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電線桿不只架電纜，還能變身機車族🛵的安全守門員~
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台灣的🛵機車數量超過1400萬輛，機車的肇事率也是全國失事率最高的交通工具，其中「⚠未保持安全距離、間隔」則為肇事原由的前三名。
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為了增加國人的行車安全，經濟部技術處與資策會合作研發出💡「Scooter2Infra Safety System 智慧機車安全系統」，透過電線桿的雷達偵測或是車輛OBU配備，結合路側設備RSU的行車資訊收集，了解車輛的移動狀態，在危險發生前，給予機車族安全警示，大大提升了機車族的行車安全，也能降低車禍的事故率。
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#經濟部技術處 #科技專案 #資策會 #智慧機車安全系統 #雷達偵測 #OBU配備 #路側設備RSU
「智慧安全共享之電動機車科技論壇」高雄構築智慧電動機車聯網科技 成就交通路網服務最後一哩路
今日下午我代表陳其邁市長，出席在國立中山大學舉行的「智慧安全共享之電動機車科技論壇」，也對與會的交通部 #林佳龍部長，表達歡迎之意。感謝他能造訪高雄，實際瞭解高雄這座城市的現況，相信林佳龍部長也會關心高雄當前遭遇的交通問題，給予高雄最堅實的支持。
在交通部、高雄市政府、經濟部技術處指導下，台灣車聯網產業協會、資策會及中山大學，邀集國內外智慧電動機車關聯產業如睿能創意、宏佳騰動力宏佳騰智慧電車、光陽KYMCO Taiwan、 GoShare、iRent 和雲行動服務-iRent汽機車共享、WeMo Scooter及 UrDa悠達 共享電動機車等業者，聚集產、官、學界共同探討智慧安全機車及智慧共享機車等議題，見證台灣智慧機車科技的發展成果，這些創新技術與整合應用，對於高雄轉型智慧城市、發展智慧運輸，同樣帶來極富啟發性的交通新思維，我認為，科技不只來自於人性，也是平衡南北均衡發展的關鍵力量。
誠如林佳龍部長致詞時所表示，針對廣大的機車使用族群，要能針對用路人的角度做更多的驗證、檢測。未來是AIOT的時代，物聯網之外，以車為載具的車聯網，也是重要發展方向。整體考量人、車、路的結合，一方面鼓勵地方政府與民間業者發展智慧機車所需之智慧路側設施、開發整合性的雲端服務平台，將機車升級成可接受安全警示等訊息之智慧化聯網機車；一方面鼓勵發展可整案輸出的電動機車共享服務營運模式，均是發展智慧交通、建構基礎建設的關鍵策略，未來也將是「高雄市智慧城市推動委員會」廣邀民間專家、創新技術者共同投入的領域，市府團隊將向民間出題、解決市民生活大小事，同時營造創新實驗場域，讓各項智慧科技在高雄獲得最佳的整合應用實踐。
我與中山大學鄭英耀校長也善盡地主之誼，陪同林佳龍部長與資策會卓政宏執行長參觀室外展示區，包含資策會「智慧機車安全系統」、GOGORO「主動限速輔助系統」、宏佳騰「CROXERA智慧儀表系統」、山葉「智慧電動機車」、台鈴「移動生活，感覺新美好」、iRent與光陽聯合展示「智慧共享電動機車」、威摩科技「24H隨租隨還智慧電動機車 WeMo Scooter」、其昜悠達「一機在手 暢遊高雄」、中華汽車「智慧電動機車」等共同參展的「智慧機車聯網科技成果展示」。
高雄發展共享運具，藉此串聯現有的捷運紅線、橘線，甚至是逐步成圓的輕軌等大眾運輸系統，智慧電動機車將是先鋒部隊！目前在高雄，已經有iRent、WeMo、夠酷比GokubeGokube及其昜UrDa等業者的投入，北起橋頭區，南至前鎮區，以及向東拓展到鳳山區，隨著投放營運區域及車輛數的增加，每月營運次數及平均每日車輛周轉率，從年初的5萬成長到20萬、車輛周轉率也從1次成長到2.28次，可以說光是今年就有倍增的爆發性成長，這是相當好的成績。
除持續接洽更多共享電動機車，例如GoShare預計在明年1月引入，也將在今年底正式導入共享汽車，絕對是萬眾期待。我也呼籲眾家業者能共同來參與高雄的「路平」專案，發揮智慧電動機車的資通訊優勢，藉由感測器所收集的及時路況資訊，能隨時回傳後端，作為工程團隊即時處理的參考。
相當可喜的是，我走在高雄街頭，有越來越多的市民告訴我，YouBike2.0變好騎了！事實上，YouBike2.0從8月底的600站點，到周末可望超過800站，快速布建、深入人口稠密區，我們已經達成站數全國第一的里程碑，也因此YouBike單日運量，最高3萬6千人，比起先前的C-bike日均1.26萬人次，是高達3倍的成長。
此外，為減少高雄市民私人運具的使用，我與市府團隊堅信，只要在大眾捷運向外延伸車聯網，能為市民做好最後一哩路的服務，就能改變高雄市的交通現況，輕軌二階美術館路及大順路段復工後，未來輕軌成圓，將能服務更多市民每日通行需求，整合共享運具所建構城市的聯結網路，市民終會認同此種最人本、安全、便捷的移動方式。
#智慧交通
#共享運具
#youbike2.0
轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局
騎車遇到轉彎，看不到對向車況是不是心慌慌？
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第一集就派出帥氣特派員介紹你不知道的科技新鮮事
🚦#智慧機車安全系統
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不管是你車速過快、還是彎道無法掌握前方來車，
資策會研發道路端智慧路側設施，讓你過彎不緊張，
目前有好幾個學校都有在使用喔~~~
一起來長知識吧 https://youtu.be/_TqExOa-JCU
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勘誤：
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500
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#宏佳騰 #CROXERA #執行長 #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
宏佳騰近期電動車發展蓬勃，不禁讓人懷疑是否放棄油車了。當初是什麼原因才有CROXERA智慧儀表？站長這次訪問到宏佳騰執行長林東閔Tony，快來聽聽執行長對智慧機車及宏佳騰的未來展望吧！
依照中央防疫中心藝文演出規範：台上演說及演出人員均有檢測陰性證明，演說及演出時不佩戴口罩。
00:00 片頭
01:17 前言
02:41 怎麼看待疫情對整體機車市場帶來的變化
04:39 宏佳騰是否放棄發展油車了？
07:01 宏佳騰的油車未來發展方針？
10:13 CROXERA車聯網系統的核心理念
21:23 機車產業中，誰故步自封，誰又是革新者？
26:36 CROXERA車聯網系統的未來發展
29:13 結尾
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5/7議會第19屆第5次定期會交通處及公車處業務報告及詢答
一、針對環境永續的問題提出：
1.空氣污染：塞車造成車輛怠速，嚴重影響空氣品質，在和平島與潮境公園路段。
2.標線型人行道：提供一個民眾安全走路的環境。
3.準點的公共運具到站系統：太陽能電子紙的智慧站牌。
4.共享電動機車需要的配套：停車格。
5.電動汽機車的通電站。
二、禁行大客車行駛路段
三、女性與孩童專用候車專區
四、海科館轉運站的完工啟用期程：將相關民間客運業者引進轉運站
五、水上計程車
回覆
交通處處長：
1.標線型人行道有明定規範，相對多與及坡度大，有些地方不適宜設置
2.共享機車，希望由業者主動提出後做檢討
3.禁行大客車，與海科館討論
4.調和街轉運站到今年年底，超前部署
公車處處處長：
調和街可以試辦太陽能電子紙智慧型站牌
智慧機車安全系統 的示警，類似這張能見度很高的貼紙，它透過一根矗立在道路旁側的設備桿，偵測道路上是否有其它往來車輛，並透過桿上的顯示幕提醒駕駛，而 ... ... <看更多>
『智慧機車安全警示系統』結合大數據與AI，為全球首創機車V2I(Vehicle-to-Insfrastructure)車聯網服務方案，具備成本低、易安裝及通用性高的特點，主要以強化主動式RFID為 ... ... <看更多>
智慧機車安全系統 在 智慧機車安全警示系統- 熱門焦點- 經濟部技術處 的相關結果
我國機車密度為全球第一，超過70%的交通事故車種及傷亡人數都來自機車。 · 裝置於易肇事路段偵測機車行駛風險，提供前方路況警訊，協助駕駛提早反應，避免可能發生的事故。 ... <看更多>