政府提出的三隧分流方案,紅隧和東隧收費加幅高於多數人可以接受的水平。政府說這是「苦口良藥」,但沒有解釋為什麼加幅不可以較溫和。
#曾鈺成 #鈺成其事 #三隧分流
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東隧收費 在 范國威 Gary Fan Facebook 的最讚貼文
政府提出三隧分流,西隧減價吸引過海司機,但紅隧和東隧則要大幅加價。政府重申,沒有第二個方案,也不會回購西隧。
政府提出的三隧分流方案,私家車過西隧減價至五十元,但行紅隧倍增至四十元,東隧收費一樣。在立法會交通事務委員會上,有議員批評加幅太高。
民主黨新界東議員林卓廷說:「紅隧加百分之一百,東隧加百分之六十,對九龍東和新界東很多駕駛者不公道。」
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示:「對於東隧收費價錢,其實非常不合理,因為整個計劃對東隧幫助不大。」
運輸及房屋局局長陳帆說:「目的是紓緩交通擠塞,過海和非過海以至社會整體利益,目的不是加隧道費。」
政府重申已和西隧公司達成共識,政府會補償西隧隧道費,上限18億元,方案不能修改。
民建聯區議會(一)議員劉國勳問:「是否真的沒有轉彎餘地,是否一步都不會調整?」
陳帆說:「因為與西隧進行談判,或原則上同意是非常艱鉅。至2023年收回隧道,我們其實有空間作出改善。」
新民主同盟新界東議員范國威說:「有沒有計算過提早回收,回購西隧要動用多少公帑?」
陳帆指:「投放資源越少越好,不需考慮回購西隧。」
政府計劃下月或明年初以先訂立後審議的方式,向立法會提交法例修訂。
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東隧收費 在 Steven wu Youtube 的最佳貼文
北插天山 - 百岳練習場
申請:
要攀爬北插天山,要先到「林務局自然保護區域申請進入系統」進行申請,每日申請上限為100人,北插天山是熱門山,假日都是大排長龍,非假日比較容易申請得到~
路線:
有3條路線可以通往北插天山
(1) 小烏來線 (本片中的路線)
由小烏來路線登北插天山,將車停在「林清美(綠色莊園有機農場)有機認證農場」前的廣場,每車收費100元,繼續往產業道路前進50m,就會看到鐵門。
小烏來路線,單程約需要6.5km,來回往返共需要13km,是三條路線中最短的一條,需要爬升海拔約900m。
赫威神木群在宇內溪上游,北插天山西麓,海拔約900~1200公尺,是台灣地區海拔最低的紅檜巨木群,一百多棵紅檜形成一處欣欣向榮的植物群落,平均樹齡約800~2000年,其中以赫威神木最壯碩,由八棵巨木組成之八仙神木的隧道狀樹洞最引人注目,還有狀似卡通人物卜派展肌的卜派神木最富趣味性(又名魔鬼神木)
(2)東眼山線
由東眼山國家森林遊樂區進入,停好車後,沿著東眼山林道走到底,接上東滿步道一直走到北插東滿步道岔,再走進經水源地、木屋遺址,而攀登北插天山。單程需要13.74km,來回往返共需要27.48km,距離頗遠,但來回有14.88km是在東眼山林道與東滿步道上,這部分的路徑非常好走。此路線需要爬升海拔約800m。
(3)滿月圓路線
由滿月圓國家森林遊樂區進入,將車停好後,沿著滿月圓步道走到底,即會接上東滿步道,沿著東滿步道走到北插東滿步道岔,一樣可以經過水源地、木屋遺址,而攀登北插天山。單程需要11km,來回往返共需要22km,距離亦頗遠,且必須爬升海拔約1300m,是三條路線中比較辛苦的一條。
更詳細的部落格連結在下方:https://colorfulbutterfly.net/2021/02/26/2020-11-26-%e5%8c%97%e6%8f%92%e5%a4%a9%e5%b1%b1p%e5%9e%8b%e5%b0%8f%e7%83%8f%e4%be%86%e8%b7%af%e7%b7%9a-5%e5%88%b7-%f0%9f%a6%8b%e8%8a%b1%e8%9d%b4%e8%9d%b6%f0%9f%a6%8b/
*IG頁面連結 :
https://www.instagram.com/steven_wu_trip/
影片章節
0:00 小烏來線登山口
0:37 起登
1:47 赫威神木群(卜派神木、赫威神木、八仙神木)
3:58 木屋遺址(H1320m)
4:27 北插天山最後1.5k陡上攻頂之路
5:13 北插稜線上山毛櫸林之美
7:57 天候風雲變色
8:28 登頂北插天山(H1727m)
9:14 熱鬧的北插三角點(feat.當天登頂的山友們)
10:01 回到小烏來與東滿步道岔路口
10:35 回到小烏來登山口
10:59 全程Relive紀錄
11:31 片尾花絮
#北插天山 #中級山 #百岳練習場 #山毛櫸
附上南插天山的影片連結
https://www.youtube.com/watch?v=zp_6-PJGvxc
https://www.youtube.com/watch?v=zp_6-...
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東隧收費 在 Lew Mon-hung劉夢熊 Youtube 的最佳貼文
政府最近提出三隧分流方案——紅隧大幅加價,東隧略為加價,西隧略為減價——怎料兩邊不討好,市民怨聲載道。
我經過一個長時間的調查和研究,也徵詢過很多的士司機以及私家車駕車人士的意見,認為從「取諸於民,用諸於民」的立場出發,提前收回西隧的經營權,並向西隧的管理公司港通補償未來四年的合理利潤及回報。
把紅隧、東隧和西隧都劃一由政府經營管理後,三條隧道以單程來計算,每程收費20元。相信這既能減低廣大駕車人士的成本,也足夠特區政府把收到的費用來彌補相應的管理維修開支,並把收購西隧所付出的幾十億慢慢回本……
#三隧分流 #西隧 #紅隧
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