🚆桃園鐵路地下化預計明年４月動工，桃園、內壢及中壢於２０２９年切換、增設五座通勤站於２０３０年完工啟用。圖／桃園捷運局
桃園鐵路地下化 內壢 在 Facebook 的最佳貼文
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過123的網紅桃園市議員謝美英，也在其Youtube影片中提到，內壢北營區搬遷期程出現變數，市議員謝美英要求都發局主動協助營區後續的搬遷作業，未來，鐵路地下化，前後站就是一個大內壢生活都會區。大內壢地區人口稠密，沒有大型公園、欠缺綠地環境，內壢北營區若能釋出，整體規劃、打通拓寬道路、公園綠地進駐，才是地方之福。 20200313 桃園市議會第2屆第3次定期會 ...
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桃園鐵路地下化 內壢 在 好房網News Facebook 的精選貼文
這個價格不管是新北還是桃園的門牌 都滿便宜的欸🤩
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桃園鐵路地下化 內壢 在 民視新聞 Facebook 的精選貼文
🏠＃工商好消息
👉桃園鐵路地下化預計在2028年完工後，從「桃園醫院」到「內壢」車站，打造「桃園首條大型綠園道」，將成為城市重要發展指標
＃永豐綻 ＃生活機能 ＃蛋黃區
桃園鐵路地下化 內壢 在 桃園市議員謝美英 Youtube 的最佳貼文
內壢北營區搬遷期程出現變數，市議員謝美英要求都發局主動協助營區後續的搬遷作業，未來，鐵路地下化，前後站就是一個大內壢生活都會區。大內壢地區人口稠密，沒有大型公園、欠缺綠地環境，內壢北營區若能釋出，整體規劃、打通拓寬道路、公園綠地進駐，才是地方之福。
20200313 桃園市議會第2屆第3次定期會
中壢區市議員 謝美英 質詢【都發局】
美英今天就教都發局長，活化閒置營區部分，為何未列入內壢北營區？
都發局長答詢表示：內壢北營區搬到一半，軍方反悔。未來搬遷計畫，應該在六年後。
美英要求都發局主動協助營區後續的搬遷作業，未來，鐵路地下化之後，前後站就是一個大內壢生活都會區。大內壢地區人口稠密，沒有大型公園、欠缺綠地環境，內壢北營區若能釋出，整體規劃、打通拓寬道路、公園綠地進駐，才是地方之福。
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桃園鐵路地下化 內壢 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
【智翔的議會質詢-都市發展局（3/13）】
＃煉油廠都計變更
每個會期都會追蹤進度的中油煉油廠，今天智翔再次詢問都發局針對煉油廠範圍（南崁地區都市計畫之「特種工業區(工一)」及林口都市計畫之「特種工業區(工八)）做都市計畫變更，包括內容與時程，是否有後續進度？
都發局長表示，今年六月可望將煉油廠區域的都市計畫公開展覽，會將高度污染的「特種工業區」降級，做其他桃園區的產業使用，但勢必會遭遇中油的反對與陳情，都發局長也提到，會將這些陳情內容一併提到都委會去做審議。
＃桃園區公保地通檢進度＆ ＃取得公保地的財務規劃
目前南崁、桃園內壢間都市計畫的公保地通盤檢討，已經獲市都委會通過，將送中央審議，智翔也請都發局促請內政部盡快審議通過，早日進行半半徵收或跨區重劃，以達到當初實施都市計劃的目的。
因為通檢的結果，連帶影響這些公保地的解編，智翔日前在市長施政報告當天也提到，許多地主等待公保地解編許久，根據一般徵收的規劃，距離目標年也還有21年，因公保地特性又無法做其他利用，不符地主權益，所以能否來規劃未來每一年度的徵收計畫與財務規劃。
但都發局長也透露，目前市府財政上無法做到，希望以區段徵收跟容積轉移處理，智翔也建議，起碼在公體綠廣兒用地的用地上可以儘早規劃，將項目的預算編列出來，畢竟是能夠提升生活品質與市民福祉的公共設施。
＃容積移轉代金制度
與上一題連帶相關的題目，目前用代金取得容積的制度即將上路，但代金的支用辦法仍然不明，因此今天藉機向詢問到局長確認幾個問題，包括：一、容移代金是否專款專用？二、是否全數用在公共設施保留地的取得？三、使用上是否依照都市計畫的區分，讓同一都市計畫內增加的容積，帶來區內更多的公設用地？
而上述問題目前都得到都發局長肯定的答案，未來制度上路後，我們就期待看看，能否加速桃園的發展。
＃舊市區振興
包括今年度剛辦完的「夜妝古城」活動，桃園市府各局處其實皆有協助舊市區振興的方案，例如都發局的老建築整新、經發局的短期活動，和工務局的街道改善等，但實施的區域或路段常各行其是，看似缺乏整體規劃，也不易讓民眾有感。
因此想建議，能否就舊市區的振興進行跨局處整合，把預算與資源集中在同一區域或路段，相信能有更明顯的效果。
另外，智翔也藉由分享關於新、舊「桃園人」對於「街上」認知的差異，來提醒都發局，應重視舊城區包括車站周邊的都市更新，如果可以比照其他直轄市，成立都更中心和都更處，拉高都更的層級以及人力、資源，相信可以讓都市更新的工作更加順利。
＃中路站整開區的公設用地不足
因鐵路地下化計畫新增的中路站，整開區現有的公設用地，目前在圖示上僅有埤塘公園、學校用地、以及社會住宅用地，但計劃書內明列的停車需求，預計要2.65～2.9公頃，卻未劃設停車場用地。將來隨人口增加勢必有新增停車場的必要，如果現在不及早規劃，那恐怕中正公園停車場開發受阻的情況將重演。
再者，由於桃園綠地已嚴重不足，加上未來可能的社福、公托、公幼、停車場等設施，智翔認為不應把這邊的公園做多目標使用，減損僅剩的綠地。如果真要在公園要設立停車場，或是結合社宅及學校用地設立，也請透過土管要求地下化，設置地下停車場，社福設施也可以設置在社宅之中，希望都發局能將眼光放遠，做長遠的規劃。
＃社會住宅的比例目標
最後一題則是社宅的比例問題，目前全球社會住宅比率最高的國家為荷蘭，達到 32%，其首都阿姆斯特丹甚至有 50%都是社會住宅，在荷蘭，只要是中等收入以下的市民都有資格申請社會住宅，是自購住宅以外最重要的居住選擇。
而亞洲國家中，日本及韓國約有 5%至 6%的社會住宅存量，主要協助無能力自購或租賃的弱勢家戶，也包含部分剛出社會的年輕家庭。
台灣目前社宅比例還不到1%，因此想問問都發局，桃園市的社會住宅比例，目標應該是幾%？ 若目前配合中央的社宅政策，桃園調配到的戶數，距離理想的目標又有多少的差距？ 由於時間關係，希望都發局能在會後再給我詳細的數字。
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列車編組：ED871+ED872
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4215次區間車 瑞芳-樹林 經宜蘭線
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現在第一階段工程的通車時間一延再延，今年稱延到2030，但按照之前高雄經驗，這個沒再多拖幾年都是不正常的，加上這還只是通車，上面的站體沒有個五年以上也很難蓋好，按照高雄經驗再延個2~3年，加上商家進駐，設施進駐需要時間，最快2040才有機會看到了
也就是，未來桃園的平交道以及站體不夠用的問題還有得等，臨時車站還有得好用
只能說，桃園人還真是勇氣可嘉，做出這個豪賭，2040都不曉得幾歲了，萬一徵地又碰到跟台南一樣的狀況，真的是不敢想了...
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※ 編輯: lawyer94 (1.200.15.176 臺灣), 07/15/2021 01:14:10
看看高雄站附近，施工太久，弄到商店全跑光了，落後這麼久開發，很難跟得上亞灣區跟左營
※ 編輯: lawyer94 (1.200.15.176 臺灣), 07/15/2021 09:50:58
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