【國道員警值勤賭命 津貼保障政府卻給不起？】
國道警察是以生命守護用路人安全的高危勞工作，主要職務為在動輒時速上百的高速公路執行勤務，例處理事故、攔查違規、協助排除道路障礙。然近期發生國道員警執勤取締違規車輛時，遭大貨車追撞魂斷國道悲劇，爭取多年的國道員警權益保障，政府不該再忽視！
針對國道英雄我們歸納出以下三點要求內政部重視：（一）針對「因公殉職」認定：經與陳超明委員共同努力，《警察人事條例施行細則》已完成修正，讓基層員警因執行任務有傷亡時可有最高撫卹；(二)檢討警勤津貼與超勤津貼：以海巡為例，風速7級小艇不出港、9極大艇不出港，但在竹林大橋、國道高架道路上，國道員警仍不顧安危值勤，考量其工作危險性，應比照刑警、海巡、消防人員可領有危險津貼，我們今日臨時提案要求應列危險津貼；(三)值勤安全：我們已於去年專案質詢提出緩撞車購置對國道施工、執勤人員安危的重要性，高工局已於年初修改「施工之交通管制守則」，要求設置緩撞設施、交通桶、加封車道等措施保障安全，但國道員警至今仍無緩撞設施防護。對此也一併臨時提案要求內政部儘速購置緩撞設備，勿再將國道員警當人肉盾牌！
自有高速公路以來，已有二十多名國道警察值勤死亡，且國道警察死亡率為警察機關中最高！但制度面與執行面卻未有通盤考量，我們呼籲內政部痛定思痛，檢討薪資結構、增列緩撞設施改善執勤環境刻不容緩，國道英雄要安心值勤、平安回家！
林為洲服務團隊敬啟
施工之交通管制守則 在 Re: [新聞] 啟用ACC沒看路出事了！休旅國道猛撞- 看板car 的必吃
快速公路施工交通管制手冊
或 高速公路施工之交通管制守則
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1502&p=1160
都是早就有的東西
長期性 中期性 短期性 短暫性 移動性施工
這些人撞上的是移動性作業 通常就道路清掃
排除異物之類的
移動性作業還放交通錐怎麼可能？
放交通錐時間本身比它作業時間還長很多
他們就出來撿東西 還自己丟東西撿？
不是工程車出現 就是真的有在做＂工程＂
那些長中短施工都是有規範要如何做交通管制
都是早就有了 那些人撞上的是移動型作業
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