✈️星宇航空發言人聶國維坦言,引進新機必須再招聘「駕駛和空服人員」,且基礎建設需持續進行,未來的資本支出還是很多;張國煒曾說過,開航四、五年內是不可能賺錢,因為這是必要的支出。
💕你要開始「超前部署,提前準備了嗎?」
AirFrankie老師常說的,想加入星宇航空,除了要有航空熱情及使命感,更要有心理準備,空服薪水不會太好,至少3年!但憑著K董過去在長榮航空累積的豐富經驗,更有著長遠佈局及企圖心!再加上不斷創新的行銷模式,再加上來自各航空公司的精英。相信未來不可限量!
🎬就星宇這兩年的徵才流程,可以看出「如果你只想靠外型?制式的問答」絕對沒有幫助的!因為星宇航空就是不同。
#你的航空熱情在哪裡
#空服員
#星宇航空
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅Smart Travel,也在其Youtube影片中提到,#SmartTravel #娛樂八卦 #193 #郭嘉駿 #擇偶條件 #ERROR成員秘密 #香港恐怖歷史 #銅鑼灣 #好去處 #糖街製片廠 #5D體驗劇場 #深井 #志樂別墅 #鬼影 #王德輝埋屍 #是日香港娛樂新聞重點推介 #梁朝偉 #梁朝偉靈異經歷 #靈異經歷 #吳宇森喋血街頭 #吳宇森 ...
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星宇空服員薪水 在 布萊N 機票達人 Facebook 的最佳解答
#星宇航空商務艙
昨天的JX206整整Delay了快兩個小時,回到家都已經凌晨兩點多了…… 累……
先講結論,星宇航空的商務艙完全是窄體客機的頂標,沒有之一。
同長榮一樣,請到BMW的Designworks團隊打造可全平躺的商務艙座椅,但多了很多星宇的元素,比如平常很難特別的餐桌多了星空塗裝,初次見面眼睛為之一亮,各式備品如耳機都是星宇土豪金的配色。
超大螢幕,超寬的腳距,要說商務艙是全球最頂級是有點誇張,但最難能可貴的是這些頂級商務艙該有的配備,竟然都是在窄體客機A321neo上。
餐點的部分,老實說我當時真的太累了,迷迷糊糊之中點了空服員推薦的西班牙餐點組合,印象中非常好吃,尤其是甜點的部分,但帶來的驚豔感遠不及經濟艙胡同燒肉給我的衝擊。
這次替我服務的空服員是Tina 楊婉婷,服務非常周到,一般來說商務艙有高層級的服務也是理所當然,但在服務結束之後還會特別來詢問我是否有甚麼建言跟改進的地方,在我給了一些回饋之後,他也沒有給予一些官方式的回答,而是真的很認真的跟我對話了起來,原來她本來是在福利跟薪水更好的卡達,但最後卻選擇回到了台灣加入了星宇,也是蠻感人的,言語當中感受得到她自己本人對星宇的認同跟喜好,這在台灣企業上是很難得的。
特別一提,星宇規定澳門回台航班的空服員需配戴口罩,也算是對空服員有盡到應有的照顧。
從參加三場星宇的發布會,到昨日參與首航,星宇的一步一腳印我也算都有參與,目前算是告一段落了,星宇確實替國籍航空立了一個高標,尤其是在A321neo這種窄體客機上的種種一切。
長榮、華航在我心中本身就已經是最愛的航司,希望未來的良性競爭,可以把台灣航空界的高度再拉高一個層級。
#大家除夕快樂喔
Aerobile-翔翼通訊
星宇空服員薪水 在 張烱春/喜樂島聯盟/台中市第三選區(雅/潭/神/后里)立委候選人 Facebook 的精選貼文
今天談 談
長榮罷工殃及無辜,
1150萬名勞退新制員工躺著都中槍
遠見雜誌談到
廖君雅
2019年7月7日 下午5:01
留言
長達17天的長榮航空服員罷工活動,終於在7月6日勞資雙方簽署團體協約後宣告落幕。到底是罷工的50位空服員歷時10個多鐘頭、27公里的總統府「苦行」策略奏效?還是交通部長林佳龍撂重話「檢討航權」起了作用?
甚至,還有一說是明年即將開航的星宇航空陸續取得11條定期航線、2條包機航權,正是罷工落幕的關鍵因素之一。這也讓星宇航董座張國煒在今(7)午打破沉默,在臉書發聲:「自己感到相當懷疑,但如果可讓勞資雙方結束這場荒腔走板的罷工,那真的是星宇對社會的第一件貢獻。」
不管,最後促成勞資簽約的關鍵因素為由,這場罷工行動已注定是全民皆輸,甚至殃及無辜的1150萬名勞退新制員工。簡直是全面俱傷。
目前,長榮航空已陸續盤點清算,適逢暑假旺季,首當其衝的就是27.8萬名無法按照預定計劃出行的旅客,共計取消1439架次班機,截至7月5日,累積營收損失約27.8億元台幣。
昨日罷工落幕後,長榮才開始正式處理1301個旅行團、3萬名旅客、旅行社的賠償議題,估計近億元台幣。總計至少有近30億元的虧損。
針對散客部分,長榮航空已於網站公布,「航班延誤6小時以上所衍生之必要食宿或交通等相關費用,在上限250美元之原則下給予合理補償」,旅客可將相關單據上傳至官網申請。
何止旅客,投資人也不好過,根據《遠見雜誌》調查,罷工期間12個交易日,三大法人狂賣7萬張,股價下跌4.8%,總市值「蒸發」35.35億元,除長榮集團相關法人、大股東及散戶的損失外,甚至還有1150萬名把退休金交給政府管理的新制勞工們。
新制勞工退休基金是長榮第六大股東
鮮少人知道,新制勞工退休基金持股長榮航高達2%、名列長榮航的第六大股東。勞動部的勞動基金運用局就曾在罷工的第5天去函長榮航,呼籲要「妥善處理」,避免損及相關利害人權益。
旅客、投資人皆輸,原先想爭取更多權益的罷工空服員,也是賠了夫人又折兵。這段期間不僅沒有薪水領,甚至連年薪都可能縮水。
雖然,資方已同意調整「飛安服勤獎金」部分,估算平均每位已上線的空服員年收入可增加3至4萬元,但因先前長榮曾發出內部信件告知,若發起罷工造成公司獲利下滑、虧損,在恢復獲利前,除了「在罷工期間配合出勤者」,其餘員工將「不發年終、不調薪、3年不給優惠票」。
這一次罷工,長榮估算至少損失達30億元,已埋下明年年終獎金縮水、甚至取消的「未爆彈」。
我們勞工基金操作
立法委員是否盡職監督呢?
#2020/01/11我們一起覺醒
#一起努力過更好的日子
#張烱春
#祝福您
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蘋果日報
想當星宇空服員 張國煒:不接受責任制免談
出版時間:2019/01/16 17:52
星宇航空預計今年底將引進首架A321neo,明年1月下旬開航,日前已對外招募空勤組員,
並已有經驗者優先。針對未來空服員的勞動條件,張國煒今天說,考量產業特性,未來錄
取的空服組員一定會要求他們簽署《勞基法》第84條之1(俗稱責任制條款),他表示:
「大家一開始就先講清楚,進來就不要再吵了。」
張國煒說,航空產業特性全世界都一樣,無法侷限於台灣勞基法的8小時工時,且每個航
點又會有不同問題,例如中國北京要是遇到軍演,航班無法飛,就會有延宕,不能因為勞
基法的條文不完備,就來跟公司爭執工時問題,因此未來一定會要求星宇的空服組員要簽
《勞基法》第84條之1的同意書。
張國煒表示,要是空服組員不同意簽署,那就不勉強,要不另外找工作,或是轉星宇的地
勤,但是空服組員就是一定要簽,這是產業特性,全世界都一樣;而且公司也不是逼員工
簽,是一開始就講清楚,讓彼此了解工作特性,「進來就不要再吵了」,而是要思考如何
發揮工作專業。
星宇航空目前員工數約300餘名,分別來自17家不同的航空公司,其中20%到30%左右是來
自長榮航空。星宇航空總經理翟建華表示,除有國籍航空轉來的人外,外籍航空國泰、新
航、阿聯酋、亞洲航空的都有。
此外,星宇航空今年也首度招募空服組員,並已有經驗的為主。翟建華說,招募截止期限
本月21日到期,目前已有3500封履歷申請,預計截止時會有超過6000封履歷,甚至還有科
威特航空公司的空服員來丟履歷,顯見有很多人對民航產業非常著迷,本次招募預計將召
120位,男女不拘。
翟建華說,今年下半年還會再招募,主要已第一線人員為主,未來包括地勤、空服、機師
等,今年底員工數就會破千人。(甘芝萁/台北報導)
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