疫情穩定旅遊開放後
美國一定要衝一波♥️🇺🇲♥️
#你最喜愛美國的那個城市或地方呢
#你最想念的美國食物是什麼呢
#你最愛的美劇是哪一部呢
#聯合航空
#旅遊便利性各項服務
#聯合航空直飛舊金山 #天天出發
聯合航空是市場上唯一提供每日航班直飛舊金山的航空公司,並可經由舊金山轉機,當日抵達美國七十多座主要城市。舊金山機場國際機場除原有的輝瑞疫苗注射,日前更增加開放提供所有18歲以上旅客免費施打一劑劑型的嬌生疫苗,以利所有國際線與國內線的旅客安心旅遊。
其他熱門航點如波士頓,除學生需求外,隨著疫苗接種率的提高,市長也宣布解封重啟觀光並重新開放許多當地景點,佛羅里達州國際觀光勝地邁阿密也為了推廣國際觀光,在沙灘設立疫苗注射站,並可提供一劑劑型的嬌生疫苗,向來以觀光著名的賭城拉斯維加斯也在疫苗接種率的提升下正式全面解封,並恢復飯店、賭場、劇場表演等所有活動,再次躍升為熱門目的地。另外鳳凰城與丹佛也因為分別鄰近世界知名的大峽谷國家公園與黃石國家公園,成為不少旅客暑假期間前往美國遊憩的選擇。
聯合航空除了航班穩定,天天直飛外,更提供旅客最優惠的票價,以美國西岸為例,經濟艙來回票價含稅五萬有找,商務艙來回票價含稅也在十六萬內,東岸經濟艙也有五萬五左右的優惠價格。
舊金山國際機場疫苗相關資訊請參考舊金山國際機場官方網頁: https://www.flysfo.com/travel-well/vaccination-site-sfo
#旅行就緒中心
為減輕旅客面對疫情期間旅遊限制的負擔,聯合航空率先推出新科技平台,方便旅客於國內外搭機時備齊疫情下所需的入境審核文件、查詢當地篩檢服務機構、上傳所需的各種檢查以確保旅客的旅行計劃順利,所有安心服務一次到位。
https://www.united.com/zh-hant/tw/travelreadycenter
#互動式旅遊地圖
尚未訂位或是還在選擇目的地的旅客,可以透過聯合航空官網的「互動式旅遊地圖」或是「目的地旅遊指南」協助旅客篩選並瀏覽目的地的 COVID-19相關旅遊規定
https://www.united.com/ual/zh-hk/tw/fly/travel/restrictions-map.html - 互動式旅遊地圖
https://www.united.com/ual/zh-hk/tw/fly/travel/notices.html - 目的地旅遊指南
#免手續費改票
聯合航空為提高計劃旅行的靈活性,凡於2021年7月31日前新開立之聯合航空機票,於7月31日前可不限次數免手續費改票,於8月1日後亦可免手續費更改乙次。聯合航空持續不斷提供各種解決方案、讓您的旅行計畫可以更為彈性且便利。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過19萬的網紅3Q陳柏惟,也在其Youtube影片中提到,自從紓困案開始慢慢釋出後,我的服務處排隊要諮詢紓困的電話、人龍,可能比前陣子排口罩還要多,大家都很關心。對於嚴重特殊傳染性肺炎紓困振興預算案,各部會有很多的紓困方案,但同時也收到民眾反映、向辦公室陳情,「太多太複雜、資訊不流通、不夠快、不夠明確、電話忙線,或是地方說還沒有正式明確的規定」等。 我認為...
旅遊便利性各項服務 在 3Q陳柏惟 Youtube 的精選貼文
自從紓困案開始慢慢釋出後,我的服務處排隊要諮詢紓困的電話、人龍,可能比前陣子排口罩還要多,大家都很關心。對於嚴重特殊傳染性肺炎紓困振興預算案,各部會有很多的紓困方案,但同時也收到民眾反映、向辦公室陳情,「太多太複雜、資訊不流通、不夠快、不夠明確、電話忙線,或是地方說還沒有正式明確的規定」等。
我認為除了中央和地方兩邊的訊息要對得上、資料要一致之外,我們還需要便捷、有效率、足夠親切的線上資源來協助民眾。
【單一窗口】
盡量讓民眾一個窗口就能解決所有疑惑,朝整合跨部會的單一諮詢窗口。
【增加網站便利性】
衛福部 1957 福利諮詢的網頁,有提供包括社會保險、勞工相關、各類福利等等多項資訊,但目前並沒有放上這波紓困的資料,這樣其實滿可惜的。
【提供最佳方案建議】
我們看到政府很多部會網站都建置了「防疫、紓困、振興」專區,提供懶人包、Q&A、圖卡等,就是希望讓民眾可以快速從網路上找到自己需要的訊息,這部分當然要肯定政府的努力。但我們從使用者的角度出發,希望可以找到符合自身需求的「最佳方案」。是不是可以嘗試建置「微型的一條龍服務」,幫民眾整合他們需要的方案、提供解答,就像電信門市幫你算最優惠的方案一樣,協助民眾判斷跨部會、多方案的申請,對他們最有利的選擇。
疫情除了經濟需要紓困,我們的心靈也需要紓困。
台灣經歷過很多災難,也有很多救災經驗,不過這次的武漢肺炎與過去的災難型態有點不一樣。地震、森林大火,我們稱為「天災」,恐攻、重大刑案等,我們稱做「人為災難」。
而有種災難叫做「 生物災難 」(biological disaster)。
生物災難特性是持續的時間長、影響久,也不知道什麼時候開始與結束,好像看不到終點,因此越來越焦慮。當我們在救援時,災難也還在持續發生,災難會給社會巨大的損失、破壞原本的運作,對人的身心靈產生重大負面影響。且生物災難是慢性的,涵蓋的層面更大,而台灣過去的確只有面對 SARS 的經驗。
【心理急救】
經歷過921、八八風災的臺灣,都曾讓「災難精神醫學」這個議題被拿出來討論。但無論921或是重大風災,都與這次我們所面對「不知何時才會結束」、「一邊救災一邊發生災害」的武漢肺炎,就是我們所謂的「生物災難」不一樣,生物災難沒有明確的結束時間點。
所以我們對於一般災難的治療模式,已累積了相當的經驗,但用在目前的狀況,可能就不一定適合。就我們目前治療的模式,有參考也有要調整的地方。WHO 和美國精神醫學會都強調「心理急救」(Psychological First Aid)的概念,其原則是準備、觀察、傾聽、聯繫。
助人者在受到訓練後,就得對(災害)受難者提供實質的幫助,而不是直接的治療。這個協助是什麼?不外乎有資訊給予(現在狀況如何?我們安全嗎?你的家屬的狀況?)、陪伴支持(傾聽需求或鼓勵)、資源連結(針對需求提供實質協助,例如:金錢紓困、生活需求),重點在於:藉由即時的伸出援手來緩解焦慮。
【脆弱群體辨識】
我們要辨識在災難下,暴露程度不同的「受災族群」,包括患者、被隔離者、防疫人員、其親友與接觸訊息疲轟炸者。另外,本身有精神疾病、曾經有創傷、受虐等經驗、自己或家人有成癮問題、社經地位不利等族群,更容易受到影響。因此,助人者如何具備「敏感度」,將資源的分配,優先投放給這些群體,並給予特別的關懷,這是在資源有限的情況下,應該先聚焦的地方。
舉例來說,對這次執行敦睦艦隊任務的海軍官兵、或是第一線醫事人員、空服人員,一些遭受創傷性打擊的案例,需要給予主動的關懷、有效鼓勵和支持。特別需要注意,他們有可能被獵巫、排擠或被歧視。
越戰催生了美國對創傷後壓力症候群(PTSD),希望政府可以派遣專業人力處理,結合衛福部和民間的資源,主動提供各類復原所需的支持,包括個人諮商、支持性團體等,應該要開始準備。比如可使用社區的組織與能量,像是社區的頭人、社區的活動、講座座談會,減少社會的驚惶,和群體間的排擠拉扯。想辦法讓每一個人能夠主動關心、聯繫、提供資源,甚至生意方面的支持。希望短期之內提供心理急救;中期則使其能不受歧視地回到崗位上與恢復正常生活。當社區發現有確診病患或疑似案例,大家總不免開始標記甚至是污名畫當事人,造成人與人之間的疏離,也讓對於當事人是二度傷害。因此希望我們可以有所作為,來建立韌性的社區。
【假消息傷害心理健康】
另外, 就NCC所提供的數據,截至 4 月 20 日的統計資料,「於指揮中心通知廣電媒體澄清錯假訊息並說明改正作法,協助轉請廣電媒體回應、加強自律」這項業務總次數目前是「1 次」,看起來台灣都沒有什麼假訊息,但真的是這樣嗎?
目前訊息的傳播不僅只有有電視媒體,「自媒體」是另一大宗。比如: LINE、臉書、youtube、Google、PTT 等社群平台,未來期望對於自媒體、傳統的媒體都盡可能減少假訊息的傳遞狀況。目前社會人心惶惶,我希望假訊息,不要成為社區心理健康的「防疫破口」!
【自主健康管理的醫療工作者給薪疑義】
日前接獲陳情,中央流行疫情指揮中心在 2 月 26 日發函,主旨寫道「符合自主健康管理條件之工作人員,暫勿前往機關上班」,這些人員包括:「申請赴港澳獲准者」、「通報個案但已檢驗陰性且符合解隔離條件者」、「社區監測通報採檢個案」、「自國際旅遊疫情建議等級第一級及第二級國家返國者」。但是,因為在這期間出國,而返國後需要隔離採檢,尊重這份公文沒有去機構上班的人,雇主認定不屬於他們的責任,因此不給付薪資。但在 3 月 19 日,衛福部說 26 日公文中的「暫勿」文字,只是「建議」,因此人員在管理期間適用的假別和薪資,應該由院所自訂請假規範。
在這段期間因為遵守 2 月 26 日指揮中心公文的「暫勿」規定而沒有去上班的醫療工作人員,因為 3 月 19 日的公文認定為「建議」,這些受影響的醫療工作人員,他們的假別算是事假、病假、還是防疫隔離假?導致他在這段期間因自主健康管理所請的假,有的並沒有被給付薪資。一樣是配合政府政策,正常工作的醫事人員,可以有機會得到相關的獎勵,但自主健康管理,依規定沒有入院上班的人員,卻被變相扣薪,我主張應該讓這類醫事人員能回復權益,讓乖乖遵守規定的醫療人員不要被變相懲罰。蘇貞昌院長也對此表示肯定,團隊也會持續關注。
在此謝謝為疫情拼命努力的所有單位人員,也向受疫情影響的民眾們,說聲辛苦了。或許沒辦法一次到位,但我們會持續努力、持續發聲,持續修正與服務,一起迎接更好的明天。
#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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旅遊便利性各項服務 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳貼文
口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能;目前除桃園機場運量達飽和,東部的機場運能仍有成長空間,即使機票比火車票好買,甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團,也許搭飛機對於整團的行程,反而是更便利的,但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外,應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員,但1天沒有幾班飛機,商店無法營運,非常可惜。另,有關各地航空站的收費標準,上次修正時間是民國95年7月1日,迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班,效果十分有限,因此,針對有潛力發展的國際航線,可考慮再予降價,以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次,甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方,或者是以定期航班來帶動地方經濟,使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長:樂見機場活化經營。
林志明局長:最近在研擬而且做了公告,有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長:花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下,以復興飛的320機型來看,花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮,停留4小時以上,也就是1天的話,是1萬5,310元,包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果,像港龍航空、華航、復興航空等等,都要開設到香港、天津等地的直飛航班,原本花蓮等東部居民要飛美國,可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機,而目前有包機規劃的,像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司,所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行,但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機,然後再飛往第三國? 畢竟可以從花蓮往外飛,總是比搭乘火車到台北,再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便,但是包機好像沒有提供這樣的便利性;另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源,未來整個東部地區的民眾,可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方,而不是拖著大行李,換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來,不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇,還有很多要到其他地方搭機的旅客,也都可以走這個航線。針對這部分,民航局是否可以積極來做了解跟促成?
林志明局長:要看航空公司有無聯營服務,如果有,說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司,而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話,那就要在香港機場把行李提出來,再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉,是希望為航空公司及機場帶來更多人潮,但後來因為跑道整修等各種因素,造成機場運能呈現飽和,而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下,陸客中轉政策還會繼續推動嗎?包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明:民航局會配合陸委會的政策執行,我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場,對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例,只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話,即可中轉,而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉,截至6月底,只有220位左右。
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