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“Ich heiße TaiHsiang.
Ich freue mich sehr, Sie hier begrüßen zu dürfen.
Kaohsiung heißt Sie herzlich Willkommen.”
📊 招商緊緊緊
前天向德國經濟辦事處與十幾家德商C-level 經理人以好久沒用的英文進行招商簡報，對高雄的產業環境、轉型政策、市長的緊緊緊迫力與雙港優勢做了概要的介紹。
就台下時而沈思點頭時而大笑的反應以及會後的積極討論，可以感受到大家對於台灣與高雄投資的熱情。
雖然不像陳其邁 Chen Chi-Mai市長在唸醫學系時學過德文，但靠著曾在德商打滾過的日子也算是能裝個熟，至少現在不用像以前一樣要因為時差半夜跟德國人concall 啦 😅
現在在南下回高雄的高鐵上，一邊準備著今天在台北招商會議後的幕僚作業，同時整理明早6點就要出發的另一個招商任務，只希望能在待會12點到站時完成。
唯有掌握每個細節並事先模擬，才能顯示對高階經理人與自身職責的尊重，時間是最有限的資源。
經發局招商的腳步不會停，高雄的進步更不會停。
#招商列車
#投資高雄正對時
🎉🎉🎉修正產業環評通過了！ 宜科新蘭海再掀商機熱潮👏👏👏
竹科管理局招商列車馬不停蹄持續運轉，今日行駛到台北文創大樓的「好山好水好興業 投資宜蘭論壇」，現場湧入兩百多人，本局許增如副局長在這場由宜蘭縣政府主辦的活動中亮麗登場，透過精彩的簡報內容說明了竹科現況、未來發展策略並聚焦宜蘭科學園區投資環境，場外也設置了招商攤位，現場直接和參與活動者熱絡互動，成功吸引產業界目光。👀
就在今天，環保署通過了宜科修正產業環評的審查，未來於污染總量不變的前提下，將可開放精密機械、生物科技、綠能、通訊及光電元件材料系統等五大產業量產，這片新蘭海預期將再掀商機熱潮，成為產業爆發性成長的新沃土，想要加入宜科的CEO們，不要再猶豫囉！😉
＃宜科持續好棒棒
＃你趕上這波熱潮了嗎？
👍5G元年商機噴發 發現宜科新蘭海👀
竹科管理局招商列車今日開到光電協進會(PIDA)主辦的「5G垂直創新應用菁英論壇-智慧應用商機」，會中透過簡報說明宜蘭科學園區整體投資環境、未來發展規劃及各項投資優惠措施，並於場外設置招商攤位，現場洽詢情形熱烈。
藉由本次宣傳活動，宜蘭園區這塊璞玉已然展現更加耀眼的光芒，這片新蘭海也成功吸引了更多企業的目光，期待宜蘭科學園區能成為5G產業的新沃土，共同壯大具世界領導地位的通訊產業。
#宜科好棒棒一棒接一棒
【智翔的議會質詢-桃園航空城公司、桃園捷運公司、青年事務局（10/30）】
＃機捷異常事故
機捷列車斷斷續續出現狀況，根據機捷提供的資料，儘管今年相較去年同期期間，數據降低了30%，但細數各項數字仍偏高，系統偵測異常共有276件，其中有1/3（93件）須改為手動駕駛，儘管這1/3的件數中，只有4件需要清車（兩次遇到地震），其餘都會再改為自動駕駛，但換算下來，每天都會有訊號異常，每禮拜有2天系統會偵測改為手動駕駛，如此高頻率的訊號異常，機捷公司是否有其他方式來去因應機場捷運行駛時所遭遇的環境問題？
況且前些日子據報載，九月十八號機捷發生失去電力的突發狀況，卡軌了四十分鐘，因此今天也詢問了當天的狀況，機捷董事長則回覆，相關的調查報告將於11月出來。由於機捷軌道行經的路段，包括高山、霧氣、鳥禽，以及讓自動駕駛改為手動駕駛的最主要原因——失去訊號，如何在未來持續降低異常狀況的發生，保障旅客的安全與寶貴時間，就有勞捷運公司這邊持續精進了。
＃亞矽創新研發中心招商
航空城公司遭外界質疑養肥貓、招商不力在過去不是新聞，所以針對航空城公司的重點業務，亞矽創新研發中心的招商一事，智翔也感到十分擔憂，尤其今天聽聞航空城董事長的說明，與多家企業接洽，都只是停留在簽署備忘錄的階段，很擔心前些日子高雄市長到儲簽署MOU卻落得一場空的情況再現。而說到航空城的招商業務，其實也與經發局的業務有重疊之處，若統一回歸經發局業務範圍，也許更是解決招商單位疊床架屋的良方。
＃創新新創搞得我好亂
桃園市近年大力推動創新產業，青年事務局轄下許多基地都分別有進駐的產業類別與主題， 包括物聯網、人工智慧、ＡＲ、ＶＲ等，但綜觀政府所規劃推動創新產業的業務，包括經發局也有虎頭山物聯網創新基地，也是包含物聯網與資安與自駕車，甚至大學校園內也有許多創新育成中心，更別提上述的航空城亞矽創新研發中心，也是主打雲端運算產業、國際物流產業、生物科技、智慧車等等。
彷彿「智慧」、「科技」、「創新」等籠統的詞彙都被串在一起，在許多基地形成創業聚落，看似彼此產業都有相關，但又各行其是，像多頭火車一般各做各的，因此不只詢問青年事務局，也想順帶詢問航空城公司，究竟這些新創，或說創新基地的差異性到底為何？ 有無將資源與規劃做整合，權責作統一的可能？
今(1)日立法委員林佳龍在交通委員會針對台中港與清泉崗議題質詢交通部長葉匡時及港務公司。目前自由經濟示範區五港一空並沒有包含清泉崗，林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」 加入台中清泉崗機場。林佳龍也提到，他將搭自由經濟示範區的列車，規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活發展。
林佳龍表示，從台灣整體海空交通運輸來看，台中同時有海港跟空港存在優勢，但從這次規劃自由經濟示範區其具體內容與法規尚未明確，光從中央相關部會對台中的規劃，就知道自由經濟示範區還是缺乏一個宏觀整體思惟，看不出對大台中地區雙港效應有甚麼加成效用的政策。
林佳龍表示，目前台中港有貨無客，清泉崗是有客無貨，台北高雄就沒有那麼大的腹地，大台中有精密機械工具機等優勢產業，最適合也最有機會做「前店後廠 」、「海空聯運」、「境內關外」 的國際港。
林佳龍指出，今年航港基金的用途中，在港灣建設計畫上的經費，台中港最少；專案計畫的項目裡面，台中港只有兩項加起來三億左右，相對基隆港與台北港，以及高雄港都來得少，「港務公司對台中港的上位政策是甚麼?」
林佳龍也表示，台中機場從水湳遷到清泉崗他當初在民進黨政府 花非常多時間參與。他要求交通部能加強清泉崗在物流、運籌的角色。葉匡時表示，現在已經開放了貨運航線，只要有足夠的地坐物流專區，應該是可行。林佳龍隨即說，「台中地最多」，葉匡時則表達，「附近都是軍方的地」，林佳龍再說，「國防部很難剃頭，也很好協調」，他說當初水湳也是行政院跟國防部協調出來，關鍵在有沒有政策及行政首長支不支持政策。林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」。
葉匡時回答，交通部過去主要做交通建設，產業招商不是交通部擅長的，但自由經濟示範園區成立後慢慢演化，港務公司成立後，港一定要跟地方經濟密切合作並作為帶動地方經濟的引擎。葉匡時也回答，台中港條件很好，但清泉崗目前有兩個限制，一是軍民兩用，二是有宵禁的規定，從物流來說是有先天限制，七月會將有港市論壇將會來討論此議題，台中機場只要有足夠的腹地，而且有廠商願意配合，港務公司會思考如何跟機場來配合。
林佳龍表示，地方政府也要爭氣，過去縣市政府不把雙港當作自己的一部份，很多國際都市都朝港市合一的發展方向。台灣港務公司還是朝交通為主，航港局把管理交給台灣港務公司，讓地方首長當董事，還是解決不了規劃的問題， 還是一班行政協調而已，因為規劃權永遠在中央手上，他要求航港局與台灣港務公司、經建會、交通部等更宏觀的角度未來正視大台中以及大中部產業發展的需求。
林佳龍提到，他將搭自由經濟示範區的列車規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活。
林佳龍在度表示，航港基金的用途中，除了台中港最少，也只是做淤沙區漂飛沙整治，以及部分的碼頭與公共倉儲建設，台中港連汙水下水道都沒有，「1%也沒有!」，而且連外道路只有主道路開了，其他都沒有。林佳龍說，「答應我」有一個整體的規劃案，盡速辦理。
林佳龍表示，國際都會發展一定要有它自己的主體性，不然為什麼神戶港跟大阪港這麼近，兩港之間走阪神高速5號線只有28.2公里，不到半小時就到了，東京港跟橫濱港這麼近，兩港之間走首都高速一號線只有30.2公里，各港一定要有其跟港市發展的獨特性。
葉匡時表示，交通部在港務公司成立後要求港一定要跟地方經濟密切合作，並作為帶動地方經濟的引擎，從國際眼光來看，這些港口不要惡性競爭，放在一個公司下，每個港有各自的特色，才不會over capacity。林佳龍馬上表示，現在台中港決不是over capacity，而是under development。
臺鐵局於10月22日將招商內容於政府電子採購網辦理財物出租公告，11月11日辦理投標資格及文件審查，共計有3家旅行業通過審查。11月18日進行遴選作業。依序位法遴選出「雄獅 ... ... <看更多>
招商列車 在 [新聞] 高捷機廠土地招商列車鳴笛- 精華區Kaohsiung - 批踢踢實業坊 的必吃
高捷機廠土地 招商列車鳴笛
2010-03-10 工商時報 【記者林憲祥／高雄報導】
延宕將近2年的高雄捷運土地開發作業，終於通過環評審查程序，正式啟動招商列
車。該項可供開發的土地涵蓋高雄市南機廠、高雄縣岡山北機廠及大寮機廠等三處，總開
發面積近40公頃，將引進大型健康中心、商務旅館、大型量販店等多項行業進駐，如未來
能順利開發，估計每年可望增加3至4億元不等的土地租金，且帶來的搭車人潮，對改善其
營運，助益不少。
高捷公司董事長劉三錡和總經理顏邦傑，皆看好該項土地開發後的市場前景，除指
示相關人員積極招商外，為能增加招商誘因和有效利用土地資源，特開放南機廠9萬多平
方公尺土地，作為多功能運動休憩園區，以吸引人潮，帶動週邊商機。
高雄捷運表示，捷運機廠土地開發工作，經過近2年漫長的環評審查作業與程序，
終於獲得審查通過，完成開發作業的法定程序，未來機廠開發個案只要符合環評法規要求
的認定標準，就可以直接辦理建照的請領，不須再辦理環評作業。
高捷公司依各機廠的區位條件和周遭市場環境，規劃高市前鎮南機廠的開發定位，
為「運動健康世界」，預計引進大型健身中心、商務旅館等。北機廠定位為「全家歡樂一
日遊」，將引進大型量販店、醫療服務、餐飲等業種。大寮機廠則定位為「新生活樂園」
，預計引進零售量販、複合式育樂中心、客運調撥等行業，總開發面積為37.76公頃。
對於開發方式，高捷表示，除南機廠開始進行招商外，北機廠和大寮機廠緊接著也
將對外招商，計劃採取土地出租方式進行開發，而租金也將比照市場行情再提供一些優惠
方式，至於優惠的多寡，將依土地位置、承租的大小面積以及開發產業別而定。
至於未來開發效益，雖然捷運公司僅低調表示，未來土地租金的收入，可望增加捷
運的營收，但根據土地開發業者的估計，若捷運三處土地未來能夠順利開發，則每年可望
增加3至4億元以上的租金收入，對目前靠著票務收益且還發生虧損的捷運而言，幫助不少
。
https://ppt.cc/3fCX
營運年限僅剩28年 業界盼延長
2010-03-10 工商時報 【記者林憲祥／高雄報導】
高雄捷運南、北機廠及大寮機廠陸續展開土地開發招商作業，初步包括大潤發、健
身工廠及卸宿商務旅館等業者雖有意進駐，但礙於捷運公司與市府捷運局簽訂的「興建營
運計畫合約」僅剩28年，不符業者需求的30年以上，導致業者裹足不前，深盼捷運公司及
市府能夠幫忙解決問題。
對於捷運土地開發遭遇的這項阻力，市府捷運局長陳凱凌表示，如果捷運公司有所
需求，且向該局提出申請，則該局很樂意協助解決問題，來加速土地開發工作，促進地方
的繁榮發展。
據瞭解，高雄捷運公司當初與市府簽訂的「紅、橘線BOT興建營運計畫合約」為36
年，中間扣除開發時間6年，和97年3月9日正式營運迄今，已有2年時間，後續有效營運時
間只剩28年。
高捷公司指出，近來雖有一些業者對南機廠等土地開發招商作業，感到興趣，頻頻
與該公司接洽，但一方面礙於該公司和捷運公司簽訂的合約年限僅剩28年，與業者的要求
合約時間，有所差距，且另一方面因為開發地上物所有權設定必須是捷運公司，以致影響
業者辦理抵押貸款業務，造成招商作業不順暢。相關業者表示，只要捷運公司給業者的開
發和營運時間至少30年，則業者進駐的意願就會跟著提高。
陳凱凌表示，對於開發業者要求延長年限問題，市府不會排斥，捷運公司可和市府
協調解決，這就好比大房東和二房東簽訂的合約，若其它租房者想延長承租時間，可以和
大房東續約。至於開發地上物所有權設定問題，也可以協調採用開發商地上物來設定，只
要合乎法令規定，這些障礙應該不是問題。
https://ppt.cc/sBNQ
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不要冷漠的對待陌生人
因為他們有可能是天使所喬裝的
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.211.211.164
※ lidongyun:轉錄至看板 MRT 03/10 16:25
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