明倫社宅捷運噪音刺耳擾民，住戶清晨、夜半驚醒，市議員陳怡君要求捷運公司增設隔音牆，改善居民生活品質。
明倫社會住宅是台北市長柯文哲上任的第一個社宅規劃案，耗資17餘億新台幣，曾因為高租金又沒有冷氣、大坪數陽台喧騰一時。好不容易在三月落成居民入住後，東側各樓層的住戶向陳怡君議員陳情，社宅位於東側處的住戶，因在捷運運行時，車廂經過過彎處的聲音太過尖銳刺耳，加上飛機不時發出的噪音穿腦，讓住戶飽受雙重噪音折磨影響生活作息。
經查，在周一至週五的尖峰時刻，早上八點到九點之間，平均每30分鐘有20班車次通過，尖銳的鐵軌聲音穿透建物的氣密窗。明倫社宅住戶最困擾的莫過於清晨六點時，捷運在一個小時內就發了24趟班車，吵醒社宅住戶。但是早在半小時前，空車必須到定點準備發車，可說是五點多居民就開始受到捷運進站的噪音干擾。
除了白天睡眠受到干擾外，社宅居民晚上十點就寢後，還有將近54趟捷運班次運轉噪音擾民之外，再加上末班車以及空車回到停靠點，居民真正獲得寧靜就寢的時間就已接近深夜一點，令住戶不堪其擾。更何況夏天已至，家家戶戶自然是打開窗戶讓空氣流通，無奈在享受自然涼爽的當下，卻要忍受捷運車廂經過時刺耳的尖銳聲。且就算住戶氣密窗等窗戶都關上，也無法阻隔噪音所造成的困擾。
起造初期，台北市都發局以「距離捷運500公尺」作為交通便利的社宅賣點，不料到，因為配套不確實的規劃，軌道距離建物最近約10.24公尺左右的站體，成為明倫社會住宅住戶從早上五點多到凌晨一點的惡夢。
打開網站測量，住戶靠站體距離最近約十公尺，即便是氣密窗也抵擋不了尖銳的聲音。「淡水信義線」已經不是第一次成為噪音源，根據台北捷運統計，「淡水信義」線的隔音牆已經設置共計26,708公尺，並且為了沿線居民，台北捷運也曾經採取減低噪音改善措施（包括電聯車輪緣潤滑、電聯車鋼輪車削、鋼軌研磨、基鈑抽換、更換新式道岔及視狀況調整營運模式等）。
因此，為了實質改善住戶生活品質，這些施做都是可以運用在2021年剛落成的明倫社會住宅。在此，台北市議員陳怡君提出具體訴求：1.要求台北捷運公司，在重點路段施做隔音牆。2.要求台北捷運，採取減低噪音改善措施（包括電聯車輪緣潤滑、電聯車鋼輪車削、鋼軌研磨、基鈑抽換、更換新式道岔及視狀況調整營運模式等）。3.要求台北市環保局，進行噪音分貝量測。4.請都發局提供，現有「公宅施做、市有建物」建設時，建設之前的基地評估中，關於噪音的「相關分貝數值以及評估SOP」。若無此法源相關法令者，請都發局評估，並提出相關草案。
