這幾天天空不太平靜, 有高空失壓, 緊急下降的, 也有遇到亂流造成乘客受傷的狀況. 所以這篇文章就來分享一下我目前知道的一些跟高空失壓, 緊急下降有關的資訊, 希望大家在當乘客的時候也能保持一定的SA(Situation Awareness), 若真的不幸飛行中遇到失壓, 能處變不驚, 或許還能幫助到其他人!
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----客艙失壓, 緊急下降.(Emergency descent) :
現今客機的巡航高度約略在38000 尺(11500公尺) , 但為了讓人體能正常運作,客艙內所維持的”體感”高度則在8000尺(2400公尺)左右. 也就是說, 正常情況下, 我們在飛機裡面身體所承受的感覺, 大概就像在阿里山上(或合歡山較矮處)的感覺. 對大部分的人來說還是個很舒適的環境.
飛機是怎麼辦到的? 想像一下, 拿一顆氣球並在上面裝一個小小可控制出氣量的孔. 然後一邊用打氣筒打氣, 一邊控制出氣量. 這時氣球理應會維持一定的”大小”(不會脹破也不會扁掉). 飛機的原理也是一樣, 飛機就是汽球, 只是打氣筒變成引擎而已. (沒錯~客艙的氣是引擎打進來的喔!)
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進入正題, 客艙失壓, 就是這顆氣球突然在某一個地方破了一個洞, 造成打氣筒打再快都追不上洩氣的速度.
這時候客艙高度(Cabin altitude)會快速上升(感覺就像原本在清境農場, 瞬間移動到聖母峰一樣), 身體內的氣會由而鼻喉迅速排出, 客艙氧氣罩都掉下來, 煙霧(凝結水)瀰漫, 空氣變十分稀薄…一陣混亂的情況就會出現.
不過好消息是, 就算失壓後Cabin altitude馬上來到38000尺(除非破很大一個洞不然通常不會上升那麼快), 你大概也還有10~30秒的有意識時間能讓你趕快找個地方坐下來並戴上氧氣面罩. (要看平常有沒有在運動了…)
如果今天飛機還在20000~30000尺, 身體好的話甚至還能撐到一分多鐘. 所以別慌.
----------切記, 先幫自己帶好面罩, 再去幫別人!
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接下來, 很重要的是------系上安全帶. 一旦遇到這種失壓情況, 飛行員的程序就是希望能在最短的時間內, 把飛機下降到一個可以讓大家把氧氣面罩拿下來還能活蹦亂跳的高度------也就是10000尺(差不多就合歡山囉~).
所以大概在事發20秒內, 客艙會先聽到機長廣播”Emergency Descent”. 同時飛機會開始以每分鐘5000~6000尺左右的下降率下降(大概就是從101大樓頂樓坐電梯15秒後到1樓的垂直速度). 所以如果沒有坐好, 很可能會被拋起來, 往前滾, 或被往前滾的東西撞到. 不得不慎.
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這時, 客艙組員們, 以及自動廣播系統, 會開始用各種語言告訴你以上要做的這些事情. 空服員的訓練在客艙失壓的情況下, 也都是自己先戴上氧氣罩為首要目標(因為如果先救人,很可能沒救到人,自己先昏了), 所以在飛機到達10000尺之前(大約五分鐘), 要有心理準備, 基本上只有自己能幫的了自己.
下降過程中可能會聞到一點燒焦, 熱熱的味道 (並非所有機型都會這樣). 請不用太擔心------
------客艙氧氣面罩的氧氣, 通常是經由Oxygen generator的化學反應製造出來的. 這樣的化學反應會生熱也會出現一些味道. 是正常情況. (高中化學被當的我就不多琢磨了…)
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下降幾分鐘之後, 會聽到機長廣播類似”ten thousand”的廣播詞, 也會看到空服們脫下氧氣面罩, 拿出一些醫療用品/手持式氧氣面罩, 開始幫助乘客. 這表示已經到達安全高度, 大家也可以鬆一口氣, 把面罩拿下來. 飛行員會視情況盡速將飛機落地.
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最後幫大家整理一下聽到”Emergency descent”後的優先順序:
1.坐下 2.戴好氧氣面罩 3.安全帶 4.幫助他人.
---當然還是希望大家飛行平安，永遠不會遇到這樣的情況囉!
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補充: 客艙的氧氣面罩大約在Cabin altitude 14000尺(4300公尺)時會自動掉下來. 每排座椅通常會多一個備用面罩, 每個面罩大約可以使用12~15分鐘.
手持式打氣筒 在 [問題] 迪卡儂腳踏式打氣筒? - 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的必吃
一直以來都是用手持式的充氣
之前也是買迪卡儂 用起來覺得不錯 就是只能打到80有點不夠
最近想買腳踏式的 板上很推giyo 但是偏貴
我看到迪卡儂有賣四種https://www.decathlon.tw/zh/cycling-c85184.html
有149 299 399 599
149的只能打80不考慮
299 599都可以打145 399反而只能打101..
599好像只是多一個氣嘴 我不太懂多一個好處在哪 是不用切換嗎?
299和599 不知道有沒人用過 能否推薦一下 感謝!
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