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🌀🇩🇪德國原裝Oliveda I24 橄欖油健齒漱口油 200ml
先來介紹一下德國天然小眾品牌OLIVEDA歐儷薇達
Oliveda是一個源自於瑞士、成長於德國的天然護膚品牌領導者!
他們家護膚品全部採用橄欖葉提取的精華液替代了一般護膚品中佔據最高70%的水
而這一種水狀從橄欖葉提取的高濃度精華液,汁液里所含的高效成份來自於能活4000年的橄欖樹🌳
他們把橄欖細胞精華汁作為主要成分✅
🚫不含防腐劑、人工色素和香精,敏感肌膚和孕婦哺乳期媽咪都可以放心使用
🌱橄欖漱口精油是他們明星商品之一
它不是一般的漱口水喔!一般漱口水會有點刺激,每次使用完我都覺得口腔有點辛辣,不怎麼舒服
這款漱口精油使用起來口感就像是油在口腔裡面滾動💦
不過沒有油耗噁心味不用擔心,是一股清新的淡淡的清香~
👉🏻是利用生物吸收治療技術,這原理由橄欖油和橄欖細胞汁中的修復因子傳輸到牙齦細胞問題進行修復,能夠激活細胞新陳代謝,使細胞分裂新增
裡頭的精油成份分子比細胞小1000倍,可在3-5秒進入皮膚真皮層,去除有害物質然後輸送各種養份給牙齦及槽骨
當中高效的抗氧化成份加上獨特的「油拔」漱口法🧐
讓口腔中的牙齒牙齦充分浸泡在精油中
不只有消炎作用,還可以改善牙齦出血、修復萎縮牙齦,消除細菌減少口腔異味產生🤩🤩
🦷適用於
✔️敏感✔️萎縮✔️出血✔️牙菌斑✔️口臭✔️日常口腔保養✔️牙齒泛黃✔️抽菸者⋯等等
橄欖口含精油富含高效的阿爾貝吉納橄欖油、甜杏仁油和薄荷油、柑橘提取物、維生素E等成分
其中,阿爾貝吉納橄欖油是少有的可以把酸度控制在0.1%以內的橄欖油👏🏻
👄使用方法
每天早上刷牙前,倒出約一小湯杓(大約5-6ml),在牙齒於牙齦間漱口不停轉動,注意不是全部口腔,和普通漱口水不同喔!大約持續8-12分在吐出,在使用清水漱口,最後進行刷牙!
口腔清潔很重要,每天早上給自己8分鐘,就能維護口腔健康喔😋
🔖容量:200ml
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同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●外觀承襲歷代經典設計,車頭面積較前一代降至 2.21 立方公尺,風阻係數降至 0.275Cd,並導入 IQ.LIGHT 智慧燈組,全車系標配高爾夫球迎賓照地燈,自280 eTSI Style起配置水箱護罩連貫式 LED 定位燈 ●車尾將 Golf 銘牌置於廠徽下方 ●R-Line 車型...
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記得我第一次來到bon
永遠無法忘記那個長長的餐桌
還有那個可愛的鹿頭
矮矮的老房子 特別的有味道
改了裝潢以後
變得結合有一點現代的風格
還有老件的搭配
搭配上現在當季的食材
還有結合時下的創意
不斷地推陳出新 值得你來詢尋味一下
-
草莓一直是我最喜歡的水果之一
我非常推薦bon的草莓乳酪吐司
放心絕對不會乾 這邊的乳酪跟草莓
搭配起來我覺得真的很好吃
而且這樣$100其實真的一點都不貴
還有自己熬煮的草莓醬
草莓牛奶超好喝的
比起來如果鮮奶油喜歡多一點
可以吃吃看修多蛋糕
以分解蛋糕概念為主
想要吃鹹的話可以吃吃看這裡的香料雞腿法式吐司
我覺得這個一直是他們的強項之一
法式吐司最害怕的就是有油耗味
放心這邊都沒有
咖喱的蔬菜甜味非常的明顯 比較不是重口味的
所以在口感上也會溫和許多
-
紅酒牛肉咖喱飯 250
香料雞腿法式吐司 260
布丁 70
草莓乳酪吐司 100
草莓修多蛋糕 150
蘋果氣泡飲130
草莓牛奶130
-
BON
台南市中西區新美街101號
每週二公休
9:00-16:00
-
▫️
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改齒比油耗 在 Money錢毅 Facebook 的最佳解答
Focus ST 280匹滿足了嗎?
別忘!老大哥Focus RS 還在.....
Focus RS(Rallye Sport )車系中的性能老大、硬派鋼砲但也不失家庭使用,有原始操控中的智慧扭力分配、在彎道中讓人難以忘懷。
改自 Mustang 的 2.3 公升 EcoBoost 引擎
鋁合金汽缸體及汽缸頂
350 匹馬力、44.9kgm 峰值扭力
6 前速手排>1 至 4 密齒比加快起步、配5、6 配較細齒比減少油耗
Focus RS 搭四驅功能及動態扭力分配系統
後軸最多可分配到 70% 扭力
極端情況可以將 70% 扭力傳送到某一特定輪
四個預設駕駛模式
有 Normal 及 Sport 兩種軟硬度可獨立調校
引擎 2,261c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 350hp/6,000rpm
扭力 44.9kgm/2,000-4,500rpm
傳動 6 速手排,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱 / 多連桿 (前/後)
制動 350 x 25mm 通風碟/302 x 11mm 實心碟 (前/後)
輪胎 235/35 ZR19 Michelin Pilot Sport Cup 2 (前/後)
尺寸 4,390mm/1,823mm/1,474mm
軸距 2,648mm
車重 1,485kg
加速 0-100km/h,4.7 秒
極速 268km/h
耗油 7.7L/100km
改齒比油耗 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
新在哪裡?
●外觀承襲歷代經典設計,車頭面積較前一代降至 2.21 立方公尺,風阻係數降至 0.275Cd,並導入 IQ.LIGHT 智慧燈組,全車系標配高爾夫球迎賓照地燈,自280 eTSI Style起配置水箱護罩連貫式 LED 定位燈
●車尾將 Golf 銘牌置於廠徽下方
●R-Line 車型擁有專屬 18 吋 Bergamo 鋁圈、外觀空力套件含徽飾、R-Line 三幅式運動化真皮多功能觸控方向盤、雙前座 R-Line 專屬徽飾、駕駛模式選擇、Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統,但取消駕駛座電動調整/按摩/記憶功能。
●內裝採用駕駛導向座艙,排檔桿改為電子線傳式
●230 eTSI Style 起配備三區恆溫空調,280 eTSI Style 等級起配備 Discover Pro 10 吋多媒體鏡面觸控主機、Touch Slider 數位觸控列、原廠中文導航系統、無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto
●安全科技部分標配 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 (Front Assist 車前碰撞預警系統 (含AEB自動輔助緊急煞車功能)、車側盲點警示系統、前方行人監控系統及 ACC 主動式固定車距巡航系統),280 eTSI 再加 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、道路虛擬實境顯示功能 、車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助)、Park Assist 自動停車輔助系統、Exit warning 離車安全警示系統、RTA 後方橫向車流警示系統 (含煞車輔助功能)
●動力導入 eTSI 48V 微油電動力系統,整合 48V 啟動馬達發電機、12V – 48V 直流電轉換器及 48V 鋰離子電池,支援動能回收功能使 48V 鋰電池儲存更多電力,並可運用馬達動力輔助引擎啟動及車輛起步,也可改善怠速熄火的運作,而 Electric Boost 電動馬達輔助,可為引擎提供 9kW 動力輸出及 50Nm 扭力,也支援 Eco Coasting 節能滑行功能,使油耗降低最高 10%,也可減少最多 8g/km 的排放。
#Volkswagen
#Golf_MK8
#280_eTSIR_Line
Volkswagen Golf 堪稱是最經典的掀背車系,自 1974 年問世以來已發展出 8 個世代,最初以取代 Beetle 為目標,後續更衍生出 GTI 性能鋼砲、Variant 旅行車、Cabriolet 敞蓬車及 Jetta/Bora/Vento 房車等車型,成為品牌相當重要的銷售支柱。原廠在 2019 年推出全新大改款第八代車型,僅供應五門掀背及旅行車,將集團最新科技大量挹注,國內則由台灣福斯汽車規劃在今年 7/1 正式上市,在掀背車部分的引進編成分別是 230 eTSI Comfort、230 eTSI Life、280 eTSI Style、280 e-TSI R-line 及 GTI 共 5 款,旅行車則則引進280 eTSI Style及280 eTSI R-Line 共 2 款,本次試駕車型為 280 eTSI R-Line 掀背。
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0:00 Volkswagen Golf 280 eTSI R-Line
3:20 新在哪裡?
6:30 車系編成
8:45 外觀
11:05 車尾
14:10 內裝
24:30 後座
29:00 試駕心得
32:15 買、不買?
35:04 山路試駕
改齒比油耗 在 Kris_Rider Youtube 的最佳貼文
今天來為G310GS做個有感升級!
G310GS原廠的齒比(前16/後40)
在林道表現實在差強人意,
最大扭力輸出太晚,越野時低轉動力不足,
第一屆香腸盃掛一檔,檔煞下坡,居然還會熄火!
這次為了偏林道越野取向,
綜合了各界前輩們以及車友們的建議,
齒比改成了前15/後43
以及換上RK GV520 R-XW 120L 頂級全金油封鏈條~
雖然會閹割掉尾速,並犧牲RV舒適性,
以及理論上會增加一些油耗。
但為了在林道更加好操控,
也只能如此取捨。
期待第四屆香腸盃!越野實戰,再跟大家分享升級心得!
也感謝騎士殿 店長雄哥的誠心分享!
順帶一提,騎士殿的烤雞真的好吃啊~
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peace_gs147
#bmwmotorrad #g310gs
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---------- 全新運動化BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車全員正式登台!
4系列的誕生打破傳統並將BMW推向嶄新紀元,而BMW 4系列雙門跑車、4系列Gran Coupe及4系列敞篷跑車就像是分別擁有獨特性格的三胞胎一般,雖流著相同的家族血液,卻有著渾然不同的風格。身負重任繼承3系列雙門跑車的專屬地位,且跳脫3系列家族成為獨立車型,4系列雙門跑車如同運動場上最耀眼的選手,以跑格濃烈的低扁外型擄獲所有車迷的目光。3系列敞篷跑車則將神聖的使命交棒給4系列敞篷跑車,瀟灑的外型令人印象深刻,當開啟帥氣的硬頂敞篷時似乎在暗喻著自由的靈魂獲得救贖與解放。身為4系列家族中最後問世、年紀最輕的車型,4系列Gran Coupe的設計源自6系列Gran Coupe,不僅擁有雙門跑車的優美曲線,更具備四門房車的日常實用價值,因此順勢成為4系列中最受歡迎的成員。
自2013年正式問世,BMW 4系列的全球銷售總量已直逼40萬台,銷售成績名列前三名的國家分別為美國、英國、德國,其中4系列Gran Coupe即佔了銷售總量約50%,4系列雙門跑車及敞篷跑車之銷售比例則分別各佔25%左右。反觀臺灣市場,從2014年BMW總代理汎德正式引進4系列後,至今銷售量已超越2,500台,如同全球市場,4系列Gran Coupe在台銷售佔比超過50%,也是最受臺灣車迷喜愛的4系列車款。
時尚美學的最佳代名詞
擁有帥氣的外貌、精壯的肌肉線條,全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車兼具優雅與運動氣息,以六角形線條重新詮釋BMW經典四圓頭燈造型,從正面看過去科技感十足,尾燈也採新款L形LED導光條設計,即使在夜間行進時也難以錯認全新BMW 4系列的高雅身段。全新BMW 4系列標準配備LED頭尾燈、LED日間行車燈、LED前霧燈等科技元素,BMW總代理汎德引進之全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車更全部搭載M款跑車化套件,將M款空力套件、M款專屬輪圈、M款跑車化懸吊、緞面鋁質窗框、M字樣車側名牌等皆列為標準配備,為全新BMW 4系列外觀注入令人熱血沸騰的個性化元素。此外,全新BMW 430i、440i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車採用M款煞車套件,搭配藍色卡鉗除能提供更優異的制動力外,也達到吸引眾人目光的效果。
精心刻劃的內裝鋪陳
打開車門、坐進全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車的車艙內,隨即印入眼簾的便是最新世代的iDrive使用者介面,以並列的圖示取代傳統選單,不但使資訊一目瞭然,駕駛者更可根據自身需求客製化選單功能的排列順序,如同使用電腦或智慧型手機時可自訂桌面圖示一般。此外,全新BMW 4系列於多處採用鍍鉻材質妝點,如空調、音量調整旋鈕等,並將中控面板改為黑色高光澤材質,儀錶檯則以縫線處理提升整體車室質感。
除上述改款重點之外,全新BMW 430i、440i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車更搭載8.8吋多重行車模式儀錶板、最新iDrive系統(ID6)、BMW智能衛星導航含8.8吋中控顯示幕等智慧科技結晶,使行車生活更加人性化、更加便利。由於臺灣引進所有車型皆配備M款跑車化套件含M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)、雙前座電動跑車座椅含駕駛座記憶裝置、黑色車內頂篷、鋁質格紋飾板含銀色飾條、M款駕駛休息踏板、M字樣車門門檻等,因此全新BMW 4系列車內無時無刻皆充斥著一觸即發的戰鬥氣息。
節能高效的強勁動力
全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe以及BMW 4系列敞篷跑車搭載新世代BMW TwinPower Turbo直列四缸、六缸汽油引擎,在提升動力性能的同時也優化油耗與CO2排放量。以全新BMW 440i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車為例,搭載新世代BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎,最大馬力提昇至326匹德制馬力,最大扭力也來到450牛頓米;此外,油耗數據較更換引擎前降低12%,CO2排放量也降低了11.5%達到每公里154公克,貫徹EfficientDynamics高效動力的宗旨。
全新BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車動力數據一覽:
車型
引擎
最大馬力
最大扭力(牛頓米)
油耗
(公升/100km)
CO2排放量
(公克/km)
420i
TwinPower Turbo
直列四缸汽油引擎
184
270
5.5
(較更換引擎前
降低9.8%)
127
(較更換引擎前
降低10.6%)
430i
TwinPower Turbo
直列四缸汽油引擎
252
350
5.5
(較更換引擎前
降低12.7%)
129
(較更換引擎前
降低12.2%)
440i
TwinPower Turbo
直列六缸汽油引擎
326
450
6.6
(較更換引擎前
降低12%)
154
(較更換引擎前
降低11.5%)
*資料來源:BMW原廠數據
魅力無窮的精準操控
車長4,640mm、寬1,825mm、軸距2,810mm,搭配近50:50車身配重結合後輪驅動操駕魅力,造就全新BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車擁有絕佳操控性和彎道轉向表現(全新BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe更將懸吊強化)。全車系搭載Steptronic運動化八速手自排變速箱,綿密順暢的換檔齒比能持續傳遞豐沛動能,同時優化油耗表現。為滿足不同的旅程需求與個人喜好,駕駛者可透過位於中央鞍座的動態行車模式切換按鈕,隨興選擇COMFORT、SPORT或ECO PRO模式,享受在不同引擎反應、轉向輔助、與DSC動態穩定控制系統不同介入程度下的操控體驗。當切換至ECO PRO節能模式時,系統將主動協助達成更經濟的效能表現,不僅能調節空調系統的最大輸出功率,油門踏板的靈敏度也會隨之改變,確保節省油耗。
盡忠職守的安全護衛—BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛
盡情享受駕馭樂趣的前提是確保行車安全無虞,全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe以及BMW 4系列敞篷跑車標準配備車壇中最先進的BMW智慧安全駕駛輔助,含主動防撞輔助系統與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示等功能。
全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車搭載BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務,以車上內建SIM卡為媒介,進行聯網或語音通話,包含下列功能:
智能緊急求助(Intelligent Emergency Call):藉由手動或自動撞擊感應連接至BMW原廠客服中心,車輛資訊如:位置、底盤號碼、受損情況等將同時回傳至原廠客服中心,由客服人員詢問駕駛狀況並聯繫救助支援單位。
道路救援服務(Breakdown Call):車主於車輛故障時可藉由iDrive系統與道路救援客服中心通話尋求道路救援服務,車輛資訊如位置、底盤號碼、車輛里程數、水箱、電瓶狀態等情況皆會同時回傳至道路救援客服中心。
遠距售後服務(Teleservices):車主在購車時可先指定日後保養的BMW汎德服務廠,在每次定期保養到期之前,車輛資訊將回傳至車主指定之BMW汎德服務廠,由售後服務顧問主動聯繫車主,以達到保養的如期執行。
智能旅程管理(Journey Management):車主在ConnectedDrive Portal網站註冊並開通功能後,下載BMW Connected App(目前僅提供iOS系統下載)至智慧型手機,即可透過手機計劃及管理旅程,如將目的地傳送至車內導航系統、尋找BMW經銷商或其他興趣點、根據預定抵達目的地時間與交通狀況計算何時應該出發,並藉由手機提醒車主。
智能遠端遙控(Remote Services):下載BMW Connected App(目前僅提供iOS系統下載)至智慧型手機,即可藉由手機遙控並監控車輛狀況如車輛位置、車輛開啟或上鎖等狀態,甚至開啟空調送風。
旅程諮詢秘書(Concierge Service):透過iDrive系統與BMW原廠客服中心進行通話,協助找尋餐廳、飯店、電影院等資訊,確認後客服中心會將選定的興趣點之導航路線傳送至車上的BMW原廠導航系統。
即時路況資訊(Real Time Traffic Information):車主可根據由BMW原廠導航系統上以紅、橙、黃、綠不同顏色顯示的主要道路車流量狀況選擇最佳路徑,有效率地縮短車程時間。
線上生活資訊(ConnectedDrive Services):使用BMW iDrive系統內建的應用程式即時查詢資訊、天氣、Google地圖等功能,也可透過BMW Connected App將智慧型手機中的App(如Spotify, Twitter等)同步連結至iDrive系統當中。
*全新BMW 420i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車僅配備智能緊急求助(Intelligent Emergency Call)、道路救援服務(Breakdown Call)、遠距售後服務(Teleservices)等功能
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
改齒比油耗 在 開箱後齒輪改齒比可以快多少? 直接實測給你看#bws#勁戰六 的必吃
開箱後齒輪 改齒比 可以快多少? ... 車子不改傳動能騎嗎? ... 單套到全套的花費、 油耗 、尾速及耐用一次講給你聽│改裝SMRT 59 300│ 油耗 │耐用│尾 ... ... <看更多>
改齒比油耗 在 SYM SB300大野狼台灣車友專屬俱樂部| 扭力狼(前12後45) ... 的必吃
如果想比較有力,但是尾速不要掉太多狼友,改前齒-1或後齒+3即可,因為前齒-1跟後齒+3的前後齒輪比算起來差不多,實際騎乘狀況就是扭力比原廠好一點,2000~3000多轉時 ... ... <看更多>
改齒比油耗 在 [分享] MT03 改正原廠齒比心得- 看板biker - 批踢踢實業坊 的必吃
其實我也不知道這要發在biker還是superbiker
乾脆發在biker這裡,會看biker的人比較多一點
我覺得03還算是一台輕檔車
前陣子購入二手公司貨mt03,騎了一陣子也熟悉了這台黃牌檔車
就那麼一點覺得很疑惑,
~~~在舒適的轉速域下幾乎用不到6檔~~~
就現在機車設計常理來講,6檔的確是循航檔,超比檔
但是對於03 R3比較偏高轉速的引擎的車子
6檔卻很難用讓我感到很疑惑,1檔的減速比又小的有點怪
難用到我75公斤,坡度差不多千分之-10的快速道路下坡,6檔120kph我還覺得重拖
以前騎化油車也有動過齒比,深知齒比對一輛車的性格和動力銜接有很大的影響
果然一查發現原來台灣山葉公司車的齒比不是正原廠的齒比而是
15/40 (2.667),水貨乃至於日本、東南亞、歐美等地的齒比都是14/43(3.071)
然後就跟車友買了水貨齒比齒盤,他可能是要換帥帥煞氣帶顏色的齒盤XD
由於現今檔車尤其進口檔車的速度感應幾乎
都是透過前齒的脈衝拾波單元經過電腦換算而得到時速
所以改齒盤,所以還要加購"速度脈衝轉換單元",
否則會相當快樂,當然你銀彈夠直接換電腦也OK
不過我只是上下班74快速道路通勤,就選購了
"KITACO 速度パルス変換ユニット" for r25(r3 03可上)
約時間齒盤裝上去,nat老闆還笑說原來r3 03有這個小封印,
就連速度轉換單元也裝上去了卻發現時速為0,怎麼動都是0
殺小,沒這麼倒楣吧,線都照說明書接對了
還是挺防呆的防水快速接頭,第一次網購日本改裝品就GG
沒理由不會做動阿,先回家再說,
時速0,騎車一會兒噴射燈會亮起來,就害怕地把原本的線接回去
~非常快樂的時速阿~
回家一直思索到底會是哪裡出了問題,包裝非常完整,沒有被壓到的痕跡
外觀也是相當完整,一直比對網路上相同產品的照片,終於讓我發現端倪
搜尋到的圖片的線頭pin別
我買的這個接頭的pin別(此接頭是接往電腦或ecu吧)
黑色線完全接錯了啊!!!!沒弄壞車子的電路覺得還有點萬幸(黑色線應該是正電吧)
努力用耳扒子和尖嘴鉗完整的把他退pin,接回去,感動終於看到時速有在動了
果然是大阪廠商阿!!??這品管讓我傻眼,一般半導體封裝線路接錯那就算了
這麼大條的線接錯,這品管很有問題啊,
後來我就打國際電話跟他們很禮貌的說明這件事情
"這位客人實在非常抱歉阿,此後一定會多加注意的,真是非常感謝您的意見"
好吧好吧算了算了
你以為這樣就結束了嗎?錯了
此轉換單元是以拾波信號來轉換的,可設定前齒比、後齒比、輪徑百分比
所以轉換單元的預設齒比是14/43,是以國際貨的齒比設計的
所以裝上去了,設定成14/43 100%,
出來的速度還是一樣是快樂表唷!!是15/40的快樂時速唷!!
輸入給他一個訊號,你來控制函數(前齒、後齒、輪徑),
再輸出假訊號給電腦,什麼都沒動,比值為"1"
什麼都沒動,當然到電腦後,台葉電腦還是以15/40的函數去算時速
只好再去換算了,再用一個假齒比去騙他,
我是用假輪徑,反正都是函數,精度還可以到1%
台葉的齒比 速度轉換器預設齒比
比例式 ═ ═輪徑設定值←我們要求的值
改裝的齒比 給速度轉換器假齒比
彼此都是倒數關係
直接計算台葉的齒比與改裝齒比的比值輸入百分率到輪徑設定就可以了
幸好有輪徑百分率,不然還要查表實在是很麻煩呢
40/15
= 0.868
43/14
後經過gps對表換算微調後輸入為84%,因為法規規定車輛速度表本身有做小快樂
半夜gps測得並換算應是82%,我並沒有精準到1%以下,
輪徑其實會隨著氣壓與溫度有一點小差異
氣壓變低,溫度高都有可能讓輪徑改變
變成負數超痛苦地獄表,可能真實速度比表速還要高
為了安全留點寬限值,我抓2%,現在其實已經接近精準痛苦表惹
就騎乘感受來講:
1.六檔可以用到了,說明一下,台葉五檔的終傳比與國際水貨六檔的終傳比非常接近
所以國外影片用6檔拉尾速,台灣需要用5檔,因為6檔重拖
台葉五檔終傳:3.043(一減) X 0.920(5檔) X 2.667(台葉二減) = 7.466
國際六檔終傳:3.043(一減) X 0.800(6檔) X 3.071(國際二減) = 7.476
也因此改正原廠齒比不會影響尾速的,用台葉六檔也催不上去的
2.檔與檔之間的銜接變得非常順暢,以前那種檔位落差過大卡卡的感覺都不見了
有種一氣呵成的感覺,這就是原本的03 R3的表現阿,變得比較活潑,
這才是市區小鋼炮的感覺阿
3.也因為變得比較容易拉轉再加上表調準一些,在市區油耗變差了,
快速油耗倒是相差不大
因為我都用相同的終傳比在跑快速(台葉五檔&國際六檔)
4.再來一點感覺車變穩了,我個人推測齒比改變,相同速率下
副軸的轉速變得比以前高15%,
陀螺效應也比之前大一些,這應該也是車變得比較穩的緣故
5.塞車時,尤其山路塞車時,因為減速比變大,比較能減少半離合的機會
上次去武嶺,某段塞車,一檔完全接合速度太快,太慢會熄火,只好半離合
現在1檔全接合就能剛好的使力了
6.山路的動力銜接會更緊密,更能體會山路的美妙與曲延
也能完整的體驗這台車的動力帶
重點整理:
1.不要堅信日本品質,就算是日本製造也有可能有瑕疵
2.最好懂一些高中的力學與齒輪,要不然換算的時候你會很疑惑
3.網購比較便宜,整套連工帶料帶我自己免錢排除問題的工,不到五千元
4.非常推薦R3 03公司貨的改回正原廠齒比,會感覺到車子的性格改變阿
我看很多R3 03的車主賣公司車幾乎都沒動到齒比這個東西
等於你還沒完全體會這台車的性格你就賣掉了,實在有點可惜
個人猜測很多車主以前騎速克達,就上R3 03,不知道齒比對檔車的重要性
5.我一直堅信原廠齒比最好騎的理論,結果台葉齒比反而是改裝齒比,幹
擺我一道,害我買了之後甚至有點後悔牽03,這車怎麼笨笨的阿,鬆散鬆散的
這車不該是這樣的阿,現在覺得03這樣的感覺還真不賴
6.感謝nat大大幫我換齒盤
以上
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