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港鐵沙中綫鋼筋被剪一事，港鐵管理層本月初開記者會交代時，一直拒絕講清楚被涉事講筋之總數，只強調其中5次巡查發現鋼筋被剪，有4次的問題鋼筋不足5條，12月的一次巡查則發現5支有問題鋼筋。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰今早接受商台訪問時引述消息指，有多達5,000支鋼筋被剪短，未有扭入螺絲帽，憂慮長遠而言或會有安全問題。
田北今早表示，他收到消息指，紅磡站擴建工程月台連續牆內的2.6萬枝鋼筋，有多達兩成，即5,000枝鋼筋被剪短，未有扭入螺絲帽，憂慮長遠會有安全問題；但他未能確認有問題鋼筋之總數。他續指，雖港鐵要求總承建商禮頓糾正有關情況，但未見有證據顯示禮頓糾正了多少。
田北辰認為如情況如此嚴重，港鐵除要做壓力測試外，「一定一定一定」要拆除最大嫌疑的5幅連續牆。
《蘋果日報》早在上月底已揭發，紅磡站擴建地盤的兩幅主力牆，有近兩成螺絲頭破損或移位，導致支撐月台層的鋼筋無法接駁扭緊，令鋼筋拉力大減，工程師指會有全層倒塌的危險。港鐵翌周開記者會交代事件，指港鐵人員在5次巡查中發現鋼筋有問題，已即時要求承建商處理，但承認並無記錄，亦沒有向董事局和政府通報事件，且多次追問下亦拒絕披露涉事鋼筋之總數，與及被剪鋼筋之長度。
另外，負責為結構層灌混凝土的分判商中科興業，過去多次向總承建商禮頓投訴，指有分判商涉嫌剪短鋼筋，並曾向運輸及房屋局局長辦公室發電郵要求跟進。中科其後接受傳媒查詢時稱，至今仍沒有證據顯示禮頓已採取補救措施，懷疑有人在事件中說謊。
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