不一樣的定位，反向的操作：電子時報與蘋果日報大不同
蘋果日報關門這一天，好友「老謝」發文要我撐住，我盡量，但其實我們與蘋果日報八竿子打不著！
2030年會是個什麼樣的世界？低遲延、高速度、超連結的5G時代趨於成熟，人們開始等待利用低軌道衛星，實踐自主頻寬，期待特性化的6G為人類生活開啟新的篇章。屆時30%上市的汽車是電動車，Level 5的自駕車結合智慧電桿，讓交通的樣貌出現明顯的改變，智慧城市隱隱成形，共享汽車讓出的交通流量讓個人化的步道、自行車道大量增加。在ESG的架構下，利用量子技術改善資安的努力得到回報，更有效率的能源機制連結了超級電網，溫室效應看到改善的曙光，人們開始夢想更有品味的智慧城市。
這個極可能在2030年之前可以逐步實現的宏觀願景，帶給台灣的是「危」，還是「機」？以上這些議題都是電子時報追逐的新聞焦點，我們報的是現在與未來的新聞，與蘋果日報大相徑庭。我們兩家都是報社，也都有網頁。在政治、社會的影響力而言，蘋果日報遠遠大於電子時報，因為他們所有的報導庶民大眾看得懂，政治人物一定得懂；至於電子時報的新聞重心，一般庶民百姓看不懂，政府官員也只有少數人關心、看得懂，就政治影響力而言，我們不如蘋果日報多矣！
另一方面，蘋果日報的新聞其他媒體或Google也不難找到，電子時報的新聞僅部分開放，我堅持「非誠勿擾」，不是我們這一行的，看了也沒用。如果是我們這一行的，請諒解B2B的新聞難度、成本都比較高，看報紙一樣的價錢，但進資料庫查資料就貴多了。
謝謝大家支持，政府官員不愛我們沒關係，跟官員開會時，我願意「敬陪末座」，不過企業界支持，我們就活得比蘋果日報久了！
智慧電桿是什麼 在 [新聞] 25台廠合組5G智慧杆聯盟，和碩、台達電、 - 看板Stock 的必吃
原文標題：
25台廠合組5G智慧杆聯盟，和碩、台達電、仁寶插旗1億支智慧路燈商機
原文連結：
https://www.bnext.com.tw/article/61948/smart-street-light-alliance-
發布時間：
2021.03.25
記者署名：
王郁倫
原文內容：
「5G智慧杆標準推動聯盟」24日成立，第一任會長為和碩董事長童子賢擔任，
成員包括和碩、鴻齡、仁寶、中華電信及遠傳電信等25家業者，3月已經擬定規格草案，
計畫9月進入概念驗證，2022年3月完成驗證後，2022年10月輸出海外市場，
搶吃全球1億支智慧杆商機。
聯盟成員大咖雲集，包括和碩、鴻齡、仁寶、中華電信、華電聯網、耀登、亞旭、
裕電能源、華碩、台達電、遠傳電信、中磊、合勤及明泰等25家廠商。
童子賢指出，全球76億人口中，有3.6億支照明路燈燈杆，
這象徵一個已遍佈全球的現代文明基礎建設，智慧城市潮流崛起下，
全球現在只有有2%照明燈杆智慧化，相當於720萬支，但是「問題很多，
成長空間還很大」。
最大挑戰：規格互通 提到智慧杆問題，童子賢指出全球規格混亂，產業缺乏標準規格，
很可能隔二條街道的智慧燈杆都因為來自不同包商與不同技術規格，
因此資訊無法協同運作，所以，燈杆智慧化的努力與成長空間還很大。
童子賢說，在5G與AIoT帶動各國智慧城市發展下，預測在未來10年，
全球會有接近1億支的燈杆智慧化，可讓智慧城市的觀念轉化爲更具體的產品，
對市民來說，城市更智慧化帶來生活便利，對產業而言是一個很強大的商機。
童子賢指出，目前全世界都處在「有燈杆、無智慧」「有市場、無標準」的狀態，
每一任市長所發出的標案規格不同，很可能仁愛路的智慧路燈跟信義路不能互通。
因此，若有機會由台灣來制定標準、由台灣來研發製造，然後由台灣各城市來實踐驗證，
最後形成完整產業鏈可以輸出，由於各國各自擬定標準中，
聯盟成立後也將積極與美國3GPP及IEEE等協會聯繫期望提交標準獲得支持。
目前美國、歐盟、日本、中國等也在討論智慧燈杆的技術標準，因此童子賢指出，
聯盟也將盡快與國際技術標準聯盟如IEEE及3GPP等接軌，以掌發展方向及商機，
預計2021年底完成第一版規範的產品原型，2022年3月完成概念驗證，
並完成第二版標準制訂。 童子賢指出，產業與政府的攜手合作，
有機會促成智慧城市的發展。智慧城市不同於個人電腦或智慧手機、
電玩產業的使用影響僅限於個人，但智慧城市的使用影響及於全體市民，
因此產業界需要與政府密切合作，他認為，台灣有強大的3C產業鏈作後盾，
發展智慧城市產品比其他國家更有成功機會。
心得/評論：
雖然是去年的新聞，但是沒人發到這邊來，估計關注度也不高
最近可能因為一些政治事件，我猜路燈快不夠用了，應該趁勢投資一下相關企業
查完發現智慧路燈概念股不錯，或許可以做到跟停車格一樣線上查訊狀態
例如上面有沒有吊掛異物...
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