關於 林道 越野車 推薦 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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週一面對滿滿的工作
心還在墾丁的林道河床中回不來

一早與朋友聊到
即使平時忙碌總是會忘記撥時間給越野運動
但再接觸後都還是會獲得滿滿的感動
登山車總是如此無私
要怎能不愛它呢？

這幾天也收到好多訊息詢問關於登山車體驗的問題
以下整理一些重要的粉絲專頁讓大家追蹤
都會不定時有新手體驗活動
大家可以依照自己的時間報名：

1️⃣越野鐵人三項品牌XTERRA Taiwan，目前一二月的活動剛結束，3/27-28是台灣站賽事舉辦日，之後也都陸續會有體驗活動

2️⃣台灣登山車國手江勝山ミ Dan Sheng-Shan Chiang，阿丹除了自身訓練以外，也致力於推廣登山車運動，常於位於桃園的越野車基地舉辦各種約騎/體驗/課程

3️⃣Simple Gravity Mountain Bike Skill Training and Consulting，除了各項專業課程以外，也時常舉辦各種體驗課程/員旅，由一群登山車專業教練來帶你入門，最適合不過，Linda菜鳥時期也都由SG的教練團指導的喔！

4️⃣YouTube頻道MTB101，頻道主Ian Chu時常於台灣各地林道探路，並整理成影片分享給大家，除了路線資訊以外，還有許多關於登山車的專業知識，非常推薦給想入坑的大家
👉🏻 https://youtube.com/channel/UCmOmpW5FwxlYMwtsNdsFOxg

5️⃣XTERRA職業選手許元耕Yuan-Keng Hsu，阿耕教練常於自己的YouTube頻道裡分享各種騎乘/裝備/備賽知識，新手們需要資訊可以到這裡找喔！
👉🏻 https://youtube.com/c/hsu19920308

6️⃣Facebook的MTB社團，裡頭有無數多MTB資訊，歡迎進寶山探索
👉🏻 https://www.facebook.com/groups/danbikes/?ref=share

7️⃣好動夫妻MikeWei 2Tri.每週三或四晚上都會在士林舉辦免費的新手體驗教學，推薦大家下班後有時間可以去體驗一下，無敵抒壓！即使還沒買車，也有租借服務喔！

其實還有無敵多寶庫等待大家挖掘
也歡迎各位登山車友們於留言處分享喔！
一起進入越野的世界吧🤟🏻🤟🏻🤟🏻
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#LindaLovesCycling
#Linda愛打卡打掐
#MTB
#登山車

#登山越野車初體驗 #OffRoad
今天聽說熱到爆炸，但Q老師卻是吹了一整天的「天然冷氣」😜
夏天到了，想運動又不想曬太陽！
除了健身房，還有就是來騎登山車，騎乘在涼爽林道之間！
感謝朋友邀約帶我去體驗登山越野車的魅力！😍
今天參加的活動是由Simple Gravity 所舉辦的林道免費體驗團
一早我們來到了位於新竹的羅山林道，海拔約1,000公尺，氣候超涼爽舒適～❤️

⛰羅山林道分為南北兩線
北線👉 路面以水泥、碎石為主，非常適合off road初學者。
南線👉偏原始林道，道路較狹窄，路面多為石子路，還有爛泥地....整體困難許多。
👉👉今天先騎北線再騎南線

第一次騎登山車，真的很怕摔的嫑嫑地！
雖然登山車的輪胎較穩固，但滿滿的石子路與超級爛泥巴還是非常容易打滑，所以我一路上真的是小心奕奕，深怕摔車.....😖
非常感謝海哥很用心地顧前顧後，還教導很多騎登山車的撇步，後來才發現，原來放膽往下衝反而才不會摔！😜
穿梭在林道中真的好讓人感覺心曠神怡！
而且風景也超級美！
這次同行的朋友們也都好厲害👍大家越騎越有勁～最後玩到全身都是泥巴🤣
這就是off road!🚵🏻‍♀️
非常推薦有機會大家也可以來體驗看看喔！🤗🤗🤗

#夏天就是要去涼爽林道
#offroad初體驗
#騎大車帥帥的😝
#amplifi

Suzuki Jimny 是目前百萬以下最熱門的越野車種，可惜尺碼太小，缺乏輔助駕駛，不適合我這家庭使用者，不過沒關係，該買的還是要買，這次我買了三台只要不同品牌、比例的遙控Suzuki Jimny，分別是Kyosho, 小米, FMS，來幫各位比較像真度，越野性能，傳動扭力等各種細節。

這種小型慢速的攀岩車，很適合疫情下在家玩，也很適合帶出門跟著你一起林道散步，或者給小孩也很安全，絕對是爸爸送給小孩過兒童節，或者兒女送給爸爸的付清節好禮物。

抽獎：只要留言並且分享的朋友，就可以抽模型噴槍MADWORKS M-202, M0201，價值1200，台灣製造的好噴槍，雙平台各抽出一把，得獎者必須提供公開分享的截圖。

那一台適合在家裡玩？
那一台可以帶出門完？
那一台是地雷不要買？
那一台越野性能最好？
那一台像真度最好？

剪輯設備：
MSI GS66 (i9, 64G,4TB,2080S)

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除此之外都是盜版、竊取、仿冒，請留意以免受騙上當

這是一門阿祖帶著寶貝金孫前往桃花源的佳話，戲中上眼它又如何承續初代開拓者的墾荒情懷。雖比初代的3.57米車長延伸不少的四代Vitara(4.17m)，卻是當今同級中最符合微型跨界休旅身分的唯一成員，而身為Compact SUV開山老祖的Vitara，依舊將越野初心延續的完美無缺，如因應越野需求的蚌殼式引擎蓋及高底盤設定，甚至四輪驅動亦屬敵手中遙遙領先的一大優勢，說白了，Suzuki Vitara跟其他CUV不同的是，在都會裏，它能提供應有的生活機能及行車品質外，走出戶外，經過簡單的電子轉盤便能化身越野好手享受劃泥為何物的優略感，更別提第四代的外觀語彙經過近30年來的煉化後，工程師將原先硬朗的銳利線條，揉合的更加前衛且幹練，小改款加入了Two Tone塗裝後，增添的性能意味則能貼近年輕人的心窩處。

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