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有 500 萬株彼岸花的埼玉縣權現堂❤️一整片自然的鮮紅色地毯，美到窒息～
這個地方的交通有點小不方便，但只要算好公車的時間，並從淺草出發的話，約 90 分就可以抵達✨
話說，由於當天我是穿浴衣去的🙈👘所以被很多日本人搭話，像是有個阿姨就問我浴衣是自己穿的嗎，看著我拿腳架還問我是在自拍嗎🤣也有人跟我分享他拍到的精彩畫面～只能說是個很溫馨的小旅行呢！
⚠️請善用臉書分享功能並尊重著作權
⚠️請勿私存照片放頭貼或封面甚至拿來發文
𓇬 權現堂
𓇬 埼玉県幸手市大字内国府間887番地3
𓇬 在東武日光線「幸手站」東口搭乘朝日巴士往「五霞町役場」的公車，在「權現堂」下車步行 1 分鐘
💬 從淺草站出發約 90 分可抵達
💬 公車班次不多，建議到訪前，先確定要搭幾點的公車去跟回
#埼玉 #權現堂 #彼岸花 #曼珠沙華
前幾天發的彼岸花，就是在埼玉縣的 #權現堂公園 拍的唷！這裡是著名的賞櫻景點，不過 9 月中左右，櫻花樹下的斜坡兩旁，會開滿鮮紅色的彼岸花喔🥰
疫情前這裡也會舉辦曼珠沙華祭，好像是會有一些賣小吃的攤販的樣子～
這次會穿浴衣去，是因為有讀者看了我之前的彼岸花限時動態，跟我聊到說感覺這種花很搭和服👘✨這讓我想起幾年前回台灣，我的國中死黨送了我一件黑底紅花浴衣的事情！
於是我就決定要穿上它，去看看今年最後的彼岸花💪🏻我自己覺得滿搭的啦～你覺得呢？
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𓇬 權現堂
𓇬 埼玉県幸手市大字内国府間887番地3
𓇬 在東武日光線「幸手站」東口搭乘朝日巴士往「五霞町役場」的公車，在「權現堂」下車步行 1 分鐘
💬 從淺草站出發約 90 分可抵達
💬 公車班次不多，建議到訪前，先確定要搭幾點的公車去跟回
#埼玉 #權現堂 #彼岸花 #曼珠沙華 #浴衣
宇都宮「日光街道」-東京櫻花的備胎
我知道許多人不會在旅途中安排所謂的備胎行程，那是因為多數人把旅行視為人生的偶然放鬆。
「不想把旅行搞成企劃案！」這是多數人的共同想法。
然而旅行中，就算是跟團，也往往會有「計畫外」的變化，多數人碰到旅程中的變化，幾乎都是用一種「聽天由命」的方式去面對，或許可以一廂情願地將這種變化視為一種旅行的浪漫，或是歸類成「意想不到的驚喜」，坦白說在旅行中，意想不到的通常不是驚喜，而是無趣的空白。
我一共去了宇都宮這個地方六次(截至2019年)，相對於日光和東京的旅遊而言，她是個絕佳的旅遊備胎，一般造訪日光的方式是在淺草搭東武日光線直達日光車站，但是若是搭乘JR的話，就必須從東京站搭東北新幹線到宇都宮，再從宇都宮搭JR日光線到日光，宇都宮與日光之間的火車車程只有40分鐘，絕佳的地理位置是成為備胎旅程的充分條件。
日光的備胎
從日光到奧日光的中禪寺湖、湯之湖一帶，春末夏初經常會出現午後濃霧，濃霧經常從男體山飄到中禪寺湖，甚至到山腳下的日光東照宮一帶，一旦起霧，只能用伸手不見五指來形容，別說賞景的視野，連中禪寺湖的觀光船都會停駛，附近的店家也跟著拉下鐵門不營業。
對於無法體會迷霧森林間那股無比詩意的人，到山下45分鐘車程的宇都宮是個不錯的另類選擇。
東京櫻花的備胎
櫻花從花開到落雪凋零大概有十五天，但是若要更精確的欣賞「滿開」，賞花期恐怕只有五到七天不等，且櫻花開花的時間會受氣候、濕度、緯度與海拔等因素所影響，每年每個地方的櫻花，開花的時間大不相同，以東京的上野公園為例，過去就曾經發生提早到三月中旬、延後到四月中旬開花的極端年份，所以到日本賞櫻經常會面臨許多不確定性，早到與遲到之間的拿捏實在很難安排賞櫻假期，但是賞櫻還是可以掌握一個原則：
「越冷的地方越晚開花」所以緯度越北、海拔越高的地方的櫻花就越晚開，晚開的櫻花當然也就越晚凋零。
我有一回地到東京賞櫻，根據「統計資料與機率學原理」抓了4月上旬左右的日子，結果一下飛機興沖沖直奔賞櫻勝地上野公園，發現櫻花已經凋零了七八成，別說滿開，連如落雪般的櫻花雨都碰不到，殘念指數破表。
多數人碰到這種情況，一定會用各種理由安慰自己，如：
「反正只出來玩！」、「明年再來！」
連遊玩這種輕鬆玩意都會輕易認輸的人，我不相信他們對人生會什麼多高的堅持。
東京櫻花凋零了，還有其他地方的櫻花啊！緯度北邊的宇都宮是個不錯的賞櫻點。
宇都宮的櫻花相當特殊，用「懶人賞櫻勝地」來形容最為貼切，日本一般賞櫻名所不外乎公園、庭園、古城或神社，而宇都宮的賞櫻地卻是在大馬路，一條名字叫做「日光街道」的馬路，顧名思義，「日光街道」就是通往日光的公路，從宇都宮到日光的這條短短16公里的馬路兩旁，一共種植了一千五百多株的櫻花樹，前往日光街道賞櫻必須要在宇都宮車站門口的巴士站，搭上「往日光」的巴士，可以沿路坐在巴士上賞櫻，也可以在日光街道賞櫻的起點站「上戶祭町」下車。
旅程中的備胎往往有著驚喜，那麼人生的備胎呢？職場的備胎呢？
多年前我剛從大學畢業，由於退伍證件的辦理手續的延誤，所以我沒有趕上畢業那年八月的銀行行員徵才考試，幸好那時有透過親友幫忙找了份備胎工作-花蓮區中小企銀，擔任票券與債券交易員，月薪兩萬八千元。以1990年的標準來看，當年台大經濟系的應屆畢業生，可說是所有銀行都搶著要的天之驕子，台大經濟系畢業進入頂尖銀行好像才是當時的主流出路。
當時我有兩種選擇，一是接受低薪的非頂尖銀行的工作，二是再等四到五個月後的第二波銀行徵才，據我所知有ICBC（兆豐金控的前身）、世華銀行（國泰銀行的前身）、美商花旗、中國信託、上海銀行以及十幾家即將設立的新銀行，幾個月後就有一堆職缺，而且以台大經濟系畢業的條件，別說是保證錄用，而且月薪都是四萬元起跳，當然，唯一要付出的代價就是必須繼續在家賦閒半年。
當時許多同學都選擇等待，但我選擇了那家聽起來不響亮的花蓮中小企銀（簡稱花企），對於許多人而言，不等待光鮮亮麗的花旗而屈就於花企，實在是件愚蠢的舉動，更何況以當時金融業的主流業務還偏重放款的年代，不去大銀行當放款專員，而跑到小地方銀行去當聽都沒聽過得票券債券交易員，更是愚蠢加三級。
誰知道，一年後，財政部開放新票券公司成立，並開放讓銀行業承作票券債券交易業務，一時之間，有交易經驗的年輕交易員變得炙手可熱，只要開口，就有同業願意用一兩倍的年薪挖角，於是，當時備胎工作的專業經驗讓剛出社會一年多後的我就躍居百萬年薪，而當時選擇去大銀行上班的同學，足足在存款櫃台收水電費熬了好多年而苦無升遷與歷練機會。
備胎也有好風景，不是嗎？
職場的輸贏不在起跑點，而是在轉折點！
今回は毎年春に数回だけ運行される臨時特急スペーシア八王子日光に乗ってきた動画です。
スペーシア八王子日光は2019年栃木アフターD.C.の際に初めて運行された列車で、これまで山手線内までしか乗り入れなかった東武100系スペーシアが普段通らない武蔵野線と中央本線を経由し八王子発着で運行されています。
旅行の様子をリアルタイムで更新！
@dai＿T＿youtube
チャンネルメンバーシップ制度を導入しました！
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#激辛 #spicy #ラーメンショップ
今回は埼玉県幸手市にある「ラーメンショップ金田亭」さんへお邪魔しました。
こちらの超激辛ラーメンは辛さが1～15倍まで選べるのですが、辛さ５倍以上を完食すれば店内に記念のサインを書き残せて、そして辛さMAXである１５倍は１０年以上の間でわずか３人しか完食した人がいないそうです。
【ラーメンショップ 金田亭】
埼玉県幸手市東2-15-19
東武日光線「幸手」駅(東口)から徒歩13分程度
幸手駅から886m
公式HP
https://kanedatei.ikidane.com/
使用BGM 甘茶の音楽工房 「ラブリーフラワー」
Jingle Punks 「In the Land of Rhinoplasty」
マイケルズTwitter https://twitter.com/kozjimai
※お仕事の依頼等は、こちらのDMで受け付けております。
※「激辛プレス指数」とは、辛さのレベルをベンチプレスの重量に例えた独自の指標です。
舌に直接感じる辛さだけでなく、食後の胃へのダメージなども考慮して算出してます。
その日の体調や気分によって大幅に変わりますのでご了承ください。
50～70kg 初級者向け
75～110kg 中級者向け
115～180kg 上級者向け
それ以上 私には完食不可能
有名メニュー実例
蒙古タンメン中本北極 100kg
CoCo壱番屋10辛 105kg
ペヤング激辛MAX END 110kg
来来亭MAX END 125kg
ペヤング獄激辛 130kg
サフラン世界一辛いカレー 140kg
18禁カレー 痛い 150kg
18禁カップ麺 165kg
18禁カレー 危険 170kg
今回は走行中に車内の電気が消えるJR⇔東武直通特急スペーシアきぬがわ号に乗ってきた動画です。
JR⇔東武直通特急スペーシアきぬがわ号は栗橋駅構内の連絡線を使ってJRと東武を行き来していますが、連絡線内には同じ直流同士にも関わらずデッドセクション(無電区間)が設けられており通過時には車内の電気が消えます。
JR⇔東武直通特急は定期便1日4往復が運行されていますが、3.5往復は明るい時間帯に走るため車内が真っ暗になるのはスペーシアきぬがわ7号だけとなっています。
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東武日光線 在 【日本鐵道】下今市~鬼怒川溫泉線和東武日光線即將連掛 的必吃
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