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JR 東日本正在對品川站的月站進行改修，12 月 5 日後，往大宮方向（往北）的京濱東北線就可以同月台轉乘外回り（往澀谷）的山手線。
現行的品川站月台，從蒲田、大井町過來的乘客，若要在此轉乘前往澀谷方向的山手線，在 4 月號月台下車後須走樓梯經過通道才能抵達 3 號線月台，解決方法是將現行閒置的 3 號線移到 2 號線，再將月台從 9 公尺加寬為 13 公尺讓乘客能同月台直接轉乘；而 1 號線月台就變成內回り山手線（往東京、上野）專用，以紓解擁擠的情況。（圖片由 JR 東日本提供） #JR東日本 #品川 #駅 #車站 #京浜東北線 #山手線
【東奧城事2：選手村】
我國世界球后戴資穎今天取得東奧羽球二連勝，前天她也提到「#還好沒住選手村」，可以更快抵達球場，有更多練習時間。原來，羽球場地在武藏野之森綜合體育場，距離選手村37公里，車程要一個小時左右。或許大家會好奇選手村在哪裡？和飯店比起來差在哪裡？又離哪些場館較近？我們就一起來看看吧：
自從1924年巴黎奧運以來，為了促進世界選手交流，並解決以往代表隊找住宿的困惱，奧會規定主辦國要設立選手村，讓選手在奧運期間一起生活。隨著奧運規模越來越大，選手村常常變成城市新都市計畫的一環，甚至建造衛星城鎮來容納選手村。
東京奧運的選手村稱為「HARUMI FLAG」（晴海旗）計畫，可以說是歷屆奧運中規劃相當完善，地段也比較好的，在東京國際見本市會場拆除後的舊址上興建。2013年東京取得奧運主辦權後，東京都通過「晴海五丁目西地区第一種市街地再開発事業」，佔地18公頃，總經費540億日圓，2017年動工，2019年12月完成，由三井不動產、三菱地所、住友不動產等11家大手不動產業者承建，分為四大區（太陽村、海洋村、公園村、港口村），一共興建23棟大樓，高度大多在14~18層之間。
#基礎建設
公共設施部分，選手村十字型的中央道路大概36米寬，但只有兩線道（12米），剩下全部是人行自行車道和綠化帶，大樓間棟距維持在50~110公尺間，也種植超過3000株樹木，形成廣大的社區公園。靠海側有晴海埠頭公園，和晴海郵輪碼頭，海景第一排可以遠眺台場和彩虹大橋。完善的網路與安全設備更不在話下。
能源也是選手村的強調賣點，由東京瓦斯公司經營氫能供應系統，是日本第一個「#氫能社區」，除了提供BRT和公車的燃料電池外，也連到社區加氫站供私家車使用。並且每家都有家用氫燃料電池（EneFarm）供應住宅電力、煮飯洗澡的熱能，並且和傳統電網與太陽能發電整合，經由智慧運算，提供最具效率的穩定電力供應。而為了安全，氫氣管道的深度、保護鋼板、監測儀器都有詳細規範，如果有異常會立刻切斷供應，避免意外。
#奧運期間
東京奧運規劃兩大場館聚集區，一是主場館附近為主的「遺產區域（Heritage zone）」，多是改建或現成場館，二是離選手村較近的「東京灣區域」，多是新建或臨時場館。後者包含有明體育館（排球）、有明體操競技場（體操）、有明網球之森（網球）、東京水上運動中心（游泳、跳水、水上芭蕾）、海之森水上競技場（輕艇、划船）、夢之島射箭場（射箭）等15個場地。因此，後者這些項目選手住選手村可說相當方便，而位於市區的國立競技場、代代木競技場、日本武道館離選手村不至於太遠。但如果到調布一帶的場館，就要舟車勞頓，甚至可能堵在東京都心的車陣中。
另外，選手村因為是臨時使用，家具講究輕便環保好組裝，所以才有大家熱議的「厚紙板床」出現（主要是為了回收而不是傳說的那個理由）。而日式公寓設計，有些國家似乎不太習慣，例如俄羅斯選手就抱怨空間太小、浴室太少（日本公寓三房房型通常也只有一間浴室），房間只有床和床頭櫃。相比住飯店來說，選手村的生活似乎要更將就一點了。
#後續應用
和之前許多大型運動賽事的方式一樣，在奧運結束後，選手村將作為住宅租售。奧運後野會繼續後續工程，興建兩棟50層樓的高層公寓，讓總戶數達到5632戶（其中含土地出售4145戶），成為日本最大的出售社區，預計將引入12000名居民。另外社區內的商業設施（中型購物中心）、中小學、托兒所也會陸續開幕，讓機能更加完整。
比較不利的可能是車站稍遠，選手村的人工島上沒有車站，走到最近的都營大江戶線勝鬨站，或百合海鷗線市場前站（就是那個豐洲市場）都要1.5公里，徒步17分鐘左右的腳程。但相對來說，到銀座、汐留這些精華區都不到3公里，不要說開車，騎腳踏車都很能到，仍然是相當受歡迎的地段。主要聯外道路環狀二號線也能直通虎之門Hills一帶，上面更有10-15分一班的BRT運行，去新橋、台場都很方便。
以東京港區的住宅熱門程度來說，大型住宅開發可以說是穩賺不賠。雖然來自中國的武漢肺炎疫情導致奧運延期，也推遲住宅出售的時間，但由於每戶售價在日幣5000萬～1億之間，略低於行情，目前預售的戶別已經全部被訂光，訂單平均都在戶數2~3倍以上，未來可望成為東京濱海相當高人氣的社區，或許在某種意義上，是東奧最成功的投資了！
【#線上賞花】神奈川縣－長井海之手公園 太陽之丘
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若在室外玩累了，亦能品嚐向日葵造型咖哩、體驗向日葵菠蘿麵包DIY等。吃喝玩樂通通有，玩上一整天也不膩！期待能隨心所欲飛日本的日子趕快到來🤩
📍長井海之手公園 太陽之丘．向日葵節
期間：7月17日～8月22日
交通：京急電鐵三崎口站搭乘京濱急行巴士前往（往太陽之丘方向）
地址：神奈川県横須賀市長井4丁目地内
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2021年7月25日撮影
横浜駅（よこはまえき）
JR東日本。京浜東北線・根岸線
1872年（明治5年）6月12日（5月7日 (旧暦) ）品川駅からの鉄道路線が仮開通し、横浜駅（現桜木町駅）が開業。品川駅とともに日本で最初に開業した鉄道駅。駅舎の設計は、アメリカ人建築家のR・P・ブリジェンスで、新橋停車場と同じデザインだった。
1887年（明治20年）7月11日 横浜駅 - 国府津駅間が開通。新橋駅方面と国府津駅方面を直通する列車は当駅で進行方向を反転（スイッチバック）していた。
1898年（明治31年）8月1日 東海道本線のスイッチバック解消のために当駅を経由しない短絡直通線が開通。当駅以西への直行優等列車は、横浜駅の代わりに上りは程ヶ谷駅（現保土ケ谷駅）、下りは神奈川駅に停車し、当駅 - 程ヶ谷駅を連絡する列車が設定されていた。
1914年（大正3年）12月20日 京浜間での電車運転開始に伴い、高島町駅が仮ホームで開業。横浜側の仮終着駅であった。
1915年（大正4年）8月15日 東海道本線の当駅通過を避けるため、現在の地下鉄高島町駅付近に横浜駅（2代目）が開業。旧横浜駅を桜木町駅に改称。短絡直通線および平沼駅廃止。高島町駅は横浜駅京浜線ホームとなる。
1928年（昭和3年）10月15日 横浜駅（3代目）として、当駅が現在地に移転。
1930年（昭和5年）1月26日 京浜線の当駅 - 桜木町駅の経路変更、横浜駅に京浜線ホームを設置。高島口乗降場閉鎖。
1957年（昭和32年）12月9日 北側の自由地下通路が供用を開始。
1965年（昭和40年）10月1日 みどりの窓口開設。
1970年（昭和45年）4月5日 旅行センター開業。
1980年（昭和55年）
10月1日 SM分離（東海道線と横須賀線の分離化）により、横須賀線は現在の東海道線ホームから新たに設置されたホームに乗り入れる。
11月7日 東口新駅舎・東西自由通路が使用を開始。
1981年（昭和56年）12月21日 国鉄によるクリーントイレ作戦に基づく壁画トイレの第一号作品が国鉄駅に設置される。トイレ壁画デザイナー松永はつ子の作品。
1986年（昭和61年）11月1日 国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
1999年（平成11年） 関東の駅百選に選定。
2001年（平成13年）11月18日 JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2010年（平成22年）4月25日 横須賀線、湘南新宿ラインホーム（9・10番線）の拡幅工事完了。
2018年（平成30年）3月6日 中央通路と西口地下「ジョイナス」との間の地下通路が暫定開通。
2019年（令和元年）
7月21日 横浜駅西口開発ビル・駅前棟（現 JR横浜タワー）1階通路部分「アトリウム」の使用開始。
11月13日 京浜東北・根岸線ホーム（3・4番線）でホームドアの使用開始。
12月7日 中央通路と西口地下「ジョイナス」を繋ぐ地下連絡通路が開通。
2020年（令和2年）
6月18日 JR横浜タワーに併設する商業施設「CIAL横浜」が開業。JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビルを結ぶ歩行者デッキ「はまレールウォーク」が開通。
8月10日 JR東日本の中央南改札と南改札を結ぶ改札内通路およびエレベーター、待合広場「SOUTH COURT」が供用開始。エキナカ商業空間「エキュートエディション横浜」が開業。駅ナカシェアオフィス「STATION DESK」が利用可能となる。
2020年度の1日平均乗車人員は290,376人で、同社の駅では新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位。
横浜駅は合計6社局が乗り入れており、2015年2月時点で、一駅に乗り入れる鉄道事業者数が日本最多である。
The camera uses GoPro HERO 9
Yokohama station
JR East. Keihin Tohoku Line / Negishi Line
It opened on August 15, 1915.
The average number of passengers per day in 2020 was 290,376, which is the third largest JR East station after Shinjuku and Ikebukuro stations.
相機使用 GoPro HERO 9
橫濱站
JR東。 京濱東北線/根岸線
它於 1915 年 8 月 15 日開業。
2020年日均乘客量為290,376人次，是繼新宿和池袋站之後的第三大JR東站。
橫濱站共有 6 個公司站，截至 2015 年 2 月，在一個站運營的鐵路運營商數量是日本最多的。
相机使用 GoPro HERO 9
横滨站
JR东。京滨东北线/根岸线
它于 1915 年 8 月 15 日开业。
2020年日均乘客量为290,376人次，是继新宿和池袋站之后的第三大JR东站。
横滨站共有 6 个公司站，截至 2015 年 2 月，在一个站运营的铁路运营商数量是日本最多的。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
요코하마 역
JR 동일본. 게이 힌 도호쿠 선 · 네기시
1915 년 8 월 15 일에 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 290,376 명으로, JR 동일본의 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로 역에 이어 3 위.
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・專有面積：40.03㎡～ 125.02㎡
・構造：RC造 地上32階 地下1階建
・預計完工日：2021年9月下旬
・預計交屋日：2022年1月中旬
・賣主：東急不動產株式会社(賣主・販賣代理)
近鉄不動産株式会社 首都圏事業本部(賣主)
京浜急行電鉄株式会社(賣主)
株式会社長谷工コーポレーション(賣主)
相鉄不動産株式会社(賣主)
・販賣公司：株式会社長谷工アーベスト(販賣代理)
・施工公司：株式会社長谷工コーポレーション
・媒介：信義房屋不動産株式会社
国土交通大臣(1)第9000号
（公社）全日本不動産協会会員
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（公社）首都圏不動産公正取引協議会加盟
151-0053東京都渋谷区代々木2-7-1昇立ビル2階
03-5388-689（日本國內）
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2020年12月31日撮影
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東京駅（とうきょうえき）
JR東日本。山手線・京浜東北線
1914年（大正3年）12月20日に開業。
フランツ・バルツァーにより駅の位置や規模、構内の配置が決められた。丸の内側駅舎は辰野金吾と葛西萬司が設計し、埼玉県深谷市から鉄道輸送されたレンガが使用されている。
1925年（大正14年）11月1日に東京 - 上野間が開通して山手線の環状運転が開始され、東京駅が東北本線の起点となった。
八重洲口については、木造の長い跨線橋を造って乗車通路と結ぶことで1929年（昭和4年）12月16日に開設された。
1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線が開業。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、東海道新幹線の駅は東海旅客鉄道（JR東海）、その他の国鉄線の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1991年（平成3年）6月20日に東北新幹線が上野から当駅へ乗り入れ、第6プラットホーム（12・13番線）を新幹線用に供用開始。
1997年（平成9年）10月1日に北陸新幹線（高崎 - 長野）営業開始に伴い、上越・北陸新幹線用20・21番線使用開始。この時12・13番線は22・23番線に改称された。
2007年（平成19年）11月6日 八重洲口に「グラントウキョウ ノースタワー」および「グラントウキョウ サウスタワー」がオープン。
東京駅は2015年現在、オランダのアムステルダム中央駅と、アメリカ合衆国ニューヨーク市のグランド・セントラル駅、中華民国（台湾）新竹市の新竹駅およびドイツフランクフルト中央駅の4つの駅と姉妹駅の提携をしている
2019年度の1日平均乗車人員は462,589人で、JR東日本の駅では新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位。
The camera uses GoPro HERO9 Black
Tōkyō Station
JR East. Yamanote Line / Keihin Tohoku Line
It opened on December 20, 1914.
The Tokaido Shinkansen opened on October 1, 1964.
On June 20, 1991, the Tohoku Shinkansen boarded the station from Ueno.
The average number of passengers per day in 2019 was 462,589, which is the third largest station in JR East after Shinjuku and Ikebukuro stations.
東京站
JR東。 山手線/京濱東北線
它於1914年12月20日開業。
東海道新幹線於1964年10月1日開業。
1991年6月20日，東北新幹線從上野站通車。
2019年的每日平均乘客人數為462,589，是JR東日本繼新宿站和池袋站之後的第三大站。
东京站
JR东。山手线/京滨东北线
它于1914年12月20日开业。
东海道新干线于1964年10月1日开业。
1991年6月20日，东北新干线从上野站通车。
2019年的每日平均乘客人数为462,589，是JR东日本继新宿站和池袋站之后的第三大站。
도쿄역
JR 동일본. 야마노 테선 · 게이 힌 도호쿠 선
1914 년 12 월 20 일 개관했다.
1964 년 10 월 1 일에 도카이도 신칸센이 개업했다.
1991 년 6 월 20 일에 도호쿠 신칸센이 우에노에서 당역에 노선 연장했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 462,589 명으로 JR 동일본의 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로 역에 이어 3 위.
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日本 京濱 在 [問題] 網拍的日本京濱化油器是真的？ - 看板biker 的必吃
想幫家裡的老g3換化油器
除了台製副廠品，原廠品以外
居然還有日本京濱的化油器，
而且型號可用
問題是： 我知道京濱在大陸
也設廠做很多，直覺這些所謂日本京濱
貨，是大陸製的。但是看圖片，化油器
本體確實打上japan字樣，跟淘寶賣的
京濱好像也不太一樣
請問這類日本京濱是真的嗎？
效果有比原廠好嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.47.10 (臺灣)
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