2017-05-15╱民眾日報╱第F09版╱高屏要聞
牛埔溪橋改建橋頭兩害雙殺
【牛埔溪橋改建工程地方說明會】
【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉日前邀請台灣鐵路管理局高雄工務段、工程顧問公司、橋頭區筆秀裡里長和裡民參加牛埔溪橋改建工程地方說明會，地方鄉親們皆表示肯定邱志偉立委爭取橋樑改建經費，希望改建後的牛埔溪橋能減輕困擾居民已久的水患問題。
橋頭牛埔溪橋為橫跨典寶溪的台鐵橋樑，當地筆秀裡常於汛期發生淹水問題，民眾怨聲載道，而老舊的鐵路橋墩設計影響水流順暢，被認為是造成典寶溪水患的主要原因之一。立委邱志偉曾數度辦理會勘，並向交通部爭取5億元經費，進行牛埔溪橋改建工程，改善當地淹水情形。
在牛埔溪橋改建工程動工前夕，邱志偉又針對工程的委託測量、鑽採、規劃設計及監造部分辦理地方說明會，除了邀請台灣鐵路管理局高雄工務段及工程顧問公司出席外，也邀請在地裡民參加，藉由簡報和討論，讓地方長輩鄉親們瞭解工程的整體規劃，施工期間所造成的影響，以及施工工期等。
台鐵管理局表示，改建後的鐵路橋樑長85.6公尺，採無落墩鋼桁架橋設計，直接跨越典寶溪兩端，由於水流不再受橋墩阻礙，因此能大幅改善典寶溪排洪能力。另外新的軌道路線也將採用新工法俱減震降噪的設計，目前既有軌西正線為50公尺的定軌，鋼軌接頭容易於火車經過時造成振動、產生噪音，工程將把西正線改為長焊鋼軌，改善鐵路對週遭環境影響。至於工期方面，將分「施作臨時軌」、「施作新橋」、「拆除臨時軌」三個階段進行，總工期估計約兩年半時間。
邱志偉表示，縱貫線牛埔溪橋的改建工程是經過長時間的努力才爭取到5億元經費，完工後不僅可改善淹水狀況，也能減輕火車經過時的噪音和震動，由於工程必須施作臨時軌路線並於完工後拆除的關係，所以工期稍長，施工期間也多少會造成交通不便，還請鄉親多包涵。邱志偉也強調會持續督促工程進度，讓工程順利完工。
桁架橋設計 在 [閒聊] 台鐵現存的桁架橋- 看板Railway 的必吃
一直以來都有個疑問
為什麼日本鐵道系統的橋樑喜歡採用桁架橋
台鐵都比較喜歡用剛筋混泥土的橋樑？
小弟不是學土木的 原本猜測可能跟地震或水系有關
但台灣地震也是不少 還是跟興建年代有關呢？
因為綜觀台灣在日據時代興建的鐵路橋好像都是桁架橋
後來改建過後都會變成一般的水泥橋
之前去過幾次日本 在日本的都會區似乎普遍都還保有桁架橋
一看到桁架橋八九不離十就是鐵路系統的橋梁 蠻好猜的
個人私心地認為火車配桁架橋真的非常完美 很喜歡那種復古的感覺
尤其列車通過時的震動感 就有一種很有在水面上的臨場感ＸＤＤ
不知道現在台鐵的路網中還剩幾座桁架橋......
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