【城規「新秩序」?】林鄭要精簡城規程序 是要精簡什麼? #肢解城市規劃 #8月專研
近日林鄭一反過往「香港缺地論」,指「香港有足夠的土地,但(發展)速度要加快」,以「程序繁複」的理由,開始將土地問題的矛頭轉戰「壓縮城規發展程序」。有大量近年已開始/即將落實就建築物高度限制、園景及綠化上蓋面積、樓宇間距及樓宇後移等精簡審批的措施,亦有各種地產界、建制政黨及智庫提出更激進建議,包括修改城規條例、《收回土地條例》、《道路工程條例》,甚至揚言「簡化」公眾參與程序、「改革」補地價制度等,近日發展局局長黃偉綸更提議大規模放寬濕地緩衝區周邊的高度限制,向既有城規制度進行大手術,以期加快土地發展。
以上精簡流程的討論,流於實際的技術操作討論,艱澀難明,所以目前民間缺乏面向公眾的說明,使大家無法掌握相關技術改動,究竟正將香港城市規劃帶往何方。是次 #肢解城市規劃 專題特意邀請了幾位富有參與規劃程序的前線專業人士,透過深入小組探討各項精簡措施的關鍵課題,深入淺出解讀以上精簡城規措施對土地發展的成效、含義與潛在影響。
▌現行城規流程簡明透視
要掌握精簡措施的關鍵,需要先知道現時一個土地發展項目,由白紙一張到取得新地契,直至完成樓宇興建整個發展流程,究竟需要經過多少部門、法規及程序。
簡單來說,一般住宅發展申請主要涉及三個審批部門:規劃署、屋宇署及地政總署。
一、由規劃署支援的城規會根據《城市規劃條例》審議發展申請的各種內容,當中會有公眾表述及聽證會表達意見。
二、地政總署會負責就該發展項目,製訂/修訂一份用以發展管制的地契條款合約,有需要修訂地契條款就要計算出補地價的金額,樓盤發售前,須獲得地政署同意地契條款已經完成的「滿意紙」(Certificate of Compliance)。
過程中亦會因應不同情況牽涉不同部門 (例如運輸署、環保署等) 的參與,包括在城規會審議及批出許可條件或者在製訂地契條款時徵詢部門與局方的(技術)意見。
三、建築圖則的審批就會由屋宇署作部門協調,主要檢視圖則是否符合規劃申請時的訂下的要求,與及有否符合《建築物條例》標準,及後會獲批建築圖則 (或叫「開工紙」),工程便可以正式動工,最後工程完成滿足《建築物條例》要求,項目取得「入伙紙」屋宇署的角色就大致完成。
現在不少審批程序,例如高度限制、園景設計等,規劃署、屋宇署和地政總署之間被認為「疊床架屋」,且準則不一,故此政府先透過「簡化」尤其地政總署參與在內的「重覆審批」,從而加快土地供應。
可是,即將出爐的精簡修訂建議,卻不止是關乎城規流程的重覆審批,亦透過修例或放寬發展限制,聲稱能達到加快土地供應的效果,但這個聲稱的目的真的能夠達到嗎?
▌精簡程序 是否重疊 有否加快?
一個發展項目主要涉及三個審批部門,過往被批評部門審批角色重疊。現時精簡規劃程序有意刪走地政總署參與在內的審批角色,為求加快審批效率。
以建築物高度限制為例,以往一直以法定規劃圖則和地契兩方面規管,精簡安排後除了特別情況,建築物高限制不會出現在新訂立或修訂的地契內。
有建築業界覺得是項精簡某程度上合理,因為有時地契上的高度限制,有時來自舊的規劃圖則,規劃方面而言,分區規劃大綱圖不斷修改,不必又再重新找地政修改地契,只要規劃署把關就可以了。有規劃師甚至會提出地契中「建築物高度限制」本身多餘,因本身已有總樓面面積和地積比等規劃工具控制建築物的體積。可見,以上業界人士普遍認為目前的精簡程序措施是嘗試應對處理規劃申請時職能重疊的「官僚化」問題。
問題是,透過精簡審批這個少少的程序,是否能加快整個房屋發展的過程?
有業界人士質疑,現時地政審批地契條款的程序,會多大程度影響房屋工程的進度。因為地契其實只是政府與發展商之間的一紙合約,不會令工程不乎合法規要求,似乎不太會影響工程進度。發展商只要在最後階段賣樓前滿足地契的要求就足夠,簡單刪去幾個條款,會有多大程序影響整個工程時間表?結論是,到目前一刻的精簡城規流程措施,對加快建屋過程有多大幫助,仍然是個大問號。
過往亦有就地政層面的「加快」嘗試,效果亦是一個大問號。以發展商極為關注的補地價問題為例,政府早於2014年推出的「補地價仲裁先導計劃」,嘗試加快處理農地改劃為住宅用地的地契修訂申請,但直到2021年的6月,地政總署回應立法會質詢時,卻沒有備存實際處理申請個案時間的整體統計數據,並解釋指「每宗申請的時間取決於該個案的複雜程度及所牽涉的問題」。就此,似乎政府都無法評估「加速」措施前後的成效。
▌審批程序以外的建屋能力限制
現時精簡規劃程序的措施,似乎就不能簡單地加快整體房屋供應,因為建屋步伐其實更多是受制於其他大環境因素,而非地契上的幾條條款。根據業界人士的觀察所得,舉例說現時公營房屋供應的速度更多跟工程部門的負荷能力有關。
過往公屋工程進度緩慢,其實不是全然是覓地問題,更多是覓地後卻無人可跟進工程。據業內人士稱,由於很多「靚地皮」已被政府賣地予私人發展商起豪宅或商廈等,剩下可供建公屋的地皮若不是「盲搶地」得來,就是先天條件不佳,需要平整土地。而負責平整土地的土木工程拓展署,內部有今年工程量的清單,若超出今年工程量的話,就會排後一年再處理,結果房屋署不是沒有土地建屋,而是有了土地,卻等了一整年才得以開展工程。
業界人士推測工程部門長期欠缺人手,其中一個原因可能是政府大型基建過多,當然這亦包括公眾所理解的「大白象工程」。如果將政府工程部門的人手吸引到明日大嶼等大型基建,似乎亦會令到整個工程界別的人手短缺,倒過頭來拖慢房屋供應,猶如搵石頭砸自己隻腳。
以上的例子顯示,現在政府「發展速度太慢」的定調似乎忽略了規劃程序之外的其他決定性因素,單單強調精簡加快城規程序,或者無助改善現時房屋供應不足的問題。
▌犧牲質素的「精簡」趨勢?
政府除了推行現時一系列的精簡措施外,不斷加快審批整個發展流程亦成為各個部門內部的首要任務。此時需要思考,這個「谷催加速」趨勢會對政府部門對於城市發展的把關及引導角色帶來什麼的負面影響?會否削弱本身監管下應有的質素?我們的城市景觀及生活質素,會否因而下降?
以園境規劃程序為例,過往一個發展項目的「園景設計總圖」(Landscape Master Plan)分別交由規劃署及地政署審批。2019年發展局發佈聯合作業備考第3號(Joint Practice Note No. 3),提出精簡園境的規劃申請程序,將規劃申請中園境設計一般交由規劃署作為主要審批,並交由屋宇署審批綠化覆蓋率(Site Coverage of Greenery)。
有園境建築業界觀察所得,過往規劃署及地政署的審批準則不一情況時有出現,亦有批評政府部門審批發展項目的園境設計十分主觀。上至發展項目的通風、園藝移樹、園境美化以及開放空間的佈置,下至會追問項目中種植一顆樹的品種類型,當中不時涉及主觀的判斷。相應地,這亦反映出部門會仔細監管園境的具體設計。若將審批準則統一,精簡成「點心紙式」的硬性要求,會不會使發展商出現「湊數交貨」的情況?
對於現時政府「總加速」的綱領下,除了精簡規劃程序,有部門因審批不透明屢次被官媒狙擊拖慢土地供應,而政府部門內部亦被要求加快工作效率,否則將輕易「中槍」,成為現時「鬥官僚」的目標。有業界亦表示公營房屋項目的園境設計也需要配合加快,我們必須小心,會否因而犧牲園境設計時應有的全面質量。
有園境業界人士有聽聞,政府部門為求加快公營房屋供應(或需要彌補因土木工程署工程吸納量不足而導致的延誤),現時在制定某些公營房屋的園境圖則時,往往鼓勵採用「直線型」的模組化(modular)設計,嫌其他風格(包括曲線型)的設計興建速度慢,而這些曲線型設計對於整體景觀很多時有助益作用,甚或乎是個別地盤的實際需要。
透過犧牲因地制宜的園境規劃考量,而所換來的「精簡」成效,卻只是加快數天的制定工作,省時很少。這樣只會製造出更多倒模型公屋屋邨,而屋苑社區亦欠缺特色及變化,在地住戶的生活質素相信隨之而會被「精簡」。
▌公開補地價計算的雙面刃
發展商開發項目時,必須經歷修訂地契上的限制條款/改變土地用途等申請,因而須向政府就修訂前後的土地價值進行補地價,有發展商指這太浪費時間了。
現在開始有媒體吹風,政府正考慮列明「補地價」不同細項的計算方法,作為精簡城規流程的一個辦法。然而,「補地價」牽涉公帑收入,公眾利益影響極大,所以政府需要謹慎的補地價計算程序,避免公帑損失或招致官商勾結嫌疑,花這些時間站在公眾利益立場看似是必須的。
但現時,發展商正積極撼動這個多年來的安排。有不少發展商指很難預計政府會提出的補地價水平(業界一般理解是扣除所有成本後,政府會預留發展預期收益的20%給發展商以訂出補地價的金額,大型項目補地價金額可動輒上百億),所以以當發展商察覺到某些時期有條件接近的地皮的補地價金額便宜時,就會出現一窩蜂為數個不同項目申請補地價的情況。
因此有業界認為,對發展商而言,補地價計算準則更透明,發展商理論上有機會更主動向政府申請補地價。但同時,正如前面所述,「補地價」牽涉公帑收入,公眾利益影響極大,如果被地產商得知補地價的計算準則,亦可以預期發展商會針對每個細項數字向政府「拗數」,若然發生,這將必然拖慢發展程序,有發展商甚至會有理據,就政府開出的補地價及其安排司法覆核(相對於補地價的天價金額,司法覆核的律師費用可說是九牛一毛,若然覆核成功一次半次,發展商已經「賺到有突」,增加了發展商挑起法律挑戰的誘因),引起更長時間的爭拗,所謂「精簡」程序能夠加快發展的期望落空,欲速不達。
而無論是對政府還是地產商,補地價問題也是兵家必爭之地,前者是關乎龐大的土地收益,後者是巨大的土地利潤,若然挑起補地價的紛爭,這爭拗將沒完沒了,除了公帑有機會蒙上損失,更要命的是,發展商看似很關心的發展速度,很可能會被拋諸腦後。
▌最壞的還未到臨
最後,精簡發展管制督導小組現在正考慮推出最具爭議亦係土地利益核心﹕涉及總樓面面積以及補地價方法的精簡措施。連同一系列政府官員以及建制團體,針對濕地緩衝區大幅度放寬的發展管制,以及城規程序的民主參與部分。精簡發展管制小組的動態,即將成為新界北及明日大嶼等大型發展計劃以外,直接改變本地土地發展玩法,具相當技術性,同時亦最具爭議性的城市議程之一。
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#太太好忙在德州 👷🏻♀️地板終於開工了🙌🏻🚧 木地板讓整個空間質感大提升!更有「modern farmhouse 現代田園風」感覺了!
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木工師傅們準時8:30am抵達,要開始為期4-5天的施工。因為我們是住在裡面的狀態下施工,所以傢俱都要想辦法搬到車庫或磁磚區域。所以昨晚和丁先生在房子裡乾坤大挪移💪🏻💪🏻💪🏻
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我們挑選了當時估價時準點抵達的A公司!果然上工日依舊準時!而且中午休息跟下班整個Team3位師傅都作息超準時。
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今天三位師傅一直誇讚正在安裝櫥櫃鐵架和上木頭油的太太😂 害我都不好意思了!😝只好主動說:「以後你們有缺人幫忙做地板可以叫上我去打工哈哈哈😂」#需要介紹地板師傅可以留言 (但聽說這個團隊的師傅們生意非常好要排一陣子)
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木工缺人嗎 在 City News 城市新聞 Facebook 的精選貼文
交點團隊持續在台東協助重建,他們透過這支120秒的影片,讓更多人注意。請分享這支影片,讓更多人關注台東、協助台東,台灣沒有下一個台東。
#台東 #重建 #Pray #尼伯特
「你人現在在台東嗎?」是我們這幾天最常被問到的問題,我們都會回說「對,我們團隊夥伴在台東協助台東縣的夥伴、政府」。為什麼交點團隊這次會來台東,事實上一切都不是計劃好的。
本來在7/10-7/12是「交點迎新送舊三天兩夜共識營 」的活動,我們們本來都已經預計好要去福隆,這是早在兩個月前就由公司夥伴俊良以及顧問學堂講座創辦人小安老師共同策劃,也已經找好合作的老師,甚至在7/8當天晚上我們幾位伙伴還在確認細流到很晚,那為什麼會忽然跑去台東呢?
因為就在7/9颱風剛離開台灣時候,阿峰才在facebook上面看到台東遇到的挑戰與狀況,那時候就有一個聲音在阿峰腦袋裡面打轉「你們應該去台東,台東需要你們!」,一開始我們不太懂這是什麼意思,所以後來阿峰與在台東的朋友,也是台東AVEDA的夥伴「米勒Salon」的老闆淑卿聯繫,她明確告訴我們「台東非常嚴重、台東需要幫忙!」,就在掛完電話後,交點團隊用2個小時的時間把住的地方與車子都準備好,很感謝團隊對於阿峰用2個小時來取代2個月準備形成的信任,也知道部分夥伴們會難以接受,但我們相信我們聽見的話,所以就在隔天帶領夥伴到台東。
原本我們的想法是希望可以在天主教聖母醫院的健康農莊協助復原,他們每天要供應超過800位台東縣獨居老人的餐,但這次的災害讓他們的農莊接近半毀,所以農莊主任很期待我們可以去協助幫忙,就在我們踏上台鐵開的免費普悠瑪號的同時,出現我們第1個驚訝:
「台北與台東的極大資訊落差」
這班免費的普悠瑪號,只坐了接近10%的位置,新聞報導的數字很嚴重的跟我們所看見的事實脫軌,我們記得我們跟車長確認的時候數字是「70人」,而我們跟同車的慈濟夥伴確認後,確認有35人是慈濟的志工,所以那列車只有35人是其他志工,而這35人裡面有12人是交點的夥伴,這跟我們本來想象的整班普悠瑪號都是志工的畫面差距甚遠。
就在當下我們發現也許是因為台北在颱風這幾天幾乎是無風無雨,無法想像台東遇到的極大挑戰,所以我們也請交點的設計、行銷團隊協助重新設計隔日免費普悠瑪號的資訊,以及如果來到現場是要尋找哪個縣政府單位。也很感謝團隊的幫忙,此篇貼文有超過2500人分享,而在隔天也有超過250人搭車次日的免費普悠瑪列車。
就在我們把貼文往外推出之後,我們也順利在下午四點五十抵達台東,就在租車往知本我們要服務的地點去時,我們一路看到的景色讓阿峰出現第2個驚訝:
「台東縣真的遇到極大挑戰」
這次台東縣遇到的是17級強風,我們常跟沒有到現場的朋友說,「基本上只要是叫『樹』的都倒了。」而裡面不只是一個人可以抱得動的小樹,更是許多大樹以及大型樹是連根被吹走,所以這也是台東縣政府為何「急需」木工、鐵工、拖吊車等專業技術人才,已經不只是要有人來搬,更需要有人「讓樹可以被搬走」,需要把樹、招牌、鐵干全部鋸斷成可以搬走。
而交點團隊協助的地點在知本,我們看到知本的情形已經讓我們觸目驚心了,當我們聽到像是「太麻里」等地方比知本更嚴重的時候,我們已經無法想像如何更嚴重,我們在知本看到的是紅綠燈已經是被吹到90度往下照、變電箱被吹走、便利商店屋頂掀開...。
有很多人會問我們說,現在台東是不是不缺人,只缺專業人手,而我們會說,台東缺的是大家的關注,需要有更多人關注台東觀光以外的面向,現在台東還有許多樹、許多垃圾在街道旁邊還沒有處理,即便是專業人手處理完後還是需要很多年輕人來幫忙,我們一直認為「我們們可以做更多。We can do more.」
需要你來做更多!
文│黃敬峰
影片│交點團隊
合作頻道:交點 Crosspoint
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【飛行員/機長薪資福利比一比】
台灣的飛行員,薪資不到外國的一半,所以長榮、華航、復興能走的都走了,就像大陸那邊的航空公司,我們人去是1.6~1.8萬美金起跳(折合台幣近50萬),而且還不扣稅,四川航空還提供別墅跟轎車呢,所以這也是台灣的航空人才一直不斷外流的原因。......↓
【清潔公司】
台灣也是有高薪的工作,只是普通人恐怕不願意,像我有朋友是做清潔公司的,主要都是接固定長期場所(大樓大廈)、住家,當然,為了跟業主之間或多或少維持好關係,也是要包個紅包(中人費)也是必要的;不過最想接同時也是最不想接的就是夜店,因為多半要清潔的就是嘔吐物、廁所的排泄物,很多去夜店喝醉的人,都是亂大便亂吐的,而且為了接夜店的案子,也要配合日夜顛倒,比較傷肝傷身,行情則是通常是一案子9~10萬/月,均分給打掃的人,多接一個CASE,就多一筆收入,平均個人每月至少5萬元以上是很容易的呢!
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最近我爸爸要找人保養清潔冷氣,但是因為附近的師傅都叫不來,每個都說很忙、沒空,於是我只好拜託我認識的師傅來幫忙處理,冷氣機搬回去後,也是拖了將近1個月才回來,因為電器師傅真的太忙了,常常忙一整天回去都晚上10點,才能擠出零碎時間幫我爸爸清潔冷氣,像這樣的工作,超級缺人,自然也超級賺,每個月至少7~8萬以上絕對不成問題!
所以我們以後不要再叫他們水電「工」、木「工」、清潔「工」,請把「工」改叫「師傅」好嗎?
【澳洲打工】
澳洲打工,通常時薪22塊澳幣=約550元台幣,連退休金都有,勞健保,有周休二日。澳洲的環境要找到這樣的工作要有本事,會英文,澳洲也有類似1111人力銀行,要會寫英文履歷,要有本事應徵。存多存少看個人,台灣便當一個70~80元,澳洲270元台幣便當,物價差2~3倍,但是薪水差5倍,所以通常都自己煮,省很多至少一半。
網址→http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/82538298
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感慨近年來缺工嚴重
較少人想做勞力活
朋友是木工師傅也缺人傳技術
想幫忙問問有人會對做裝潢有興趣嗎
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