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No.2124〈有肩膀別怕變箭靶，歷史會有公道的評價〉
年輕時單純的我常常受傷，
總認為有肩膀是一種擔當。
然而歷史不斷告訴我們，
只要在權力結構下，
有肩膀的人，
很容易成為箭靶。
在其位者應該要有擔當，
擔當是根據職務掌握權力，
根據權力負起責任。
很可惜大多數的掌權者習慣只做一半，
掌握權力卻不願意負起真正的責任。
許多權力人士認為，
如果可以有某些方式，
更輕鬆就能完成表面，
誰會認真的做好裡面。
至於底下的人如果展現肩膀，
讓上面的人被當作笑話，
很容易被瞄準成為箭靶。
我曾經也成為箭靶遍體鱗傷，
多年後仍無愧於當年的模樣。
今天星期六
別擔心有肩膀而遍體鱗傷
終究歷史會有公道的評價
各位河粉早安
PS.李河泉老師的文章都歡迎分享
鬼怒川金谷ホテル
在我的世界觀裡頭，同時存在兩種思考標準：絕對與相對。
絕對的標準是主觀，相對的標準是客觀，許多人聽到主觀就會嗤之以鼻，因為我們都被訓練成「避免主觀、追求客觀」，但這其實並不適用於人生的多數事物。
旅行是人生縮影，人生最大一筆的開支是買房，旅行則是旅館，兼顧主觀與客觀才是最佳的行為準則。
什麼是住宿的主觀？價格高低！設備優劣！餐飲！房間大小型態！自身的特殊喜愛需求！地點的便利性…..所有想得到的標準其實都屬於主觀因素。
鬼怒川金谷ホテル到底好不好？值不值得推薦？
如果我只是個偶爾才去日本玩一趟的業餘觀光客，不用去找答案，反正住也住過了，再訪的機率趨近零，也不會影響沒其他人，壓根不用去思考所謂主客觀因素，盡量留下愉快回憶才有益身心靈，但身為日光地區的專業玩家，以及住過超過百間溫泉旅館經驗的我，只要發表文章，一字一句都會影響讀者，所以我必須放下爽不爽的直覺，從主觀與客觀因素去回答「推不推薦鬼怒川金谷ホテル」？
位於鬼怒川車站不遠處的『鬼怒川金谷ホテル』，和日光金谷、中禪寺湖金谷並沒有直接的關係，唯一的關係是彼此的經營者有共同的祖父(或外祖父)，所以，鬼怒川這間金谷，與另外兩家金谷，軟硬體甚至經營策略，完全是南轅北轍。
就主觀因素來說，房價很貴(比中禪寺湖金谷貴20%)，硬體比較新，鬼怒川走純日式路線(日光的金谷是歐風)，餐飲坦白說沒有讓我留下深刻的印象，房間住起來中規中矩還算舒適。
地點離車站不遠(步行十分鐘內)，房間與風呂皆可面對鬼怒川河谷，但風景線上卻有煞風景的高壓電塔。
給我留下比較深的印象是晚餐後可以享用巧克力(放題)。
若比起客觀因素，『鬼怒川金谷ホテル』更經不起比較，什麼是客觀因素？
1、 同樣的價錢，能不能找出許多主觀條件更優的旅館？
2、 同樣的主觀評價，能不能找出許多更便宜的旅館？
所謂的客觀就是比較與選擇的問題，文青之流會扯「人生何必比較？」之類的哲學層次，但凡夫俗子的旅行行為，本來就是一連串的比較與選擇。
在武漢肺炎疫情時刻，我同時下榻了四季彩、千姬物語、鬼怒川金谷與麗池，撇開麗池這間，同樣是平日雙人房，絕對價位分別是46000、54000、75000(都是日圓)，鬼怒川金谷的房價明顯昂貴許多。
這樣的價差到底有沒有反應在主觀的評價上呢？
論地點不如四季彩(走出去就是中禪寺湖)、千姬物語(走出去就是東照宮二荒山神社)。
論房型大小，和四季彩、千姬物語差不多(我訂的都是差不多的大小的洋式房)，但四季彩房間有個人露天風呂池。
論餐點，鬼怒川金谷的晚餐沒有明顯的主食，比四季彩好，但沒有明顯優於千姬物語。
論餐點的美學與視覺，與千姬物語差不多，比四季彩好些(四季彩餐點的精緻度與外貌較以往退步許多)
論用餐環境，鬼怒川金谷有個室，在防疫至上的當下確實比較讓人放心。
論風呂，設備上是比較新比較舒服，但湯質與景觀不如四季彩。
論裝潢，鬼怒川金谷的確比較有質感也比較新穎。
論服務人員的態度，的確比四季彩好上一個等級，和千姬物語不相上下，服務態度會比四季彩好，並非鬼怒川金谷有多好，而是四季彩的服務態度已經退化到讓人無法忍受的地步(譬如不幫客人抬行李、問題一問三不知等等)。
結論就是，鬼怒川金谷在主觀感受上並沒有比較特殊或比較優良，價位卻明顯高出20~45%，唯二的亮點只有用餐的隔離性與餐後的巧克力，一旦疫情結束，個室餐廳的隔離優點就喪失，而且不必只為了巧克力吃到飽而多花兩萬日圓吧？兩萬日圓去巧克力專賣店可以買上一整箱囉！
寫這篇文章很殘酷，但我必須很務實地用比較的方式來呈現「到底值不值得？」，肯定有人會質疑，人生為什麼要比來比去？我反問，人生有得選擇才算幸福，為什麼不好好選擇我們能選擇的一切呢？
人生活到五十多歲，不能再模擬兩可或單憑感覺，活到五十多歲，不管精不精彩，至少要能替自己所經歷過的一切做出評價。
古代的揚州堪比「紐約」，為什麼現在會衰落為三線城市
歷史春秋網
作者：計白當黑
紐約位於美國東海岸，是美國第一大城市和第一大港，2018年11月，紐約被GaWC評為Alpha++級世界一線城市。與紐約相似，自唐朝始，「揚州雄富冠天下」。《資治通鑑》曾評價：「揚州富庶甲天下，時人稱揚一益二。」如今揚州淪落為三線城市，究其原因，令人唏噓。
關公戰秦瓊
紐約和揚州頗有相似之處。紐約的繁榮，與哈德遜河密不可分。哈德遜河全長507公里，流域面積近3.5萬平方公里，在美國獨立戰爭中，哈德遜河突顯了其重要的戰略價值。19世紀，三條運河的開鑿，使得哈德遜河與中西部聯成一體，成為美國最重要的航道之一。紐約在坐擁航運便利的同時，迅速發展成為貿易重鎮。
揚州的地理位置同樣得天獨厚。它位於長江北岸，江淮平原南端，長江和京杭大運河在此交匯，是南上北下、西進東出的航運重鎮。大運河是唐朝唯一南北水道，當時的驛路往往與水道並線而行，揚州的地理位置，儼然成為了唐朝的水陸物流集散中心。
南宋文學家洪邁在《容齋隨筆》中，坦言：「唐世鹽鐵轉運使在揚州，盡斡利權，判官多至數十人，商賈如織。」鹽鐵，歷來是國家經濟的命脈，揚州作為鹽鐵的中轉港口，積累了豐富的航運紅利，把它稱作唐朝版紐約，並非言過其實。
受益於發達的航運，揚州與紐約的發展軌跡十分類似。揚州瀕江近海的優勢，在對外貿易中扮演著重要的角色。在唐朝，揚州與大食、波斯、東南亞等國家，進行外交通使和海外貿易。
公元9世紀，阿拉伯地理學家伊本·柯達貝在其著作《道程及郡國志》中，將揚州和龍編（今越南河內東）、廣州、泉州並稱「東方四大港」。沈括在《夢溪補筆談》中，認為「揚州在唐時最為富盛，舊城南北十五里一百一十步，東西七里十三步。」揚州成為僅次於長安和洛陽的第三大城市。
經歷了五代十國，宋朝的揚州在航運和造船的帶動下，不僅迅速恢復了生機，還促進了手工業的發展。以商業稅為例，在全國35個城市中，揚州以年均八萬貫排名第三。北宋文學家司馬光用「萬商落日船交尾，一市春風酒並壚」來形容揚州的繁榮。
八仙過海 各顯神勇
儘管揚州和紐約交集很多，不過兩者的差別還是很明顯的。紐約是全球最大的金融中心，控制著全球40%的財政資金。紐約證券交易所市值超15萬億美元。當地的服裝、印刷、化妝品等行業，位列全美首位，機器製造、軍火生產、石油加工和食品加工等行業，也在全美佔據著重要的地位。可以說，紐約的經濟結構是多位一體全方位的。
反觀揚州，經歷了唐宋時期的高速發展，揚州進入了經濟轉型期。明萬曆四十二年（公元1614年），明神宗朱翊鈞在兩淮推行食鹽綱法。朝廷以「根窩」的名義，向鹽商出售食鹽專賣權，為國家賺取了大筆的鹽稅。而販鹽致富的商人，聚焦在揚州下關，成為揚州的特殊群體。
至清中葉，朝廷每引食鹽的批發價為12兩銀子，鹽商在江蘇、安徽、江西、湖南、湖北等地販運食鹽，轉手之間就能賺取至少25%的利潤。此時，正值人口大爆炸，食鹽出現了供需兩旺的態勢。鹽業的崛起，使其與航運並駕齊驅，成為揚州最重要的兩大經濟支柱。
五十年內，鹽商在朝廷指定的市場中，售出了700萬引食鹽。鹽商手握根窩，剝削勞力，鹽利超過了五成。有官員感嘆：「淮商資本充實者以千萬計，次者以數百萬計。」鹽商的實力可見一斑。從經濟結構上看，揚州和紐約不盡相同，航鹽並舉是揚州的主要發展模式。
落其實者思其樹
持續興盛一千多年之後，揚州的危機開始顯現。最直觀的表現來自於長江。唐朝時，長江在江蘇靖江和江陰一線奔騰入海，比如今的入海口西移了近三百公里，而且江面也比現在寬闊很多。中唐詩人李紳有文為證：「潮水舊通揚州郭內」。足以證明當時海船是可以開到揚州城下的。隨著入海口的不斷延伸，揚州喪失了在長江上原有的區位優勢。
接著補刀的是大運河。作為溝通南北交通大動脈，大運河貫穿海河、黃河、淮河、長江、錢塘江等五大水系。咸豐五年（公元1855年），黃河決口，衝決運河堤岸，南北河運受阻，朝廷只得改走海運，以此形成定製。河運的癱瘓，造成揚州交通重鎮的地位一落千丈。
航運崩盤在即，鹽業頹勢已現。乾隆三十三年（公元1768年），轟動一時的「兩淮鹽引案」告破，原鹽政高恆、普福、鹽運使盧見曾絞監候，就連翰林學士紀曉嵐也涉案發配了。經此打擊，兩淮鹽業一蹶不振。乾隆六十年（公元1795年），兩淮鹽場由二十家減至十二家。
道光年間，官鹽矛盾更為突出。鹽商拖欠鹽稅、以次充好、夾帶走私，導致府庫空虛、腐敗嚴重。道光皇帝任命陶澍為兩淮鹽政，力圖改革鹽政弊端。陶澍實施「官督商運」和「加斤減價」的方法，革除鹽商夾帶逃稅的陋習，同時在淮北推出「票鹽制」，鹽業由鹽商專賣轉變為自行販賣。兩淮鹽政改革八年後，陶澍不僅追回了當年大筆欠稅和公款，還使鹽價下跌，稅收緩增。
票鹽制直接打擊了鹽商的現實利益，陶澍稱：「查淮商向有數百家，近因消乏，僅存數十家，且多借資營運，不皆自己資本。」作為官鹽貿易的中心，揚州同樣受到了牽連。航運和鹽業的相繼撲街，揚州衰落已成必然趨勢。
另外，長期不通鐵路，制約了揚州的發展。1905年，滬寧鐵路開通，沿線的蘇州、無錫、常州等地順勢崛起。1912年，津浦鐵路的開通，帶動了徐州、濟南、蚌埠等地的發展，尤其是蚌埠，津浦鐵路和淮河在此交匯，籍此一躍成為皖北重鎮。交通的瓶頸，導致揚州在近代經濟大變局中，錯失了發展良機。
電視劇《北京人在紐約》有這樣一句經典台詞：「如果你愛他，就把他送到紐約，因為那裡是天堂。如果你恨他，就把他送到紐約，因為那裡是地獄。」說明一個城市機遇和危機是並存的。揚州也不例外，因航運而發跡，也因航運而衰弱。清末的鹽政改革，加速了地位的下滑。
2018年，揚州的GDP達5466.17億元，比上年增長6.7%，位列全省第8。目前，揚州通過轉型升級，實現穩中求進，力求從三線城市中脫穎而出，躋身二線城市行列。
（本文由「歷史春秋網」授權「知史」轉載繁體字版，特此鳴謝。）
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