08/05豪雨災情過後 全速展開市容復原大作戰
受西南氣流及盧碧颱風外圍環流影響,為高雄帶來數波短延時強降雨,尤其是本市山區降雨量更是破表,自8月5日開始,超豪大雨累積雨量已經突破1千毫米以上,部分道路、地下道及涵洞等積淹水、13處預警性封閉橋梁及山區預防土石流而緊急撤離2,312人。今晨陳其邁市長已動身前往山區各地巡查災情,我則奉市長之命,主持應變中心第4次工作會議,市府團隊各局處總動員投入市容復員大作戰!
環保局持續多日來之工作,已展開雨後道路清潔,工務局加強公園及傾倒樹木清理,以及道路破損之修補;水利局則積極進行各淹水潛勢地區積淹水退去後之地區災後復原,針對防汛道路及河岸綠地清理,滯洪池排空整備與抽水站雜物清除等逐一檢視,務必於明天星期一上班日前,讓市容恢復如常。在主持水情中心第4次應變工作會議之後,我即啟程以下的各巡視行程:
# 1-視察小港區沿海路緊急搶修
視察小港區沿海二路唐榮鐵工廠前視察道路坑洞修補狀況,工務局養工處簡報說明,沿海路整體道路刨鋪,是在2019年3月開工,2020年5月完工,此次豪雨期間8/7發現約50公分×120公分的坑洞,雖說雨勢未停歇造成了修補上的難度,但養工處仍然緊急搶修,並加強警示措施,待天候狀況穩定後,將再以方正切割局部進行道路面層的大面積修復。
# 2-視察仁武區仁雄路緊急搶修
接續來仁武區仁雄路視察路面修補,工務局說明該路段約5年前完成改善,惟此次豪大雨造成路面損壞,今早有市民通報路面破損,工務單位隨那緊急處理路面修補,還給市民朋友安全的通行道路。另外仁武區中正路等主要道路也於今天上午全部搶修坑洞完成。
# 3-視察仁武區186甲線道土石坍方緊急搶修
再接續前往市道186甲視察土石滑落處理情形,本次豪大雨已有通報4處土石滑落,養工處已完成3處,這是最後一處的清除,養工處每當豪大雨發布後,即通知廠商機具待命,一有土石滑落立即出動清除,以維護用路人安全。
# 4-視察岡山區介壽東路與聖森路口緊急搶修
北高雄的聖森路因為是鄰近工廠的主要通行道路,工務局指出刨鋪養護紀錄已至少是五年前,因為重車輾壓,使得道路壽命縮短,豪雨造成坑洞,目前以冷料緊急修補,後續聖森路(長1,500公尺,寬25公尺)已向中央申請經費至少4000萬挹注來整體刨鋪,提升整體使用舒適性及耐久度。
# 5-視察鐵路地下化園道樹木扶正緊急搶修
此次豪雨造成多處路樹倒塌,我亦再前往鐵路地下化綠園道工程包括左營計畫、高雄計畫、鳳山計畫等沿線,並即責成市府團隊,派工清除,加快搶救傾倒樹木扶正作業,只為讓市民朋友在接下來的星期一,出門上班上課時,能一如往常順暢無阻,安心重回日常秩序,這就是團隊工作的目標。
豪雨驟降高雄,市區道路傳出樹倒、淹水災情,市府團隊隨即應變展開救災,經工務局統計投入本次豪雨搶修共157人次、機具102臺,仍持續搶修中,期於最短時間內恢復道路狀況,以確保市民用路安全。
同時我也要求工務局,落實道路坑洞修補機制,接獲民眾通報或工作同仁自行巡查發現後,儘速進行第一階段修補,免除立即性危險,俟天氣放晴後,再展開第二階段作業,視預算檢討區段銑刨加鋪,以提升民眾用路安全及舒適度。雖然現今極端天候導致時有強降雨等都考驗著路面品質,自二級開設後,工務團隊也日以繼夜的搶修。我也表示肯定及感謝,並勉勵同仁連日來的辛勞,但仍務必重視時效,以期快速恢復市容,給民眾明日上班一條安全的道路。
方正 銑 鋪 在 新聞人 黃旭昇 Facebook 的最佳解答
(中央社記者黃旭昇新北18日電)新北市挖掘與修補道路坑洞常為民眾詬病。市府工務局表示,以「iRoad新北市智慧道路管理中心」24小時遠端監控,可即時掌握現場施工狀況,兼顧施工人員的安全與施工品質。
新北市謝姓市民反映,中和區莒光路短短一公里餘,卻經常開挖、修補,且施工後路面不平整,無論是機車騎士或汽車駕駛,行駛時路面要閃避凹凸不平路面、坑洞、裂縫,險象環生。
市府工務局長詹榮鋒表示,新北幅員遼闊,道路養護預算有限,但提供民眾安全與友善的道路,是市府的責任。至於民眾反映道路補丁、不平整,會加強改善。
工務局養護工程處長馮兆麟今天表示,新北市智慧道路管理中心結合道路養護、挖掘管理系統,建立道路資訊單一平台,簡化並整合道路挖掘申請流程,可加速行政效能並「齊挖齊補」減少挖掘次數。
他說,無論是公所或市府養護道路,都納入整體道路管理。要求廠商在施工時,必須裝設攝影機,透過24 小時遠端監控,即時掌握現場施工狀況,兼顧施工人員的安全與施工品質,遇到疑施工不佳可立即要求改善。
另外,管線查詢系統包括自來水、台電、中華電信、瓦斯、有線電視等施工單位,合法申請路證後,可在施工期間即時查詢現地管線狀況,大幅降低施工不慎挖損民生管線的機率。
馮兆麟說,目前因捷運施工緣故,中和區、永和區的道路受到載重車行駛容易破損,部分地區受雨水沖刷後也容易凹陷破損、裂縫,遇到小規模的道路破損,會予以「道路方正銑鋪」。
他說,重新刨鋪時,也盡可能要求使用鋪裝機力求平整。目前先以維持道路安全與正常使用為主,等捷運施工完畢後,會重新進場銑鋪整平道路。
馮兆麟表示,研考單位統計,民眾在109年陳情道路的案件已下降30%,改善效果也有感。工務局會和新北市各公所討論,爭取中央營建署經費、或前瞻基礎建設經費,依據需求改善道路。(編輯:李錫璋)1100218
方正 銑 鋪 在 游淑慧 台北市議員 Facebook 的最讚貼文
路鋪好,真的很重要!路鋪好,真的不容易!
路平、燈亮、水溝清,是一個城市最基礎要做好的工作!
但真的不是像館長說的哪麼簡單。「⋯鋪路叫工人去鋪啊,預算分下去就可以去鋪啦⋯」
如果鋪路只是「工程技術」和「錢」的問題,哪先進如台灣,道路怎麼還會到處有坑洞?
鋪好路,從來都不是錢和技術問題;#而在管理和廉政問題。
要知道「路不破,廠商哪有生意做」?
而鋪路的利潤更是大的讓人「看不見」。
舉例來說,按台北市的鋪路標準,一條馬路,要鋪10公分厚的瀝青柏油,但鋪在底下,大家肉眼都「看不見」厚度,哪麼試想,廠商少鋪3公分,#就多30%的利潤!
所以路不只「表面平」、還要「裡面紮實」⋯這考驗每個城市市長的管理能力與重視能力!
而若市長做工程只懂的砸錢砸人,哪慘了!工程、驗收弊案將會層出不窮!
就像這兩年很多人都告訴我台北市的道路品質每況愈下;而淑慧去調閱資料後也發現:
1、因為要省成本,坑洞方正銑鋪要求已經取消,但淑慧不知道是省了包商成本或市府成本?
2、現已無「府級」的抽查機制。
哪我也質疑誰再來抽查「驗收」的確實性呢?
不要忘了路平弊案層出不窮,一部分原因都是出在公務員的驗收弊端。
而即便是被戲稱為「天龍國」的台北市,道路品質仍是歷屆市長被檢視的重點⋯仍是媒體、民代、人民關注的要事。所以誰敢說「鋪路只是小事」?
當然,當一個好市長不是只要做鋪路;但當一個好市長起碼要能鋪好路!
路鋪好,真的很重要!
路鋪好,真的不容易!
#市政加游