當機器人能頂「半邊天」,智慧工地離我們還有多遠?
北京新浪網 03-07 08:21
楊國強委員建議加快建築機器人應用,推動建築業數字化轉型
幾年前,當曲強和團隊成員第一次走進建築工地,就對建築工地「危繁臟重」有了切身的體會。他爬上四層腳手架,踩著鋼筋、翻過木模板,見到十幾名工人手持工具忙碌著,衣服上布滿了混凝土泥點。
作為廣東博智林機器人有限公司混凝土產品線負責人,曲強的主要工作就是牽頭研發混凝土施工機器人。
5G時代到來,但建築業仍是數字化和自動化程度最低的行業之一。當其他行業正在加緊做「智能加法」的時候,「大而不優」的建築行業,還停留在「搬磚頭、扎鋼筋、澆混凝土、裝模板」的水平。
越來越多的年輕人,不再願意像父輩那樣,頂著「農民工」的標籤進工地干重活,而是更加願意選擇新興行業,「寧送快遞不進工地」現象普遍。國家統計局《2019年農民工監測調查報告》顯示,2019年我國農民工平均年齡為40.8歲,比2018年提高0.6歲;其中,50歲以上農民工所佔比重已經超過24%。
全國人大代表、中國工程院院士丁烈雲表示:「我國建築業創造了諸多世界第一,同時也面臨著產品性能欠佳、資源浪費巨大、安全問題突出、環境污染嚴重、生產效益低下等問題。」
建築業到了非變不可的時候。數字化、智能化的蓋樓方式,已經成為這個傳統行業可持續發展的必然選擇。
在廣東順德,曲強和同事們把實驗室搬到工地里,經過嚴格的測試,去年9月,博智林首批43台建築機器人正式「上崗」,以建築機器人為核心的人機協同作業施工體系正式在一線投入使用。
當科幻電影中的「機器人工友」成為現實,蓋樓真能像造汽車那樣實現全自動化、機械化?
據曲強介紹,這些「機器人工友」個個身懷絕技:有的負責室內噴塗,有的負責外牆噴塗,有的能清潔樓層,還有的能搬運、安裝室內牆板。以地磚鋪貼機器人為例,它的施工效率是人工的2倍,且施工質量更優。
曲強設想,在未來的建築工地上,那些苦活、累活、臟活和危險活,完全可以甩給機器人。那時候工地將節約一半以上的人力,真正實現建築機器人能頂「半邊天」。
公開資料顯示,儘管包括博智林機器人在內的建築智能化施工裝備研發應用取得顯著進展,但尚處於起步階段,大規模應用還有待時日。但數字化轉型是推動我國建築業高質量發展的重要途徑,也是大勢所趨。
在京參加全國政協十三屆四次會議的全國政協委員、碧桂園董事局主席楊國強提出,將建築建造過程與物聯網、大數據等新一代信息技術結合,運用建築機器人、建築信息模型(BIM)等產品技術,實現建築工程項目全生命周期智能化和信息化,提高建造過程的安全性以及建築的經濟性、可靠性。
為此,他建議大力支持建築機器人及智能施工設備研發應用;加快推進以BIM數字化技術為基礎的產業互聯網平台建設;研究建立和完善智能建造標準體系及評價體系。
楊國強相信:「機器人正在積蓄澎湃的力量,未來的發展潛力不可想像。」
「說不定不久之後,你買的房子就是機器人蓋的,而你打電話叫來的裝修工人,也是機器人。」曲強頗有信心地說。
資料來源:https://m.news.sina.com.tw/article/20210307/37818992.html?fbclid=IwAR17TA5Wd58pbP4xpKXtGeg0NZ-wB99oADGrzusechUYE03uD2WgzSBVDeM
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「這個假期就是靠強哥活了下來,京東小哥是我假期最想見的人。」
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不過,由於封城管理的影響,淘寶、天貓、拚多多在內的大型電商平台均陷入因運能不足導致履約遲滯的困境,與之形成強烈對比的則是京東集團以強大的自建物流能量為基礎,在疫情圍城期間內推出的一系列措施。除了以驚人的速度協助運送救急物資與醫療器械外,在平台交易商品的運送能力與準時送達速度方面也展現出遠優於同業的表現。以「疫情搶救擔當企業」的角色成功在朋友圈中狠狠刷了一次屏,不少步數最多的京東小哥甚至一夕之間成為網紅,還受到央視《新聞聯播》的採訪。
長期以來,在阿里與京東兩大集團抗衡的中國電商市場中,阿里一直以遠高於京東的營利表現與海外觸角站穩優勢地位,主因即在於京東多年來最具爭議且所費不貲的決策:自建物流。除了較一般電商平台投注更多資源在物流中心建置外,京東甚至以高於同業的待遇聘僱了數萬名配送人員,自行涉入末端配送領域。除了B2C業務外,更在2018年進軍C2C個人快遞業務,與順豐及四通一達等3PL業者形成正面競爭。
京東物流是劉強東力排眾議的決策,雖然構建了京東的護城河,龐大的資本支出卻使京東多年來始終必須負重前行。雖然2016年京東物流開放外部業務,2017年展開獨立營運,但由於外部訂單量太少加上內部成本過高,始終處於鉅額虧損狀態。直到2019年第二季京東物流才首度達到盈虧平衡,而京東物流也在最新一次的快遞服務滿意度調查結果中取得第3名的成績,僅次於順豐速運與郵政EMS,超過韻達、中通、百世等3PL物流企業。
以電商之姿切入物流領域,並且將物流服務由成本單位扭轉為盈利部門,這條路京東足足走了12年。然而卻也是這樣的龐大軍團讓京東得以在這次疫情中表現得出類拔萃。當然,藉疫情之戰一役翻身的可能性並不高,京東面對的挑戰還包括了後續的訂戶留存率以及與三方物流企業的高強度競爭等,但這次的事件卻讓長期以來圍繞在電商涉入物流配送服務程度的議題、以及電商與物流業者間亦敵亦友的微妙關係再度獲得注目。
最早在2013年,Amazon與UPS就曾因後者無法因應節前採購高峰導致出貨遞延而影響合作關係,事件發生後,Amazon為降低對外包物流合作夥伴的依賴,開始積極強化旗下自建物流能量,除了持續加大在倉儲方面的投資力道外,甚至開始購置車隊與機隊,並且於2015年推出Amazon Flex群眾物流服務,2018年推出配送夥伴機制(DSP),作為Prime Now快速配送的物流支援基礎。2019年Amazon自營配送比例高達48%,樹立了重資本電商經營模式的典型代表。
在日本,雅瑪多、日本郵政等主要物流業者陸續於2017年著手上調電商包裹運費,佐川急便更是在2013年就中止與日本亞馬遜的合作,以避免陷入獲利腰斬的「物流崩壞」危機。另一方面,日本樂天與亞馬遜等電商業者則開始積極自建物流網絡,包括大舉投入自營倉儲與擴大末端運配能量等作法,目的便是希望能夠減輕對於外包物流企業的依賴。
中國市場中,2017年順豐速運曾突然片面宣布關閉與菜鳥網絡間的數據傳輸介面,並停止向所有淘寶平台上傳包裹物流訊息。兩大巨擘間拔刀見紅,同樣將電商平台與物流企業間彼此合作卻又相互制約的微妙平衡關係推上檯面。
直到2020年的今天,在既要防疫也要交易的高強度危機下,阿里巴巴「以自己的錢養別人的兵」的輕資產物流戰略再度受到考驗,京東負重建立的物流基礎一夕之間受到各界注目。然而危機過後終究會回到盈利與成本的數學性商業邏輯,究竟哪一種運作模式更能夠挺過風霜,想必還是需要更多的檢驗。
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借問一下
從去年4、5月樂一番開快捷線以來
一直使用他們的快捷,有包稅服務,就沒再煩惱過稅這部分的事情
過渡期間暫且先換到轉送japan
不過還是想請問一下,有沒有推薦的日本集運商,有提供包稅服務的,感謝
※ 引述《aij (bbb)》之銘言:
: ※ 引述《ychiung (流浪)》之銘言:
: : 大家好
: : 因為之前一直都是購買歐美網站,代(轉)運比較常用歐美轉運公司
: : 請教是否有推薦日本代運或轉運是用重量計算,包含台灣關稅的代(轉)運公司嗎?
: : 爬文最近BNS代運速度比較慢,爭議有點多,不過好處是台灣關稅會處理
: : buyippee看官網這個月活動沒有處理台灣關稅,費用計算方式是採材積或體積
: : 謝謝大家
: : -----
: : Sent from JPTT on my Samsung SM-N960F.
: 各位好
: 我用樂一番斷斷續續也四年了,因為運送流程還蠻順的,
: 台灣這邊也有獨立的公司當客服,溝通還算方便,沒換過其他家。
: 但是這個月樂一番預告了會遷倉,
: 還有前幾天噗浪突然爆了一個樂一番換經營者&員工交接的卦,
: 再加上如果現在倉庫租約是到6月底到期的話,還沒公告處理方式
: 這兩件事讓我不安感整個爆棚。
: 現在在找替代的集運商,依照噗浪的貼文評價
: 暫時先把訂單能改的都改成転送japan看看
: 不知道各位對這家評價如何
: (改完以後才發現5、6年前批踢踢有人抱怨東西誤送到中國、包裹遺失的問題,
: 又開始不安,不知道狀況如何?)
: Tenso 多年前也有註冊過,但成功後因為價格問題都沒用,就轉樂一番了
: 現在考慮転送japan,不知道價格如何?
: 另外則是如果出貨方沒有寫轉送號碼,會收嗎
: 因為Y拍好幾次遇到賣家不寫號碼的,樂一番會收,沒入庫也都有找到
: 不知道轉送Japan如何?
: 另外則是單件發貨的時間,會被拖嗎?
: -----
: Sent from JPTT on my iPad
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.47.125 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/IntlShopping/M.1620827217.A.541.html
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