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【女企業家典範─吳舜文】
早期社會，女性要在企業界出頭是難如登天，
被譽為「中華民國第一位女實業家」的吳舜文，
將近半世紀前就擔起重責，發揮卓越管理長才，
在她經營之下的裕隆汽車集團，
深深影響國內車輛工業發展。

日期：2002/10/09
圖說：裕隆集團執行長嚴凱泰昨天獲得美國聖若望大學頒授榮譽商學博士。吳舜文在25年前也曾獲得同樣的博士學位，創下母子二人先後得到同等殊榮。
來源：經濟日報
攝影：蔡育豪

#再苦再難都不怕 #追逐夢想
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#報時光Udntime
聯合新聞網報導 https://udn.com/news/story/7241/4394491

歷史新聞節錄

【2008-08-10/經濟日報/A3版/一代女企業家】

鐵娘子吳舜文 圓了夫婿造車夢

【記者陳信榮】裕隆集團總裁吳舜文在企業界一向享有毅力過人的稱號，這位中國工業界的鐵娘子，夫婿早逝、獨子年幼，但她沒有被打倒，反而毅然接下嚴慶齡留下的重擔，實現了夫婿「為中國裝上輪子」的夢想。

與嚴家是世交的台泥榮譽董事長辜振甫，生前就對吳舜文的精神多所肯定。辜老說，她結婚後才上大學、37歲出國唸研究所、70歲開始學書法，鍥而不捨的學習精神，讓人不得不欽佩。

擁有過人的毅力，除了讓吳舜文打造出汽車王國，也使她得以迅速從脊椎腫瘤手術與二次腿傷後迅速復元，由於重視養生及保健，即使年事已高，她依舊保持運動習慣，每天照常到公司上班，高度關心著裕隆集團的發展。

【2008-08-13/經濟日報/D1版/汽車】

裕隆集團總裁吳舜文辭世 車界惋惜
拓企業興教育 汽車工業之母
享壽96歲 榮耀照人間

【台北訊】堪稱我國「汽車工業之母」的裕隆企業集團總裁吳舜文，8月9日因心肺衰竭辭世，享壽96歲。由於其一手建立的裕隆汽車集團影響國內車輛工業發展半世紀，車界人士咸感惋惜並紛紛前往悼念。

歷經半世紀的擘畫經營，吳舜文領導下的裕隆企業集團，如今已成為國內車輛工業的發展重鎮，培育人才無數。1981年，吳舜文投入鉅資成立工程中心，建立自主研發能力，並持續扶植中衛體系，為台灣汽車工業打下厚實基礎。集團也致力強化汽車週邊服務事業，並將經營版圖拓展至高科技事業。

教育，也是吳舜文的志趣。抵台後，她任教於東吳大學及政治大學，及籌辦新埔工專，並被推舉為第一任校長。1986年，吳舜文再成立「吳舜文新聞獎助基金會」，20餘年來，其「吳舜文新聞獎」被視為台灣新聞界的桂冠，激勵新聞從業人員自我提升，引領社會教化。

【移動 交通方便】

德國城市的移動，靠的是軌道，有輕軌、火車、捷運、高鐵，體驗方便的運輸工具。

由於火車、捷運、高鐵的軌道是同一規格，不同的連結車子都可以在軌道上滑行。

在票價方面，團體票便宜很多，鼓勵團體出遊。這是很有永續擘畫經營的國家！

沉痛

昨天臉書裡一片哀悼之聲，我個人很敬佩家屬的理解與對其他病友的同理，他們深知媒體訊息對病友的影響，因此不願意在此時回應太多的揣測，媒體也應該讓家屬有多一點處理悲痛的空間。

很多人不知道，對於鬱症（Major depressive disorder）的患者而言，憂鬱是種難以逃避的病理現象，即便有人理解、有人同理、或有其他解決方式，大腦在憂鬱狀態下的神經迴路運作，還是會往負面的方向去思考。所以，診斷準則裡，對於自殺意念的形容，才會是「反覆出現死亡想法、自殺意念」，這樣的症狀揮之不去，也不一定是轉念能改善。

若是如網傳患者父母公開信所言，這類的「重大創傷事件」，即便未到「創傷後壓力症候群」的診斷準則，其實也跟這樣的病理現象一樣，這些創傷經驗有如夢靨一般，會隨時以各種形式闖入患者的生命，綁架患者的生活，明明前一秒還在談笑，下一秒就彷如身處憂鬱的地獄。你越不想要它進入你的生命，它就越像自動召喚、不請自來的幽靈，隨時準備干擾你的人生。

我常跟患者形容，這樣的病徵，很像是明明眼前是懸崖，你還是加足油門往前開一樣，這也是為何要接受穩定的治療相當重要的原因，因為，這是一個不是「想開一點」就會好的疾病，是一個摧折寶貴生命與美麗人生的疾病。

根據國健署統計，全台灣有上百萬的鬱症患者，以國際研究15%的自殺死亡率來看，約有15萬同胞會死於這個疾病，裡面有藝人、有企業家、有作家、有醫療人員，當然也有可能是身邊的鄰居或家人。

誠然我們自殺防治的成就斐然，經過長期的努力，自殺已經退出臺灣的十大死因之外。但這樣的成績，卻是靠許許多多兢兢業業，辛勤工作甚至到過勞的精神醫療從業人員努力而來。

鬱症是WHO公認的三大疾病，但臺灣投注多少資源呢？光就健保佔率來看，我們遠遠不及英國NHS的百分之十，連應有讓病患能便於就醫的身心科診所，佔率也僅有百分之二，遠不到先進國家百分之五的標準。

在醫療之外，WHO也建議國家應該明定心理衛生總體政策與投入經費的GDP佔率，以避免國家為了GDP的成長，而犧牲了國民的心理健康。如果以飽受先進國家批評的日本GDP佔率0.5%計算，臺灣至少一年需要八百億來做心理衛生。各先進國家的心理衛生專責單位，莫不直達總統或總理，原因在於心理衛生不僅是醫療問題，也是國之根本，重視國民健康、重視人權的政府絕對會投注在這一項施政重點上。

而臺灣的心理衛生專責單位：心口司，不但僅是司級單位，還與口腔衛生共用，一年的預算連前瞻計畫的千分之一都不到，常態業務已是疲於奔命，更遑論要擘畫國民心理健康的願景。

https://udn.com/news/story/7266/2412504（好少，衛福部心理衛生預算每人平均22.1元）

面對這樣的不幸事件，的確沉默太無情，但要細說卻也太無力。以國家一人一年連杯珍奶都不到的預算，這個國家僅靠醫療人員的辛苦奉獻，就幻想能做好心理衛生，又能說什麼呢？

如果從臉友貼文看到的，僅僅是所謂的「同溫層」，我多麼希望這樣的溫度，能溫暖這個社會，喚醒更多人對於心理健康的重視，正如小燈泡事件一樣，不應該只有立法管制「有危險性」的個案，而應該投注更多的資源，用愛心、耐心、細心來關懷我們的同胞。

時值精神衛生法的修法討論，真的期待執政政府與各黨民代能以更宏觀、更悲憫的視野來看待這個問題，比照先進國家，明定心理衛生總體政策為國家擘畫經營的重要方向，並確認投入的資源與該有的GDP佔率。社會安全網，應該是更積極、更溫暖的給予，如此，方是病友之幸啊。（可自由分享）

20130401管碧玲質詢交通部長葉匡時，管碧玲指出近來交通部大量的負面消息，但交通部官員卻各個升官，令國人難以接受，管碧玲要求葉匡時必須知人善任，率領最佳團隊在半年內交出成績單。管碧玲也認為我國港務港埠經營，多年來未以國家經濟戰略及地方產業體系為基礎，追求貨櫃量為唯一指標、自由經濟特定區的布局，是在華爾街主義主導下國際資本移動體系的暫留打尖，但國人期待的是交通部港務經營專業能夠以產業佈局者為高度的招商擘畫，而非僅是築港修堤的工程建設管理。