關於 放鬆 加速 油門 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#文末抽獎 嗨我的朋友，你的腳踝健康嗎？
現在就來幫你的腳踝做健康檢查

踝關節的活動度是由距腿、距下關節以及遠端脛腓聯合所組成，而距腿關節可能也是你比較熟悉的，它在小腿骨與距骨之間，能夠讓腳踝做出下壓（蹠屈）、勾起來（背屈）的動作🦴

腳踝活動度之所以重要，是因為生活中都會需要它，像是上下樓梯、上蹲式的馬桶、開車踩踏油門煞車等情況，特別是腳踝背屈活動受限，會讓下肢動力鍊出問題，進而產生阿基里斯腱炎、足底筋膜炎、脛前肌痛症等等🌋

_
跟著影片在做膝碰牆測試沒有通過的話也不用擔心，可以用『RockFloss』搭配主動活動來改善，最後一定要再用『RockTape』才能讓效果維持住🌟

RockFloss使用起來非常簡單，只要
1️⃣纏繞方向從四肢遠端繞往心臟
2️⃣每一圈纏繞的面積為前一次的50%
3️⃣如果把RockFloss完全拉開是100％，
在纏繞時張力不要超過50％，避免纏
繞組織產生麻痛感以及出現變色情況

在拿下加壓在關節、肌肉組織的RockFloss之後，會加速壓迫部位的血液循環，快速帶走堆
積已久的廢物，也是幫助你增加循環、
改善關節活動度的原因🩸

RockFloss雖然好用，但錯誤地使用
會事倍功半，特別注意的是
1️⃣如果在使用時會過敏、紅腫等，
不要繼續使用
2️⃣可以纏繞在四肢，而脖子、軀幹
（胸、腹部）是絕對不行的
3️⃣有開放性傷口、心血管疾病、糖
尿病患者、孕婦等，不建議使用

_
RockFloss跟RockTape一定要一起使用效果才會好，所以特別跟廠商討論了這次團購活動，可以讓你在疾病發生前就做好準備，預防
病痛纏身，可以在下面的連結找到這次
的專屬團購，活動只到9月26號🍏

https://bit.ly/2XmPVEG

同時廠商也很大方地要加碼抽獎活動，來送出RokcFloss跟RockTape，如果你想要參加
抽獎，只要點擊下面連結🔗

https://www.instagram.com/p/CT4xhFVFedw/?utm_medium=copy_link

_
⚠️免責聲明：此專頁僅作知識分享，
不能夠取代醫療建議，如果有
疼痛問題、功能受限，仍需
尋求專業人員的協助。

_
#健康 #健康檢查 #健康維持 #預防醫學 #預防勝於治療 #深蹲 #蹲 #爬山 #硬舉 #舉重 #訓練 #徒手訓練 #重量訓練 #伸展 #伸展運動 #運動 #運動女孩 #跑步 #跑步人生 #腰痛改善 #改善健康 #膝痛 #膝痛改善 #足底筋膜炎 #前十字靭帯断裂 #扁平足 #筋膜放鬆 #筋膜 #姿勢

推薦大家一條放鬆可以騎車的路線
從基隆市區沿著淡金公路騎大約一小時~
可以到達台灣極北點-富貴角燈塔公園
沿途單向雙道的路算蠻寬的
依山傍海的路線，再加上路面算平
騎KYMCO KRV真的超爽！
雖然白天有點熱，
但一路上只有過癮兩字可以形容🤩

不瞞大家說
這次參與十字縱走五極點挑戰
是我第一次騎KRV
淡金公路沿途風光明媚
讓我忍不住多補了幾下油門😚
KRV搭載的這顆水冷式引擎，
最大馬力17.03PS
零百加速只要7.8秒​
最讓我驚豔的是KRV的操控感受，最大傾角來到44度之外
PTM傳動系統和鋁合金獨立式搖臂，大幅降低簧下重量
在高速過彎或是連續超車的靈活度真的很有感！

從基隆市區到富貴角，來回兩小時多的車程🥺
騎乘的舒適度也必須講究
坐姿舒適、腿部空間算充裕之外
KRV的雙平衡軸系統，降低引擎震動
(在夏天會更有感，不會因為大量震動而更燥熱XD

這次是我第一次參與KYMCO的車主活動
但真心喜歡這次活動的氛圍
車主們熱情地互相交流改裝品XDD
車廠官方也有許多工作人員協助，不會讓人無所適從
甚至還有提供點心飲料與紀念品
是一場參與了會留下開心回憶的活動！
強烈推薦各位KRV車主一定要參與一場 (真的)

#KYMCO #KRV十字縱走

“每個小時5分鐘，用一張椅子解決你的肩頸僵硬，改善虎背熊腰”

在開始進入主題前，要請大家先看一下，下面的問題中，你中了幾個？

🔸常常頭痛或感覺頭很重
🔸常常脖子痛或超級緊繃
🔸覺得無時無刻肩膀僵硬
🔸沒有理由常常感覺頭暈
🔸偶爾會沒有理由覺得想吐
🔸睡眠品質不佳、半夜常常醒來
🔸眼睛看不清楚、疲勞、視線模糊
🔸經常眼睛乾澀、流眼淚
🔸容易拉肚子或是便秘、肚子痛等腸胃問題
🔸動不動就想躺下來
🔸容易覺得累全身倦怠、疲勞
🔸感覺對什麼事都提不起勁
🔸莫名奇妙整個人會感覺狀態不佳
🔸無法集中精神、記性不好
🔸莫名其妙感到感到不安焦躁煩悶
🔸工作或學習無法長時間專注、缺乏耐性
🔸頭部發熱，手腳冰冷、麻痺
🔸沒有理由的覺得胸口悶有壓迫感

上面的這些症狀，你有沒有發現很多症狀，在你的生活中，其實還真的一點都不陌生？

我有計算過我自己每天使用手機跟電腦低頭工作加上看書閱讀的時間，每天都超過6個小時，當我們長時間低著頭，低頭的動作讓頭向前傾，整個身體的重心也會跟著向前移動，為維持身體的直立與平衡，我們的上半身就必須向後拱起，造成駝背，視覺及體態上就造成虎背熊腰，日積月累下來除了會造成體態不佳，可能也會影響胸廓空間變得狹窄，而造成胸悶、壓胸感，整條脊椎的彎曲，會直接壓迫胸椎旁的交感神經，當交感神經失調，會直接影響我們的心臟功能，造成心悸、心律不整、腸胃功能消化不良、胃食道逆流等問題。

我之前曾經在一本書上看到醫生用油門跟煞車來形容我們的交感與副交感神經系統，我真心覺得太貼切.我們的交感神經系統在面臨緊急狀況或需要非常專注與注意力時，為了讓身體發揮最大效能，身體會加速心跳、收縮血管、血壓上升，進入高速運轉模式，相反的，在我們的身體放鬆、休息的時候，副交感神經就會啟動，讓我們的心跳血壓下降、身體運作減緩、增加腸胃道的消化功能，讓身體獲得舒緩與休息，如果油門和煞車出了問題，那這台車就會沒辦法正常行駛運作，甚至產生故障。

肩頸僵硬所衍生出來的身體健康危機，肌肉異常，其實很像線路系統因為打結而無法正確傳導訊息，久而久之，就會出現體態不佳、肌肉僵硬、頭痛、腸胃不適、血壓不穩、容易心悸或喘不過氣，間接產生憂鬱、焦慮、晚上睡覺不斷醒來等障礙，大家有沒有發現，原來平常看似不重要的肩頸，對我們的身體健康是如此的重要！

另外，因為我們長期低頭族的習慣，會造成肩頸的肌肉僵硬沒有彈性，直接增加我們落枕的機會，當肩膀的肌肉已經變得沒有彈性，頸部肌肉長期過伸或過屈，就會造成睡醒後肌肉容易出現急性痙攣、孿縮與發炎現象，而負責我們身體引導脊椎活動的小面關節，也會因為不良的姿勢使肌肉筋膜過度負荷、緊繃，加重關節負擔，只要一個動作稍作不對，肌纖維就會拉傷而斷裂，然後接下來就是一連串落枕的惡夢，甚至造成關節退化、神經壓迫等健康問題。

多數人肩頸痠痛都是因為長期維持一個姿勢與坐姿，姿勢不良、缺乏運動、血液循環不良，導致我們肩頸的肌肉一直處於緊繃狀態，無法休息造成缺氧缺血，肌肉僵硬及頸椎關節活動不佳，如果我們可以每天伸展放鬆肌肉，減少關節對神經的壓迫刺激，就能有效紓緩肩頸僵硬與疼痛，也能避免因為駝背造成的虎背熊腰。

今天Annie要教大家五個只要靠一張椅子，就可以伸展放鬆我們肩頸的伸展運動，會建議大家在上班坐辦公室的期間，可以至少每1個小時就讓自己做一次這幾個動作的伸展，順便讓自己的眼睛有機會休息，好好喘口氣專注在自己身上，早上睡前也可以做一次，只要給自己每個小時5分鐘，真的一點都不難，大家馬上拿張椅子開始做練習。

貓式頸關節伸展 60 Sec
牛式頸關節伸展 60 Sec
坐姿扭轉伸展 60 Sec
坐姿老鷹式伸展 60 sec
椅子前彎式伸展 60 Sec

🙉大家來分享一下，上面的問題症狀你中了幾個？

#每個小時5分鐘 #遠離肩頸僵硬 #遠離虎背熊腰 #落枕 #肩頸痠痛 #椅子伸展超簡單 #請分享 #實用

每次來惠州福崗賽都場只是影相及報導，但今次不同，是來玩，還要玩了兩天，如果第三天不是要回去香港工作，肯定逗留多一天。玩了兩天後，我終於明白這個培訓愈來愈多人參加的原因。因為這個培訓班可以讓一些好像編者很少去賽車場的人，可以感受到在賽車場玩車的樂趣，真的會讓人上癮。

好多年前，應該超過10年，編者在珠海賽車場玩過好幾次。但是由於珠海賽道是一個超高速賽道，好多彎道都是狂起狂煞；當，對一些專業或經驗豐富的業餘車手來說，珠海的彎道不算太難記，可是對編者來說講，實在太高速，也好難掌握高速煞車點，還有高速煞車退檔技巧，不但擋住一些很快的車手，還會給旁邊高速擦過的車手嚇到，而且沒人教，很多動作想做又做不到，感覺單打獨鬥，所以氣餒，玩了大概三四次就放棄。

為甚麼現在又玩？其實算過後，可以負擔收費，就算跌車只要不太嚴重，賠償大概幾百塊，所以參加。

雖然編者十分熟識培訓班的理念及程序，可是玩了兩天後，才體驗到培訓班由淺入深的好處。例如我第一天參加的單元一迎新班，就是給新手玩。在理論班上，學員要學習彎道的檔位，煞車點，還有安全守則，然後用KAWASAKI NINJA 300練習基本駕駛動作及搬身動作，還有試皮衣時否適合。

可是理論堂跟實習永遠有很大差別，因為新手在賽道上很快就忘掉在理論堂聽過的東西。可是不要緊，因為是玩足一整天，因此可以慢慢練習。但是千萬別誤會單元一可以讓學員大顯身手，在賽道上隨意加速，其實大部份時間都是跟隨助教或教練不斷繞圈。

沒錯，很多時候確實想開快一點，可是任由新手加速，在不熟悉情況下增加炒車機會，跌了好幾次很容易放棄，所以這個制度是不錯。還有跟隨著教練，好處可以走熟線位，記住檔住，慢慢嘗試搬身動作，可是對初學者來說，要流暢地做到以上的動是不容易的，很多時候顧此失彼。最困難是記熟檔位，又或者轉檔後忘記搬身，座姿很生硬，又沒法放鬆身體，導致玩了不久便感到全身疲憊。

編者有一個問題，相信跟大部份初學者相同，就是急於磨包，可以跟大家說，其實只要成功完成單元二的磨包打八字，在賽道上磨包是沒問題，反而集中火力記熟線位及檔位更實際。

來到第二天，騎在車子上的信心明顯比第一天多。我們在賽道上熱身後，就開始練習磨包打八字。以前看別人做的時候感覺好容易，以為轉兩、三圈就可以，怎知道磨來磨去都沒法做到。

雖然培訓課程說明打八字跌車不用賠錢，但心裡總是有點怕，所以不敢壓車，但原來最大問題是沒有搬動屁股，可是在駕駛中，總以為搬了很多，還好有助教阿U的觀察，才知道搬身動作出了問題。經過阿U的指教後，編者突然找到秘訣，然後再大膽一點移動屁股，很快就做到磨包的動作。

其實在整個八字磨包過程中，改善了編者控制油門的技巧，訓彎後甚麼時候打開油門加速，甚麼時候關閉油門，怎樣保持平衡磨包，也可以感受到每個動作影響車子的轉向反應，還有理解壓彎不是靠死力，這反而更容易跌車。

當然，磨包不代表快，但某些動作是必須學懂，否則無法進步。

雖然編者算不上得心應手地磨包，但總算成功畢業，又到了重返賽道繞圈的時間；今次，助教阿U提升了車速。

編者雖然玩到最後還是無法靈活地運作波段，但是已經掌握了基本節奏，例如在某個位置煞車、甚麼時間退檔、究竟用靠引擎煞車減速，或者利用急煞減速、壓彎的角度，出彎後打開油門時間。這一連串動作就好像音樂拍子，講求節奏感，雖然不斷重覆這個動作，可是做到一個流暢節奏獲得的滿足感及挑戰感，不能言諭，圈速也愈來愈快。

在第二天培訓尾聲，編者參加計時Superpole，總共三圈，測試兩天培訓的成果，而編者最快圈速是57秒03，屬於中規矩成績。可是回家後不斷在想，其實這彎道可以遲一點煞車、那個彎道可以再快一點進攻，而這條線位可以再挨近一點.....心裡總是癢癢的，期待下一次練習造更快的圈速。