1900 年,臺灣人剛開始可以申請裝設電話時,四年內僅有 26 人購買。當時電話系統網路很不健全,連臺北和臺南間的長途電話都還打不通,對民間工商業者來說,發電報都比打電話更有效率。
不過到十幾年後,電話突然變成「夢幻逸品」、飆升到一年薪水也付不起的天價。別說擁有一支了,連想要撥通電話都是件難事。
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日本長途電話 在 Facebook 的精選貼文
今日瞓得太多 ,搞到夜晚瞓唔着 🤓 啱啱講咗兩個 長途電話 🇬🇧
都係來自英國 ,呢位愛爾蘭朋友 都認識咗10年 我哋都有係唔同國家 見面 有一齊遊歷過 , 韓國、日本、澳洲、英國 ,第一個 教我 #snowboarding🏂 係佢 , 第一個 帶我食印度餐嘅 係佢 , 第一個 煮日本餐 俾我食嘅係佢。 讓張床比我瞓 自己瞓地下 嘅 係佢🤣 (當然最後我讓返張床比佢瞓啦)😅
當我未決定要簽約做歌手之前 , 我仲考慮緊 要唔要簽約 。 都係佢 俾我好多鼓勵 叫我返香港發展。
因為當時嘅我 真係好鍾意流浪 去唔同地方 busking 唱歌。
我都冇見佢2-3 年 ,但係仍然會關心彼此。
其實都冇諗過 我哋仍然維持着一個好嘅關係 。
第二位朋友 我哋都識咗20幾年啦
佢上年 同一家人 移民咗去英國 🇬🇧
我哋都好多 小時候嘅回憶
今晚同佢分享左一首詩歌 , 佢就即刻打電話過嚟 face time 希望 明年可以去 探佢一家人。
希望到時 妳開嘅咖啡店 , 我可以嚟唱歌 😆 會為妳禱告 🙌🏻
#missyou #mylovelyfriends
#london #uk #londoncity
#oldtime #happytime
#長途電話粥 #英國 #好朋友
日本長途電話 在 Tsumire日本に恋してる Facebook 的最佳貼文
很敢放素顏系列😝
我收了衣架、接了通電話⋯又是長文的長途電話
《疫情不是藉口、》
全世界都在災難中、不是只有你也不是只有我
因為疫情我不能去追夢,
怕得病什麼 全世界的每一個角落大家都是這樣
因為疫情 緩一緩夢想
這個想法大家都這麼想的時候
如果你一樣進行(我沒有只去挑戰疫情或是不防疫等等我要說的看得懂的就是看得懂)
其實 你就贏過大家所為看似疫情藉口其實是否
摸著心 只是想趁機會逃跑罷了
(我只的是一般狀況不要跟我扯什麼很嚴重還要出去)
日本 很嚴重 但世界哪裡不嚴重
其實 想留學的跟我說疫情
老實說今年我都上完一輪80幾位留學生的課了
她們有影響但要來還是會來還是得來
而且剛來就碰到東京緊急事態、問我說
日本以前到現在都是八點就得回家嗎
我笑了
的確 現在要擔心的事很多
但一年過一年 夢想一年拖一年
我沒有逼迫什麼
只是我的摯友們其實想來日本很多
那一年年過去 最後好像都只是來玩玩
抱怨著還是日本好 好想在這裡生活
那些我都聽膩了
也習慣了 曾經相信過的 已經只是大家的隨口
直到今天接到電話
我的好友 他決定了
甚至他朋友要去歐美唸書也有點因疫情困惑
當他要諮詢朋友想說出來一起討論時
他朋友說抱歉 我已經抵達了🇳🇱
他說 天啊 在被我罵完 他真的覺得不可能再逃避之後
他最需要的勇氣 突然一湧而上
但跟你們說 他是一個自己工作很厲害
有才華 賺很多(笑)自己存款自己房子
台北這樣的朋友 我身邊他是唯一這樣
但他無法遠端工作、所以全部放下要來日本
甚至他找到知己伴侶、也得割捨時
他真的要想很多 儘管如此
他都無法忘記 在日本的日子
對我說住我家的那些 鼓勵他的 他無法忘懷
也確定 這裡是他想要的 非常確定 就是日本
他也是天生藝術細胞~(也是復興哈哈)
討厭安逸 討厭找藉口的自己
每天都很忙 但是真的很想離開舒適圈去挑戰
新的自己
恭喜、他說終於可以買單程機票了 好爽
突然想起12年前的自己、對!那一刻我至今無法忘記
儘管一路上爛泥巴
我也再也不會回頭了
至今 我只有 回眸一笑
如果你能回到18歲
等等這問題真的有人問我好幾次
哈囉 我不會想回去
走到現在我沒有後悔過 不管回去幾次我也不會有所改變
所以我絕對不要回去什麼18歲、因為還要重新再辛苦一次怕怕哦(笑)
代表我有多滿意現在 多感謝當年的自己
謝謝國小的自己開始喜歡存錢
謝謝國中有確實實在的這個夢
謝謝高中開始奮不顧身開始賺錢存錢
謝謝高中畢業自己瘋了工作到快死也要來日本
謝謝剛來日本的自己熬了一山又一山
然後就開始實踐了
聽起來好快
嗯 或許吧
來日11年、第十二年
我想說 我剛來而已
我的心情 跟剛來差不多 一樣雀躍
一樣對明天的到來興奮不已
❤️
#tsumire日本に恋してる
我看到的風景 令人興奮 分享給你們
我的夢 每一天都像是一直在實現
我到現在還是會不敢相信 這是真的
日本長途電話 在 #冰蹦拉icebonla Youtube 的最佳貼文
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
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