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烏日高鐵特區
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捷運烏日文心北屯線 在 [新聞] 「臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）」延- 看板MRT 的必吃
新聞來源：鐵道局新聞稿
https://www.rb.gov.tw/news.php?lmenuid=11&smenuid=49&tmenuid=0&infoid=3469
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「臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）」延伸至大坑、彰化可行性研究辦理情形 2022-09-15
臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）」延伸至大坑、彰化可行性研究，交通部業於111年6月
22日陳報行政院，經國發會綜整有關機關意見，因尚有「擬定擴大彰化市東區都市計畫案
」開發方式不確定性、請評估延伸大坑段之必要性、應整體評估財政負擔能力及債務狀況
等議題待釐清，請臺中市政府修正後陳報國發會續審。
臺中市政府於103年9月30日提送烏日文心北屯延伸線（延伸至大坑、彰化）之可行性研究
報告，路線係由施工中之捷運烏日文心北屯線往兩端延伸，分為「北屯-大坑」段及「烏
日-彰化」段，交通部109年7月1日召開捷運審查委員會議審議，原則通過。交通部業於
109年10月23日函報行政院審議。
行政院110年3月26日函復略以，本案尚有往南延伸彰化路段相關都市計畫案未獲共識、運
量需求、計畫效益及必要性等問題，請重新檢討後再行報院。嗣經臺中市政府於110年5月
17日及7月14日函送補充資料，經鐵道局審查後，交通部110年9月22日陳報行政院審查，
行政院110年12月15日函復略以，本案總經費、運量需求及財務計畫效益等皆與前次函報
內容相同，均未修正，請交通部督導臺中市政府參考有關機關意見修正。
臺中市政府111年3月31日提報修正報告書，交通部111年6月22日陳報行政院，經交議國發
會於111年8月25日函覆有關機關綜整意見略以，本案因尚有都市計畫開發方式不確定性、
計畫必要性、財政負擔能力等議題，請交通部督導臺中市政府完成報告書修正後函送該會
續審。交通部已於111年9月2日函請臺中市政府依有關機關綜整意見，修正可行性研究報
告書中，後續俟市府提報修正報告後，將檢視修正情形後，盡速陳報國發會續審。
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前面是鐵道局昨天新聞稿 應該是回應前天台中市府新聞稿那篇(如後) 可以兩相對照一下
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新聞來源：台中市政府新聞稿
https://www.taichung.gov.tw/2162924/post
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捷運綠線延伸大坑、彰化計畫三度遭卡關 中市府盼中央公開說明
台中捷運綠線延伸大坑、彰化是台中市政府積極推動的捷運路線，今年6月由交通部審核
通過後第三度陳報行政院審議，但交通部9月2日正式函轉行政院意見予市府修正後再報，
意味著此次叩關仍宣告失敗，對於中央三度以書面意見質疑推動必要性、運量合理性，市
府呼籲中央公開說明堅持不進入實質審查的理由，盼勿因意識型態凌駕專業，影響地方重
大建設發展。
交通局長葉昭甫表示，捷運綠線延伸大坑、彰化計畫，自交通部109年7月審核通過轉呈行
政院至今逾兩年，針對行政院兩次的書審意見，台中市政府及彰化縣政府都如實地陳述並
加以修正，且各部會意見已逐漸收斂，但行政院國發會仍再次以書面退件，並與前兩次的
意見近乎相同，對於堅持不召開審查會的決定深感不解。
葉局長指出，捷運綠線延伸計畫可分為延伸大坑及延伸彰化兩部分，總計全長9.08公里，
總經費約286.83億元，列為前瞻軌道建設計畫之一，中央已編列特別預算，市府也編列配
合款，可行性研究核定後立刻就可啟動綜合規劃作業。
葉局長說，捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究歷經交通部多次書面及委員會審議後，於
109年7月獲交通部審查通過，並在同年10月轉陳行政院審查，經過半年之後，市府才在
110年4月收到行政院的書面意見，意見包括彰化延伸段應待「擬定擴大彰化市都市計畫」
通過內政部審查後再提報；大坑延伸段北側人口稀少、綠線通車後運量不符預期，延伸線
運量過於樂觀等。
葉局長指出，針對行政院所提意見，市府當時已以最快的速度補充報告書內容，並於110
年5月再報中央爭取計畫核定，補充內容也獲交通部同意，並在110年9月第二次陳報行政
院。
葉局長進一步說明，行政院110年12月再次以書面退件，且意見與110年4月的意見幾乎相
同，仍質疑大坑段推動必要性、捷運綠線搭乘人數不多等，又稱捷運綠線延伸案經過一年
後經費需求未調整，實際上捷運綠線延伸案自109年7月交通部審查通過後，大部分時間都
在等待中央的審查程序，才導致報告書經費需配合年期重新調整。
葉局長強調，針對中央提出的意見，市府依然用最短時間完成經費重新估算修正及補充，
並於今年3月再提送中央審查，經交通部審核通過後於6月轉陳行政院審議。
葉局長表示，行政院執意第三次退件，且退件理由仍為彰化段應待都市計畫通過後再提報
、大坑段運量及發展受限等，近乎相同意見，質疑計畫執行的必要性與效益，實在難以接
受。地方獲悉捷運綠線延伸大坑、彰化計畫三度遭中央卡關後紛紛大聲疾呼，要求中央應
出面向市民說清楚、講明白，也呼籲國發會應發揮整合及協助的角色，以團結台灣及造福
國人為己任，支持政府加速前瞻基礎建設，不要因意識型態阻礙地方發展。
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整理一下
延伸大坑段問題:運量需求(北側人口稀少 運量評估過於樂觀)
延伸彰化段問題:都市計畫開發方式不確定性(都市計畫還沒通過?)
整體問題:總經費、運量需求及財務計畫效益
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