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【名家評論】
在舉世公認之東亞經濟發展奇蹟的各國（日本、四小龍與東協四小虎），都可發現其採用「出口導向＋吸引外來投資」之發展政策...
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#出口導向 #經濟發展路徑 #工商財經周報 #總編輯精選
鄰國無情
無預警暫停我國水果進口
政治目的不容忽視！
記得今年三月，中國無預警片面宣布暫停台灣鳳梨進口時，治芬真的深感鄰國無情⋯為了其政治目的，完全把我們農民當作犧牲品，甚至可以說踐踏了農民日夜照顧這些農作物的心血，也令治芬十分不安。台灣積極協助推廣台灣鳳梨，沒想到短短半年，同樣的戲碼再次上演，這次輪到台灣的釋迦與蓮霧。
治芬這幾天看到一些評論，不少人對於這次事件，不談中國政治目的，反而講起 ＃雙標，這裡治芬也想跟大家分享一些資訊，希望大家可以對事件有更多了解。
其實，＃沒有所謂對紐西蘭和中國有雙重標準。
台灣與紐西蘭是存在 ＃雙邊諮商 關係，能夠共同議定農產品貿易檢疫的遊戲規則，然而中國對於我們提出諮商的要求都沒有回覆；其次，中國片面突襲式今天通知明天禁止，而且只有書面並未檢附任何客觀證據，也＃不符合基於科學證據所提出的檢疫要求。
更重要的是，幾乎沒有國家對介殼蟲採取禁止輸入的措施，中國這一舉動明顯存有政治意圖。
而為什麼 ＃到WTO控訴有其必要性，其實是因為介殼蟲檢疫問題在WTO規範中，直接在輸入國薰蒸即可輸入，然而現在兩岸防疫檢疫機制並沒有依照國際規範執行；更重要的是，我們在今年鳳梨禁輸中國前夕，也曾多次向中國對口的海關總局反映九次，皆未獲得回應。
最後，針對農委會再次提出的 ＃十億救市，若以今年三月鳳梨為經驗，也成功透過冷鏈、加工及內外銷三箭，將鳳梨旺季時的產地價格維持在一定水平，而且也慢慢將出口市場導向日本，足以說明政策是具可行性的。
相信這樣的經驗，也能讓台灣釋迦與鳳梨順利突破難關，甚至是把握機會， ＃扭轉過去過度依賴中國市場的情形，一舉打開其他國外市場的可能！
台灣農民辛苦血汗不應成為政治角力下的犧牲，儘管中國是如此蠻橫無理，但 ＃治芬相信鄉親對我們台灣的農產品有足夠信心，持續加強冷鏈、調整對應不同國際市場的檢疫規範等，危機也能是轉機，台灣水果的好品質、好滋味，肯定能打入更多國際市場！
圖片來源：自由時報
有些人搞不清楚這個文旦事件的始末，我就釐清一點為大家說明
8/25日
香港賣水果、冷凍漁產的零售電商HK fruit 貼了一篇台灣65年文旦的銷售評論
https://m.facebook.com/HK.fruit.jp/posts/4466406513426558
但這篇評論裡面用的照片有部分假資料，包含偽造的產銷履歷標籤（產銷履歷怎麼可能認證年份）、偽造的日本輸入許可（有夠假）、偽造的麻豆農會公文（是公文，我有照片，但就不要貼了）、知名文旦品牌5012的柚子照片（5012，就是一個品牌認為柚子12度左右最好吃，所以用5012）
所以5012的農民就跑去要求他們下架他的照片，不要沒事用他的照片，麻豆農會孫總幹事也去要求HK fruit下架公文。
HK fruit的資料都來自他的供應商號稱是瑞穗物產的公司，所以覺得有人來鬧事，就在自己的fb粉絲團跟農民還有孫總幹事頂了起來。
這件事李姓農友真的很倒霉，照片被人家盜用就算了，他今年有出口文旦到日本，但貨明明都還沒發到日本，就有不肖的人士跑到東京青果（日本最大的批發市場的管理公司，類似北農）的留言板說這個5012是惡質廠商，然後再把這個留言當成證據，貼到爆料公社香港、澳門這樣黑。
後來這個號稱HK fruit的供應商 瑞穗物產，就出了一個道歉聲明私底下給麻豆農會孫總幹事，然後孫總幹事不接受，怎麼可以大街打人，小巷道歉，要求公開道歉。
所以HK fruit就有一個公開的道歉文
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4534310979969444&id=990703354330242&m_entstream_source=timeline
之後就是換上 一個自稱是上衫跟Li Annie 的兩個帳號在洗地跟自導自演。
而這個瑞穗物產是日本商嗎？當然不是，是一個登記在香港荃灣地鐵站旁邊南豐中心的廠商，登記資本額只有2港元，從頭到尾都不是什麼日本商，只是名字取的像想要卡油的廠商，難道我登記三井超級物產，我就能到處說我是三井集團的嗎？
後來就有昨天講的那些，做生意真的要小心，天上掉下來的常常不是禮物而是狗屎，不注意的話，貨被騙走了，錢又收不回來真的很慘。
箇中的翹楚我們還說要講的潘朝成，最近有新的苦主來爆料，這次受害的是大陸的直播主，他們跟潘合作賣台灣水果，由他們直播廣告，訂單會導向潘的蝦皮帳號。
這些直播主也特地翻牆來徵信，結果在網路上看到的都是潘的正面形象新聞，包含跟政客的合照，相關的評論等，讓他們真的以為潘朝成是來自台灣的水果大王。
然後呢？就配合開始直播，直播後消費者完成訂單，潘馬上把帳號金額轉出到其他帳戶，再立刻提取走，這個福八就射後不理了。
這些直播主本來以為可以拆成分紅，結果什麼都拿不到，還要負責賠償相關的訂單。
真的只有慘。
2019.10.31議會影片
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處 （977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態 。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境 ，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四， 交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃 。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計 ，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口 ，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務 。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處（977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四，交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。
民進黨政府主張「力抗中國」、「擺脫過度依賴」，並認為目前出口到大陸比例過高。2000年對陸出口是24.4%，2004年是37.9%，2007年是40.7%，2015年對陸出口是39.4。然而，現在出口比例「高」嗎？
有人說，為什麼只賣給大陸，不能賣給歐美？
又不是賣飲料、衣服，全世界都能買。有些東西，「最適合」出口大陸。
104年我國主要出口產品中，最大出口項目為電子零組件，出口金額859億1千萬美元，占整體出口比重30.1%，其次為資通與視聽產品。
這些項目，本來就是台灣的「強項」。而也只有大陸最適合購買這些東西。台灣與南韓從日本進口核心原料和零組件，加工成為半成品，出口到大陸製成完成品，再銷往歐美。APPLE、NIKE、Zara、Uniqlo皆是。此即為「東亞四角供應鏈」，因此不是台灣依賴大陸，而是全球仰賴東亞供應鏈。
日本賣面板的零件（PET膜、ITO靶材）到台灣，台灣製成面板，然後出口到大陸，製造手機成品，然後賣到美國及世界各地。台灣如欲「擺脫依賴大陸」，那麼出口到歐美或非洲誰能做手機？
數十年前，日本出口紡織品給美國，後來日本升級、台灣升級，日本將組件賣給台灣加工後出口給美國。日本有無責怪「台灣供應鏈」？台灣有無說「出口仰賴美國是賣台」？
而今，大陸產業升級，無人機、VR、物聯網等發展在世界能算頂尖技術，台灣若再不把握僅有優勢與之合作，要政治導向與之競爭，不是自尋死路嗎？不過呢，就如同影片中最後說的，很多人刻意聽不懂啦！
