【試車報告】Suzuki Swift Sport 回歸樂趣的純粹
【4K UHD | https://youtu.be/miICgY3K7mA】
隨著車輛科技發展,今日掀背車款動力不僅越來越大,隨著豪華配備的增加、車室空間的要求,曾幾何時,經典鋼砲的後裔,竟也像從輕型榴彈車升級為裝甲自走砲一般,強悍固然,卻不見得能再與刁鑽伶俐畫上等號… 然而,這個規則,可不被放在這此僅990kg的小車之上!
【平民英雄】
還記得在去年底、台北車展前夕,當Suzuki宣布將在車展展出Swift Sport的那一刻,我們心中的雀躍與期待是難掩的,因為這輛小車不只性能光環耀眼,它還少了高貴身價的距離感,換句話來講,你要說它是最適合熱血小資族的性能車,可一點都沒錯!
當然,身為性能車型,總還是要有些充滿性能味的行頭,讓識貨玩家之外的朋友,也能感受到本車的與眾不同,因此,除了Swift Sport經典的螢光黃車色之外,第一眼來說,這輛車與常規Swift差別最大的地方就在車頭,透過水箱護罩、氣壩的造型改變,Swift Sport便有了更為兇狠的形象,而旋壓成型的17吋雙色輪圈,不僅提升視覺效果,更高強度的結構,也讓輪圈得以採用更為輕量的設計,降低動力耗損,不僅如此,輪圈內更藏了更大的前煞碟盤,和運動化來令;再配合車輛前後保桿、側裙的類碳纖維妝點、更大的尾翼,以及雙出排氣尾管的畫龍點睛,這些都讓Swift Sport更具個性,並充滿動感魅力!
【剽悍內在】
而在內裝,Suzuki也沒有辜負車迷熱血的心,將車門開啟,附有紅色Sport字樣的跑車椅隨即映入眼簾,此外,這款跑車座椅不只腰部包覆性相當出色,就連腿部、臀部的支撐性也較舊款車型優異的多,且更極端之處在於,Suzuki甚至還針對了座椅骨架進行輕量工程,由此可見Suzuki對於這款車性能表現的慎重! 其次,不僅手握的多功能方向盤握感同樣出眾,在車室內,亦可看到紅色的碳纖維紋理飾板配於車內,再加上駕駛腳踩的金屬踏板、眼前特意採紅色作為底色的轉速錶,也都讓車內的熱血氛圍增色不少!
至於再談到安全,雖然導入國內的Swift Sport未有ACC等高科技安全配備,但不論是動態穩定系統、斜坡起步輔助系統、六具安全氣囊皆無缺少,讓人在享受駕馭快感的同時仍具備充分的安全保護。
【猛力小砲】
鋼砲的定義,其實不僅只是裝上一具大引擎的掀背車,還必須具備優異的操控特性,才能展現靈活的操控身段!
放眼今日,雖然終極鋼砲隨處可見,但某方面它們已經失去原本鋼砲該具備的輕巧!什麼叫輕巧?說穿了,就是車身尺碼要夠小巧,且車身不能太重,如此才不會影響操控慣性,當然也不會消耗動力,也因此,Swift Sport雖然搭載1.4升渦輪增壓小引擎,並結合六速手自排,但在僅990kg的羽量級車重設定下,卻一樣保有伶俐的加速性能,尤其這具BOOSTER JET引擎的扭力又比Vitara上的版本多了1kgm,因此全油門加速時的貼背更有感,關閉循跡控制,拉轉至2500rpm起步,195/45 R17的跑胎會出現強烈空轉,但仍漸進地前進,過程中感覺相當暴力,但加速力道卻十分紮實,0~100km/h加速實測跑出7.5秒的佳績,且每筆實測成績皆相同!
【暴力疾走】
對於鋼砲而言,在動態穩定系統關閉的狀態下,加速時前輪出現狂暴的扭力轉向,的確可以增添駕馭時的激情指數,但卻不可以影響到轉向的流暢性,這點,Swift Sport也詮釋得相當好,即使少了動態輔助,入彎後在方向盤尚未回正時提前加速出彎,驅動輪因瞬間扭力太大,又出現劇烈空轉,然而卻不會出現方向盤扯動,駕駛者還是可以很輕易地進行轉向。
本車雖然與標準版的Swift一樣,底盤採用HEARTECH,但透過全車增加12個焊點,因此車體剛性變得更強,同時,懸吊結構也經過重新調校,通過顛簸路面時,會感覺到懸吊衝擊的Q韌,在一般道路行駛時,也能夠展現高度的貼路性,連帶提升高速行駛時的穩定性。而過彎時,又會同時發揮優異的支撐力,加上輕盈的車體,劇烈操駕保有靈活的轉向反應,加上方向盤回饋的路感極微精細,不僅車頭指向性出色,後懸吊過彎絲毫不會拖泥帶水,只能用俐落兩字形容,再加上座椅的包覆力提升,整體操控品質讓人愉悅。
【TCar短評】
以不到90萬元的售價,能購買到帥氣、安全且兼具性能與操控樂趣的小鋼砲,是一件讓人雀躍的事情!只可惜,這款鋼砲的影音配置仍稍嫌單調,還好,這個小缺點花點小錢便能自行升級,整體來說,Swift Sport的市場競爭潛力還是極高!
【Suzuki Swift Sport】
引擎型式 1371c.c. 直列四缸渦輪增壓引擎
最大馬力 140hp/5500rpm
最大扭力 23.4kgm/2500~3500rpm
變速系統 六速手自排
驅動模式 FF
長x寬x高 3890x1735x1495mm
軸距 2450mm
車重 990kg
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後195/45 R17
台灣售價 約85萬元(預估值)
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、尾燈
Swift Sport專屬水箱護罩、氣壩組
Swift Sport專屬側裙
Swift Sport專屬尾翼
Swift Sport專屬後保桿
Swift Sport專屬雙出排氣尾管
Swift Sport專屬17吋輪圈
Swift Sport專屬制動系統
Swift Sport專屬跑車座椅
Swift Sport專屬式樣6/4分離後座椅
Swift Sport專屬紅色轉速錶
紅色縫線多功能方向盤(附換檔撥片)
紅色縫線排檔套
金屬踏板組
恆溫空調系統
USB、AUX、12V插孔
類碳纖維紅色內飾版
EBD電子煞車力道分配系統
BA煞車輔助系統
HHC斜坡起步輔助控制
ESP車身動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊
TAIWAN SUZUKI | TCar 葉明德
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A paper plane flying around me. Taiwan boutique, a paper plane, a simple disassembly and assembly in a minute.
組裝簡單且耐用
機頭採用高級矽膠材質,不易損壞
機身有ABS塑鋼當骨架,不易變形損壞
彈射裝置用一般橡皮筋,更換方便
飛機主體是三片已經壓製成型、整合在一起的珍珠版構成,而且裡面有塑膠強化零件直接壓在裡面,機頭的地方還有一個軟橡膠墊,撞擊不會損傷機身
組裝說明:
只要把二片機身打開,
然後在機身上有三個孔位,裡面有卡榫,
把隨附的圓 形固定片穿進去
旋轉,讓固定片中間的橢圓孔 與機身成垂直就可以了。
原本機尾水平翼呈水平,用手投擲或橡皮筋彈射會“直飛“,
要自動飛回的話,就把水平翼 往,上折兩邊都往上折約略角度,
要返回圈圈小就 折角度大一點,
然後把飛機機翼垂直地面,機 頭稍稍往上一點角度,
彈射出去就會轉一個圈飛回來
Globe-Jet彈射自動飛回玩具飛機
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本集主題:「拆哪,中國的大片時代」新書介紹
專訪作者: 李政亮
本書特色:
解讀大片時代的電影類型與市場現況
揭開中國電影軟實力的時代軌跡與特質
中國|拆哪|拆解影像讀中國
大片:一個中國土生土長的語彙。
人們把高成本、大卡司、驚人票房的好萊塢電影稱為「大片」。現在,中國版大片已崛起﹗
美國大片多年來在中國總是能夠攻城掠地,不過,從二○○二年年底的《英雄》開始,中國電影谷底翻身,自二○○三年到二○一七年十五年的時間,中國電影不但在本國市場的票房多次力壓好萊塢電影,也已成為瞄準好萊塢的世界第二大電影市場。
近十五年來,中國大片時代已然成型。
彭博商業週刊專文〈中國電影業 追趕好萊塢〉,直指二○一二年中國已成全球第二大電影市場,可謂中國崛起的眾多現象之一!此外,甚至有媒體指出,二○一七年中國電影市場將超越好萊塢!
「電影」是政治經濟脈絡交錯下的產物,中美角力將對中國電影市場產生什麼樣的衝擊?當中國大片時代已成事實,我們如何拆解它的內在,在華語電影中找到屬於自己的位置?
本書以「看電影,讀中國」揭開序幕,從主旋律到商業元素、政策規範到製作發行,涵蓋歷史回顧、最新脈動,介紹了百部重要華語電影與電影人,是認識「中國電影發展」及「好萊塢電影在中國」的第一堂課。
作者簡介:李政亮
輔大法學士、台灣大學法學碩士、 北京大學哲學博士。2000年,帶著觀察者的好奇進入中國現場,在北京生活十二年,中國觀察作品包括《拆哪,我在這樣的中國》(2011年,獲第三十六屆金鼎獎)、《中國課》(2012年,獲選《亞洲週刊》該年度十大好書)。相關專欄包括《蘋果日報》「拆哪,這樣的中國」(2015年~2016年)、《or旅讀中國》「瞅中國」(2013年迄今)。
曾任天津南開大學傳播系副教授、台灣清華大學人文社會學院兼任助理教授,現為文化評論者、政治大學傳播學院兼任助理教授。
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