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蔣月惠縣議員辦公室
主旨：針對屏府回函說明枋寮石頭營光電廠尚未發現未爆彈
的情形，請提出證明，請查照見復。
說明：
1.針對110.9.6屏府環碳字第110435641100號回函，對光
電廠在枋寮二戰石頭營要塞遺跡施工發現未爆彈，要求全
面停工，請軍方掃雷一事，僅以一句“該案場尚未發現其
他疑似未爆彈的情形”來帶過，非常輕率。
2.請縣府提出證明，如何證明光電廠在石頭營施工案場（1~3
期）內，已無未爆彈？
3.若未停工，未實施掃雷，光電廠工人施工若因未爆彈造成
傷害，請承辦人員應負責任。
4.石頭營從去年至今已發現最少15顆未爆彈，仍有多少未
爆彈不得而知，請為工人施工安全全面停工，全面掃雷。
5.請全面掃雷確定無未爆彈之後再施工，若未掃雷再發現未
爆彈，將召開記者會，請承辦人員參與，針對回函內容現
場說明。
正本：屏東縣政府
副本：監察院.經濟部.內政部營建署
蔣月惠縣議員辦公室.捍衛石頭營聯盟
中華民國110年9月9日
#南方澳大橋重建工程視察進度
108年10月1日，南方澳跨港大橋發生斷裂崩塌，造成人員傷亡，也重創地方經濟及觀光發展；於(109)年9月舊橋引道拆除完成，工程經費8億多元，重建工程已發包施工中。歐珀將嚴格督促交通部於3年內完成重建，重新點亮咱南方澳漁港。
蔡英文 Tsai Ing-wen總統、 蘇貞昌院長與 前交通部林佳龍部長於109年10月5日動工祈福儀式現場表示，南方澳跨海大橋重建工程不僅會如期如質完成，更規劃結合周邊特色，打造觀光漁港，讓商圈更繁榮、觀光更熱絡、交通更便利。
目前南方澳大橋工程施工順利，工程進度57.19比預計超前1.07，可望於111年9月底前完工通車，歐珀期望除工程進度外，要注意勞工施工安全，務必做到零職災，零工安之原則，
歐珀感謝每一位辛勤付出的工作人員，有你們讓宜蘭更進步，也謝謝每一位在地居民施工期間之配合，一起讓南方澳恢復以前之榮景，也讓宜蘭越來越好！
很感謝今天立法院 ＃交通委員會，安排考察我們 ＃瑞芳猴硐 的台鐵邊坡防護工程進度。去年11月30日，當我獲知台鐵瑞芳-猴硐間，因連日大雨導致邊坡滑落影響火車通行，我第一時間就向台鐵了解狀況；12月4日發生更嚴重的走山造成雙線停駛後，我也立刻向 ＃交通部 要求，一定要在確保施工安全的狀況下全力修復；且交通部必須要協調 ＃台鐵、＃公路總局、＃地方政府 協助旅客疏運，儘速保障平常使用台鐵通勤的民眾權益。
今年初，我針對邊坡修復施工現場的安全問題，以及多年來當地居民的聯外道路受鐵軌阻隔造成生活不便進行會勘。當時台鐵承諾會考慮在事故地點研擬施作明隧道的可行性，並將在地居民聯外交通需求納入評估計畫。目前，雖然明隧道計畫暫時擱置，但我與 ＃光復里周晉億里長 今天亦要求交通部、台鐵局，一定要繼續與相關單位共同研擬解決居民聯外交通需求的解方。
此外，台鐵2017年曾花了2億5161萬元辦理邊坡檢測，把本路段判定為C級「相對穩定」邊坡，去年12月卻在此地發生走山意外。我今年4月質詢時就曾經要求，台鐵要檢討邊坡檢測機制，並且除了在「公共設施維護管理資訊公開系統」揭露A、B級邊坡資料之外，也一併公開C、D級邊坡檢測資料；但是到現在快9月仍然是沒有看到。我再次強調，我認為民眾有權利知道鐵路安全狀況，台鐵應全數公開、全面檢討全台灣邊坡檢測資料，並滾動式調整監測數量！
最後，我想說的是，台鐵每每發生重大事故，與民眾之間的信任就會多出一次裂痕，因此包含異物入侵偵測、邊坡安全防護工程、邊坡警示系統等各項的改善計畫必須要儘速、確實地執行。我上任之後跟台鐵有多次接觸，遇過許多在崗位上認真付出的員工，我希望他們的努力不要被糟蹋，更希望憾事不要再重演。
＃瑞芳 ＃交通 ＃台鐵邊坡
＃在中央 ＃顧地方
近日有民眾向我們陳情在載小孩上學時被脫落的路面太陽能警示燈彈起而摔車，所幸小孩沒有受傷，但是騎士本人的膝蓋皆破皮擦挫傷。
經過了解發現，路面的太陽能警示燈都是當地里長希望居民能夠注意路口安全向區公所申請經費安裝，結果因為警示器沒有相關裝設規範以及權管單位監督，反而造成民眾安全的隱憂，更導致民眾找不到負責的單位進行申訴，致始權益受損。
因此在民政部門質詢時，我特別針對路上太陽能警示燈相關權管以及裝設品質安全維護的問題提出檢討。
統計2015年至今總共有118個里裝設了3031個太陽能路面警示燈，相當於台北市12個行政區456個里裝設的比例就佔了四分之一，具有相當比例，其中又以大安區、文山區、士林區的裝設數量為最多。
通常里長在裝設太陽能警示燈前會先向區公所依預算申請經費，但民政局在索資中向我們回覆因為他們不是道路權管機關，因此不必向他們報備，也沒有相關安裝程序。
雖然區公所會發函向交工處告知有里辦要安裝警示器，但因為交工處認為太陽能路面警示燈不是交通設施，因此僅對里辦回覆相關安裝的注意事項，並未將其納管。
又太陽能警示燈是崁在道路裡面的，因此需要挖掘路面來施作，新工處說明若需挖掘道路裝設警示器，必須申請道路挖掘許可的維護證，不過在118個有裝設的里當中竟然只有27個里有申請，太陽能路面警示器儼然成為局處三不管地帶，更有施工安全與品質的疑慮，導致民眾這次摔車事件的發生。
所以我在部門質詢中要求秘書長召開專案會議，針對台北市太陽能路面警示燈的相關權責與督導進一步釐清，保障民眾用路安全。
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台鐵太魯閣號列車事故發生後，各界關注鐵道週邊的施工安全防護問題。行政院工程會發現，台鐵在台東縣鹿野山里路段一處邊坡整治工程鄰近鐵道，但未設置安全措施，要求台鐵改善。台鐵台東工務段表示，今天就會要求承包商做好保護鐵道的安全措施。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520957
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■【PNN公視新聞議題中心】聚焦台灣土地環境、勞工司法、族群及平權等重要議題。 （https://pnn.pts.org.tw）
台鐵太魯閣號列車事故發生後，各界關注鐵道週邊的施工安全防護問題。行政院工程會發現，台鐵在台東縣鹿野山里路段一處邊坡整治工程鄰近鐵道，但未設置安全措施，要求台鐵改善。台鐵台東工務段表示，今天就會要求承包商做好保護鐵道的安全措施。
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