1. 如我前幾日兩三篇文章提到的概念「防疫成本曲線」 -- 不計一切代價過度防疫的結果可能比什麼都不做還糟糕 (見曲線圖A、C二點比較)。
2. 從楊少強的這篇「東莞復工率2%、寧波不到4成!習近平喊復工卻叫不動地方,背後真相為何?」可看出中國大陸內部也存在檢討聲音。
https://www.businessweekly.com.tw/international/blog/3001839
3. 今年2月6日我在「中國地方政府的類國內貿易戰」中引述諾貝爾經濟學獎得主R. Coase「How China Became Capitalist」一書,強調中國中央政府對地方政府的管制力實際上不如外間「反中媒體或自媒體」所宣稱那樣高度獨裁。
「返工中央地方不同調」這點不過是又一次印證。
引文:
"...如果看過我多次推薦的R. Coase那本"How China Became Capitalist"一書,就知道中國在毛澤東時代刻意的保持地方政府的高度自主(源自於毛澤東自己的延安戰爭經驗),也會知道中國中央政府的實質統治能力是被誇大,許多聲稱「中國政府獨裁」的人根本就不了解中國中央政府的權限某方面並不比美國聯邦政府對州政府來得大。
換言之,雖然張五常在「中國經濟制度」一書揭示了「中國縣政府之間在增值稅架構下的競爭關係」。
而R. Coase更進一步從大量歷史事件中整理並指出中國各級地方政府之間本就在多方面、多層次存在各種競爭關係,尤其在1993、1994年朱鎔基完成全國稅制改革之前,此競爭關係主要存在於政治鬥爭上所以容易產生全面性租值消散,致使全國民不聊生。
舉一例而知秋:在93'全面稅改完成之前,中國各省上繳中央的稅率不但不同,而且幾乎每隔幾年就要透過彼此的政治實力重新談判決定。連國企的可保留盈餘額度都可以依據自身政治實力消長與中央政府談判。
甚至某項商品適用的各種課稅規則可歸納出近幾百種稅率可能!這就是改革開放前期的中國,混亂不堪且無所適從。
朱鎔基稅制改革之後大幅精簡稅率、課稅原則與稅金分配架構,同時以縣政府為基礎單位的產權劃分清晰而明確,官員與私人之間的權利義務亦然。整個中國進入類似張五常「佃農理論」所解釋的「層層外包與縣政府競爭」的分成合約架構。從此迎來爆炸式經濟成長,其實只是印證R. Coase獲得諾貝爾獎的鴻文「聯邦傳播委員會」中那著名的Coase Theorem : "The delineation of property rights is the precondition for market transaction."
那為何稅制改革可以轉變競爭態樣?為何分成契約的基礎單位是在「縣」?又為何類似佃農制度的分成契約安排可以發揮如此驚人的經濟效率?這是高深的產權經濟學、制度經濟學問題,真要說起來得花幾萬字。不是這樣兩三句隨筆可以說清楚。
總而言之,當緊急狀況出現時,地方政府之間重新出現「類國內貿易戰」其實對真正研究中國制度的人而言,並不會太出乎意料。
事實上研究美國憲法或聯邦制度者也知道,美國建國至19世紀末也存在各州之間大大小小的「非關稅壁壘」。事實上各州之間的課稅現象,也使得美國1783年正式從英國獨立,但1789年才通過生效的美國憲法第一條特別規定「..各州之間不得對他州出口之商品課稅(No Tax or Duty shall be laid on Articles exported from any State.)」或「不得給予某州港口優惠待遇,亦或對他州往來船隻課稅(No Preference shall be given by any Regulation of Commerce or Revenue to the Ports of one State over those of another: nor shall Vessels bound to, or from, one State, be obliged to enter, clear, or pay Duties in another.)」
這種大國存在的問題,小鼻子小眼睛的某西太平洋井蛙島民大概是難以理解。...."
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,廣州Canton/Guǎngzhōu簡稱廣或穗,別稱羊城,為廣東省省會。廣州於1921年正式設市,開創中國市政建制,現在是副省級市。廣州是國家中心城市、華南地區的經濟、文化、科技和教育中心及交通樞紐,也是中國人民解放軍南部戰區聯合作戰指揮部所在地。2010年亞洲運動會在廣州舉行。廣州擁有2200年以...
東莞港口 在 元毓 Facebook 的最讚貼文
1. 如我前幾日兩三篇文章提到的概念「防疫成本曲線」 -\-\ 不計一切代價過度防疫的結果可能比什麼都不做還糟糕 (見曲線圖A、C二點比較)。
2. 從楊少強的這篇「東莞復工率2%、寧波不到4成!習近平喊復工卻叫不動地方,背後真相為何?」可看出中國大陸內部也存在檢討聲音。
https://www.businessweekly.com.tw/international/blog/3001839
3. 今年2月6日我在「中國地方政府的類國內貿易戰」中引述諾貝爾經濟學獎得主R. Coase「How China Became Capitalist」一書,強調中國中央政府對地方政府的管制力實際上不如外間「反中媒體或自媒體」所宣稱那樣高度獨裁。
「返工中央地方不同調」這點不過是又一次印證。
引文:
"...如果看過我多次推薦的R. Coase那本"How China Became Capitalist"一書,就知道中國在毛澤東時代刻意的保持地方政府的高度自主(源自於毛澤東自己的延安戰爭經驗),也會知道中國中央政府的實質統治能力是被誇大,許多聲稱「中國政府獨裁」的人根本就不了解中國中央政府的權限某方面並不比美國聯邦政府對州政府來得大。
換言之,雖然張五常在「中國經濟制度」一書揭示了「中國縣政府之間在增值稅架構下的競爭關係」。
而R. Coase更進一步從大量歷史事件中整理並指出中國各級地方政府之間本就在多方面、多層次存在各種競爭關係,尤其在1993、1994年朱鎔基完成全國稅制改革之前,此競爭關係主要存在於政治鬥爭上所以容易產生全面性租值消散,致使全國民不聊生。
舉一例而知秋:在93'全面稅改完成之前,中國各省上繳中央的稅率不但不同,而且幾乎每隔幾年就要透過彼此的政治實力重新談判決定。連國企的可保留盈餘額度都可以依據自身政治實力消長與中央政府談判。
甚至某項商品適用的各種課稅規則可歸納出近幾百種稅率可能!這就是改革開放前期的中國,混亂不堪且無所適從。
朱鎔基稅制改革之後大幅精簡稅率、課稅原則與稅金分配架構,同時以縣政府為基礎單位的產權劃分清晰而明確,官員與私人之間的權利義務亦然。整個中國進入類似張五常「佃農理論」所解釋的「層層外包與縣政府競爭」的分成合約架構。從此迎來爆炸式經濟成長,其實只是印證R. Coase獲得諾貝爾獎的鴻文「聯邦傳播委員會」中那著名的Coase Theorem : "The delineation of property rights is the precondition for market transaction."
那為何稅制改革可以轉變競爭態樣?為何分成契約的基礎單位是在「縣」?又為何類似佃農制度的分成契約安排可以發揮如此驚人的經濟效率?這是高深的產權經濟學、制度經濟學問題,真要說起來得花幾萬字。不是這樣兩三句隨筆可以說清楚。
總而言之,當緊急狀況出現時,地方政府之間重新出現「類國內貿易戰」其實對真正研究中國制度的人而言,並不會太出乎意料。
事實上研究美國憲法或聯邦制度者也知道,美國建國至19世紀末也存在各州之間大大小小的「非關稅壁壘」。事實上各州之間的課稅現象,也使得美國1783年正式從英國獨立,但1789年才通過生效的美國憲法第一條特別規定「..各州之間不得對他州出口之商品課稅(No Tax or Duty shall be laid on Articles exported from any State.)」或「不得給予某州港口優惠待遇,亦或對他州往來船隻課稅(No Preference shall be given by any Regulation of Commerce or Revenue to the Ports of one State over those of another: nor shall Vessels bound to, or from, one State, be obliged to enter, clear, or pay Duties in another.)」
這種大國存在的問題,小鼻子小眼睛的某西太平洋井蛙島民大概是難以理解。...."
東莞港口 在 元毓 Facebook 的最佳貼文
2018年4月我在「中美貿易戰之我見」一文中就建議中國面對美國無賴式的貿易戰,最好的應對方式就是「取消自身關稅」:
"5.「中國全面性取消關稅」大幅開放的確是一妙招。
一者關稅對中國來說比例甚低,全面取消對稅收影響也不太大。
二者,中國全面取消關稅下而美國搞起大規模貿易障礙,此消彼漲下世界市場搞不好要換人做。中國與美國都享有「人口多、語言共通且訊息費用低」這特色,歐盟市場這點就難以克服。取消關稅也讓中國人民大大享受。
三者,中國全面取消關稅下,美國很難長時間自己一個搞貿易障礙,成本過鉅使然。此招會讓美國這堆跳樑政客掀起的貿易戰泥牛入海,連在WTO下都討不到便宜。
說到WTO,2017年中國、香港、澳門共提供12.4%的經費,美國提供了11.24%。中國國力的確非吳下阿蒙了。(日本4.27%、南韓3.04%、台灣1.54%)川普搞貿易戰在我看來純粹是選舉所需,雷大雨小是必然。若真的大規模認真搞,則美國好不容易因減稅、de-regulations而有點起色的經濟不妙矣!"
(文章連結:https://tinyurl.com/y2n227mn)
樂見經濟學大師張五常於近日的演講也採取一樣的觀點:
"
零關稅會帶來轉機
我們希望印度、越南等地方的經濟能大事搞起來,因為這些國家愈是富有,中國跟他們貿易會賺得愈多。但中國自己左管右管是讓賽,我認為中國讓不起。目前東莞工業的低層市價工資是印度的三倍,越南的四倍。我認為這些已經超越中國可讓的極限,雖然目前河南、江西等地區的最低市價工資還是越南、印度的水準。全面地推出國際零關稅肯定可以協助河南等地區的發展,但國際貿易這回事,不是中國說要怎樣就怎樣的。
國際上的政治問題我不懂。從經濟利益那方面看我是懂的。關於國際貿易,有幾點大家要注意。其一是自由的國際貿易帶來的經濟利益極大。兩件實事可教。一、二戰後,沒有什麼重要資源的香港,只靠一個港口與幾百萬難民,進出口沒有任何管制,不到三十年就獲得東方之珠的稱呼。不要忘記當時的神州大地是一窮二白,需要香港的親友救濟。二、上世紀三十年代的舉世經濟大蕭條,八十年代有道之士得到的主要解釋,是源于西方多國一起增加關稅。
今天,中國開放改革四十年,說經濟的發展出現了驚天地、泣鬼神的奇跡不會有多少人不同意。然而,客觀地跟進中國經濟的朋友知道,中國的經濟遇到困難是有好些年了。接受我建議的以合約退出的方法解除勞動合同法會立刻有轉機,而更大的轉機是中國在國際上跟其他國家一起採用零關稅。以進口關稅保護新興產業是陳腔濫調,英國與香港的經驗皆不支持,何況中國開放改革四十年,哪種產品還要保護呢?你要為保護而抽某國的某種產品的進口稅,某國就會以牙還牙。..."
演說連結:https://mp.weixin.qq.com/s/qWoQ8bo5L8KBn7Ff2FvGrw
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廣州Canton/Guǎngzhōu簡稱廣或穗,別稱羊城,為廣東省省會。廣州於1921年正式設市,開創中國市政建制,現在是副省級市。廣州是國家中心城市、華南地區的經濟、文化、科技和教育中心及交通樞紐,也是中國人民解放軍南部戰區聯合作戰指揮部所在地。2010年亞洲運動會在廣州舉行。廣州擁有2200年以上歷史,古代廣州水網密佈,水城歷史悠久於威尼斯,河道在清代後由於城建變遷而逐漸泯沒。從秦朝開始,廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心;一直是華南地區的政治、軍事、經濟、文化和科教中心,是嶺南文化的發源地和興盛地。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港,唐宋時期成為中國第一大港,是世界著名的東方港市;明清時期是中國唯一的對外貿易大港,是世界上唯一2000多年長盛不衰的大港。為中國首批歷史文化名城之一,是中國南方最大、歷史最悠久的對外通商口岸,也是全國首批對外開放的14個沿海城市之一,世界著名的港口城市。廣州港是中國大陸第五大港口,世界第八大港口。據聯合國《2016年中國城市可持續發展報告》顯示,廣州人類發展指數蟬聯中國大陸35個主要城市第一。廣州地處華南,廣東省的東南部,珠江三角洲中北緣,西江、北江、東江三江匯合處,瀕臨南海,東連東莞市和惠州市博羅、龍門兩縣,西鄰佛山市的三水、南海和順德三區,北靠清遠市的市區和佛岡縣及韶關市的新豐縣,南接中山市,毗鄰香港、澳門特別行政區,地理位置優越,是「海上絲綢之路」的其中一個起點,獲譽為中國的「南大門」。羊城、穗城此等廣州的別名來自於五羊傳說。相傳有五位仙人穿著五色衣裳騎著五色羊,手執「一莖六出」的穀穗來到廣州城,將穀穗交給城中人後,飛升而去,而五羊則化為石。故廣州也簡稱為「穗」。由於廣州地處亞熱帶,氣候溫暖,適宜花卉種植,加之廣州人熱愛種花、買花、贈花,年年花市興旺,廣州也享有花城的美譽。廣州自唐代起就是廣州府的府城,清代後是廣東省的省城(省會),因此省城亦成為廣東人對廣州城的通稱。古時廣州還有南武城、楚庭、番禺、南海等稱謂。
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交通:1欣澳站坐B5巴士到大橋口岸
2香港口岸坐金巴到珠海口岸
3珠海口岸坐拱北專缐到拱北
4拱北口岸坐1號巴士到圓明新園
另外在珠海口岸可以直接坐25號車到圓明新園。
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深圳自由行攻略
https://www.youtube.com/playlist?list=PLzBOMq3CsPgem9mPxoisHEx6NqCu2zLlT
西九龍高鐡站行程介紹
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輕鬆遊香港??
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港珠澳大橋-澳門珠海旅遊行程介紹
https://www.youtube.com/playlist?list=PLzBOMq3CsPgcruaqYheHM5lSQDfyFieXA
高鐵廈門之旅
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東莞虎門美食之旅
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日本之旅
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台灣自由行
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廣東省美食之旅
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Email :Leowong2010hk@yahoo.com
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交通:坐地鐵到欣澳站,出閘後坐B5巴士到香港口岸,辦理出境手續後坐金巴$65元,到達澳門口岸後入境坐101X巴士,在新馬路站下車,另外102X巴士可以去氹仔.
時間:早上6:00在觀塘坐地鐵,6:54分到達欣澳站,7:15分—7:30從欣澳站到香港口岸,7:40分—8:20分從香港口岸到澳門口岸,8:35–9:05從澳門口岸到新馬路,9:15分到達議事亭前地。
分享:平日去不算多人,過關及等車大致暢順,唯一是早上澳門比較塞車。
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高鐵廈門之旅
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東莞虎門美食之旅
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