灣。台北松山機場,搞咗個扮坐飛機活動。做戲做全套,出境,上埋機,再落機,入境。古語有云,A Liverpool to London return faster than Robbie Keane(http://dailym.ai/2YIGRap)。不過唔知有冇飛機餐(怕且都冇)。
2. 華航長榮任揀,制服撚佳音。華航空姐不錯的說,長榮我就唔識欣賞。抽90個,可能難過中網易?
2.5 不過台灣都幾多呢啲與民同樂嘢。之前桃園機場捷運開都有試坐(搞咗有冇廿年?),埃汾太都有玩
3. 松山機場,如果你坐過,都真係勁。本人都冇坐過(但去過)。好多人以為係國(首先我反對台獨)內線機場,但其實唔係,有國際線的,好似國際線仲多過國內線(台灣有幾多國內線呢?飛去台中乎?)。只係香港唔會飛松山。
4. 有得揀我都揀飛松山(可惜冇)。正如識飛就飛羽田(飛過),虹橋(唔係屯門),Gatwick,金浦(呢個居然都飛過)(*)。當然係因為近。我甚至連倫敦City Airport 都飛過!唔好以為國內線呀!飛去慕尼黑的(**)
5. 又,彩蛋就係,應該都好多人知,日本都有個松山(唔止,澳門都有),在四國。而四國嘅松山,都係有機場的!仲要有得飛台北。但當然唔會係松山飛松山咁神經(***),係桃園飛四國松山。但台北松山車站同JR松山站就真係有結盟有印仔(****)—「唔止,韓國都有松山站,真係人都癲」
6. 又,真係內銷轉出口,作為台灣公民配偶嘅埃汾,居然係睇鬼媒先知呢單新聞。但,信我,台灣啲新聞紙,真係睇死人的,真係拎去包狗屎。我點知?因為我嗰時日日都睇三份。除咗蘋果之外,真係包狗屎都嫌臭。臭你又奶…..睇?咁就係要了解多啲生態嘛,講過啦,唔好圍爐。
7. 呀同埋,有戲院放映表!我想講呢樣嘢極之偉大。香港報紙冇咗多年。我知,有app有網頁,但我想講,咁耐我都冇見有任何一個app或網(有你話我知),取代到當年半版戲院放映表嘅功能。Low tech low 嘢。我係真係講功能,唔係風味。例如我可以圈低幾套想睇,幾個唔同嘅plan,就已經唔易做到
8. 而埃汾當然係冇玩過空中暢遊的(空中小姐就有嘅)(好出奇?不過誰玩誰都未知)。實情我呢啲反社會人格,點會參加啲咁益智嘅活動。2000年我22歲去英國讀Master,先第一次坐飛機。咁已經係我學曉打飛機之後嘅10年。
(*)關於首爾金浦機場仲有個故事。話時有次在仁川機場,有個港仔同條港女講《逆權司機》套戲,話點運個菲林出境,幾乎在機場畀人截—即係,1980年,何來有仁川機場呢?
(**)件事仲係因為cancel 咗我班機,搞到Gatwick定Heathrow變咗 City。咁個副作用係,結果我好似兩點先去到慕尼黑酒店—但第朝八點在市效開會!德國人是CLS的。而更大鑊係,嗰次係同個鬼佬同事一齊,被迫兩條友在機場對咗幾粒鐘,可惜又冇乜計傾。
(***)其實有冇呢啲例子?兩國同一個地名互飛?例如英國曼徹斯特飛美國曼徹斯特(Manchester by the Sea嘛)咁?
(****)如果冇記錯,For some reason,四國JR松山站,個站牌係寫「松山驛」唔係「松山駅」,相當少見。
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亦睇得返以前嘅文。一般我都係會黃昏出文嘅。
桃園首爾長榮 在 Windko。臺灣/韓國/旅遊美食生活 Facebook 的精選貼文
台韓間的航班之我搭過泰航桃園仁川、韓亞桃園仁川、濟州桃園釜山紅眼、釜山桃園釜山、長榮高雄仁川、釜山高雄釜山、德威釜山高雄。嗯,這幾年我是都以高雄出發為主的航班沒錯。
這次的追雪之旅,共搭了三次飛機(高雄飛仁川、金浦飛金海、金海飛高雄)。
回程時首度搭了別家航空,找到座位坐下時,我跟同學對看一眼:「釜山還是真愛。」降落高雄時,顛了一下加煞機減速(不知道該怎麼形容?)的瞬間悶鬱感,同學又說:「下次還是搭釜山吧,真愛無誤。」
好啦,我知道有人會說我是釜航腦殘粉。對,我也承認,怎樣!(被打)
這幾年看著它的福利在縮水也是有點哀傷,不過畢竟我對它付出了這麼多年的愛啊,而且都是自己花錢買的機票,不是業配機票啊~(淚)目前飛韓國還是優先會查釜航的票價XDD
https://windko.tw/airbusan-khh-icn/
桃園首爾長榮 在 Xizhi Xavier Youtube 的最佳貼文
(0:00)JAL 日本航空 JL96 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA702J_Boeing 777-246ER
(1:09)ANA 全日空 NH851 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
JA832A_Boeing 787-8 Dreamliner
(1:45)EVA AIR 長榮航空 BR156 TSA(台北松山)-GMP(首爾金浦)
B-16202_A321-211
(2:48)FAT 遠東航空 FE22 MZG(澎湖)-TSA(台北松山)
B-28037_McDonnell Douglas MD-82
(3:10)ROCAF 中華民國空軍 C-130運輸機
(5:37)UNI AIR 立榮航空 B79102 MZG(澎湖)-TSA(台北松山)
B-16208_A321-211
(6:02)Shanghai Airlines 上海航空 FM851 SHA(上海虹橋)-TSA(台北松山)
B-6097_A330-343
(6:40)FAT 遠東航空 FE6026 MZG(澎湖)-TSA(台北松山)
B-28088_ATR 72-600
(7:05)Mandarin Airlines 華信航空 AE1265 TSA(台北松山)-KNH(金門)
B-16821_ERJ-190AR
(8:08)UNI AIR 立榮航空 B78811_TSA(台北松山)-KNH(金門)
B-16203(長榮支援)_A321-211
(9:24)FAT 遠東航空 FE109_TSA(台北松山)-FOC(福州)
B-28037_McDonnell Douglas MD-82
(11:58)Mandarin Airlines 華信航空 AE363 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-16852_ATR 72-600
(13:00)China Airlines 中華航空 CI7848 TSA(台北松山)-TPE(台灣桃園)
B-18306_A330-302
(14:11)Shanghai Airlines 上海航空 FM801 PVG(上海浦東)-TSA(台北松山)
B-1741_Boeing 737-86D
(14:31)UNI AIR 立榮航空 B79105 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-16208_A321-211
(15:26)Mandarin Airlines 華信航空 AE212 FOC(福州)-TSA(台北松山)
B-18663(華航支援)_Boeing 737-8AL
(15:45)JAL 日本航空 JL97 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
JA709J_Boeing 777-246ER
(16:20)FAT 遠東航空 FE6027 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-28088_ATR 72-600
(17:07)FAT 遠東航空 FE107 TSA(台北松山)-TSN(天津)
B-28007_McDonnell Douglas MD-83
(19:03)Shanghai Airlines 上海航空 FM852 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-6097_A330-343
(20:36)T'way Airlines 德威航空 TW667 GMP(首爾金浦)-TSA(台北松山)
HL8237_Boeing 737-8Q8
(20:49)T'way Airlines 德威航空 TW668 TSA(台北松山)-GMP(首爾金浦)
HL8237_Boeing 737-8Q8
(21:45)ANA 全日空 NH852 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA832A_Boeing 787-8 Dreamliner
(24:01)UNI AIR 立榮航空 B78607 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-17001酷企鵝塗裝_ATR 72-600
(25:01)JAL 日本航空 JL98 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA709J_Boeing 777-246ER
(26:55)EVA AIR 長榮航空 BR189 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
B-16336_A330-302
(27:21)EVA AIR 長榮航空 BR191 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
B-16337_A330-302
(27:49)Air China 中國國航 CA198 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-6523_A330-343
(28:48)China Airlines 中華航空 CI220 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
B-18309_A330-302
(30:08)China Eastern 中國東方航空 MU5097 SHA(上海虹橋)-TSA(台北松山)
B-6083_A330-343
(30:30)EVA AIR 長榮航空 BR772 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-16336_A330-302
(31:32)Sichuan Airlines 四川航空 3U8977 CTU(成都雙流)-TSA(台北松山)
B-6845_A321-231
(31:49)EVA AIR 長榮航空 BR190 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
B-16337_A330-302
(33:45)China Airlines 中華航空 CI221 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
B-18309_A330-302
(34:02)ANA 全日空 NH854 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA803A_Boeing 787-8 Dreamliner
(35:45)China Eastern 中國東方航空 MU5098 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-6083_A330-343
(37:05)Sichuan Airlines 四川航空 3U8978 TSA(台北松山)-CTU(成都雙流)
B-6845_A321-231
(38:00)中華航空 CI222 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
B-18309_A330-302

桃園首爾長榮 在 林佳龍 Youtube 的精選貼文
今(2)日立法委員林佳龍在交通委員會就審議「航業法修正草案」向毛治國部長提出質詢。林佳龍委員表示進入全球化的時代,政府應讓我國的航空公司更有競爭力,林委員並為台中清泉崗國際機場發聲,希望開放國際航站後,台中機場可以變成一線機場。毛部長回答,明年初台中機場擴建完成後,容量將會增加一倍,台中機場應該是很看好。
林佳龍委員表示,交通部內部的行政規定「國際航權分配及包機審查綱要」是民國91年制定的,該綱要第四條規定在兩城市間之指定航線以不逾二家業者營運為原則,當初華航是主要的航空業,後來長榮要進入天空,該條例達成了當時的時代功能,但是經過十年,台灣的天空已經進入新的時代,應該做通盤的檢討,對於新進入市場的航業,政府也應該多花一些心思幫忙站穩腳步。毛部長表示,現在的確是這樣在做,綱要的修訂已經進入檢討的程序。
林佳龍委員表示,現行國際航權分配,如松山到金浦、桃園到仁川是屬於新增航線還是舊有航線?外界有反應對中小型航空業者不利,交通部要如何提供更公平的競爭、更高品質的航空服務?毛部長表示,將來航權分配將朝開放的條件發展,兩岸之間對除非是非常熱門的會設下限制,否則對二線城市應該是不設限的,對其他國家也是一樣的原則,例如日本除東京的機場外,韓國除首爾機場外,應該會全面開放,會朝開放天空的方向前進。
