2年前眾人敲碗敲到不行，由 #妹島和世 設計的西武鐵道特急列車「#LAVIEW」，終於在3月16日正式上路。
本次西武特急列車的設計由妹島和世擔任設計監修，帶領織物設計師安東陽子、燈光設計師豊久将三、以及負責平面設計與協調的建築師棚瀬純孝共同組成的設計團隊進行。這也是妹島和世這位獲得普立茲克建築獎的建築師第一次設計電車。一開始妹島和世在設計初期，乘坐了非常多現有的日本特急車輛，從乘坐經驗當中獲取設計靈感，而西武鐵道的企劃人員也提出希望在這次車輛設計中希望實現的三個大方向「#像是融入在西武沿線風景當中_可以成為地方驕傲的乘車空間」、「#西武風格與體貼的招待」、「#從未見過的新高速電車」，最後，妹島和世提出一個設計概念，宛如應用了漫畫攻殼機動隊中的光學迷彩技術一般，打造光亮如鏡的鋁製車殼能反射周遭自然環境於車身，其有機型態就像隱形於自然之中，也非常具有妹島和世的風格。
在實際將設計落實到實體電車的過程裡，妹島和世設計團隊與西武鐵道的企劃人員花費非常多工夫協調細節。就拿車廂空間設計執行過程來說明，車廂內希望創造出一個讓旅客宛如置身於自家客廳般讓人輕鬆自在的空間，巨大的窗戶像是家裡的落地窗，能夠飽覽西武鐵道一路前往至秩父的景色。＃窗戶玻璃貼上點點，從外頭看車廂時，視覺延伸到鋁合金的外殼，看起來更為美麗。＃座位旁的窗簾看似不起眼，但其實花費了很多功夫挑選素材。當初希望以像是在客廳一般的感覺設計，因此在窗簾長度、擺幅、縫線位置等進行非常細微的調整，黃昏時從車廂外看進來室內光源透過窗簾時呈現的光漏感，以及一天當中不同時段的自然光從車廂外透射過窗簾時給予室內空間的光感等，都針對候選素材進行了非常縝密的實驗，最後找到一種不會讓漏進室內的光量感到眩目、又能保持室內明亮的素材。
車廂內的檸檬黃座椅也成為車廂內視覺印象的重點，柔和了車廂被壓縮的空間感，但光是選這個座墊素材就挑了將近一年。專案負責人桑原真理子在自家官網的採訪表示，「座椅的形狀與顏色是我很喜歡的設計，但光是座椅的絨布材質就挑了快一年，#原因是希望以西武線車輛2000系最經典的黃色當做基底去挑一個溫暖的顏色，同時素材又要能方便維護清洗，請工廠送來數十種色線挑選之後，選擇了數種顏色的色線混合織出我們需要的素材來製作座椅。」組合成座椅的各部分組件也是與座椅工廠共同討論，最後設計出能溫柔地包裹著人體的座椅，電車座椅背後更貼心地設計可以放上13吋左右筆電的桌板以及飲食專用的小邊桌，讓通勤人士能夠在交通路途裡輕鬆地邊吃鐵路便當邊趕趕工作。
車廂內一些細節，像是「SEIBU FREE Wi-Fi」的貼紙，原本是藍色，#也搭配了車廂內的顏色設計成灰色，座椅的座枕上的LOGO也刻意選擇能搭配黃色的灰。對於女性顧客更是發揮了100%的同理心進行貼心設計。桑原真理子說，「分析這5年來的資料，發現因廁所經常髒亂而使得女性顧客不願意使用特急車輛的廁所，因此我們在車廂設計當中打造出讓女性顧客想經常使用的空間。」入口使用了具有高級感的人造大理石，廁所門也改成自動門不需觸碰開關，甚至在可以補妝的化妝間當中還設置了方便化妝的放大鏡，要讓女性顧客放心地使用。
不過我看到妹島和世這個車輛設計時，對於外面的車窗形狀有些不解，想說好像有些過於方正，但後來了解這是因為預算與強度面上的考量，無法使用具有跟車頭一般漂亮弧線的設計，雖有些妥協但仍是符合整體的意象。妹島和世設計的西武鐵道特急車輛完美地詮釋出電車業主與設計師之間，在充分的溝通之下，雙方努力去各司其職，#在預算及時程當中獲得最大公約數的折衝。這是雙方都願意放下堅持去溝通，業主給予最大的信任，設計師給予最多的想法，才能做出如此雙贏的結果。
#日前看到台鐵高層拜會台中花博總部，似乎也發現自己不能再用過往的模式設計車輛，應該要能有效統合設計資源，找到對的設計師來負責設計。其實台灣有非常多質感好、也能做設計的優秀人才，只是台灣業主經常不願花預算在設計上，用工程發包的概念在看這些事情，自然就無法將設計導入專案執行當中。希望台鐵能真正地意識到所謂「設計」的重要，不管是車輛設計或車站指標設計，都能找到對的設計團隊來負責，#讓設計進入整個台鐵經營策略的核心，是我衷心的期待。
photo&movie credit：
https://www.seiburailway.jp/railways/laview/
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