#交通部門業務質詢
#加速推動捷運黃線2022年前動工
阿洳在市長施政報告質詢的時候有要求市長承諾加緊腳步，讓捷運黃線能在2022年以前動工，但目前的進度看起來是嚴重落後，3月份才召開專案小組初審會議，因此阿洳詢問捷運局吳局長，目前捷運黃線的最新進度為何？後續還有什麼工作要做？並要求必須盡快跟上進度，履行陳其邁 Chen Chi-Mai市長拚捷運黃線2022年前動工的承諾，盡快給高雄一個完整的大眾運輸路網。
#改善輕軌路口交通事故
高雄輕軌二階大環南段自1月12日通車後，屢傳汽機車違規撞上輕軌列車，至今已經發生5起車禍，且從輕軌2015年通車到現在，也已發生26起事故，這幾起的意外事故大多是駕駛對路況不熟悉與誤判多時相號誌，才導致事故的發生。
雖然輕軌有導iRoadSafe智慧道路安全警示系統，但目前卻僅有4個路口配有該系統，預警效益有限，因此阿洳要求捷運局與交通局，應該檢討事故發生的原因，積極改善問題，並增加iRoadSafe智慧道路安全警示系統，尚未施工的輕軌二階路口都應該配置，而已經通車的部分應逐步增加。
只增加iRoadSafe並不夠，因為這只能降低輕軌列車與違規車輛碰撞的機會，應該從事故會發生的原因去改善，減少違規的車輛。多數肇事的駕駛都是因路況不熟悉而誤判多時相號誌，因此阿洳也要求通盤檢討沿線號誌，並設置輕軌通過的警示燈，即使未聽到輕軌列車即將通過的警示聲，也能從目測的達到警示效果。
#打造友善電動車環境
節能減碳是全球趨勢，中央也宣示要在2050年達到零碳排，行政院2017年12月提出「空氣污染防制行動方案」，目標示2040年新售汽車全面電動化，電動車的發展逐漸成為主流，去年台灣的電動車掛牌數攻上6298輛，年增84%，高雄市電動汽車也快速成長目前已有832輛，統計去年12月單月就增加100多輛。
相較於電動車的使用逐年倍增，但電動車的使用環境並沒有跟著友善，停車格建置也是年年趨緩，盤點整個大高雄，有充電樁的停車位只有119格，充電樁妥善率不足、電動車充電車位遭占用、社區內安裝私人充電樁難度高，這都是待解決的問題。
因此阿洳要求交通局：
1. 增加附有充電樁停車格的妥善率：盤點既有的公立停車場與新設的停車場，增加電動車停車格的停車空間。
2. 研擬充電樁停車格遭占用的問題：例如台北市目前實施電動車停車格的差別費率、設置智慧鎖辨識是否為電動車等方式改善充電樁停車格遭占用的問題。
3. 制定獎勵辦法與輔導辦法鼓勵公寓大廈設置充電樁：舊有社區裝設充電樁是目前難度最高的，沒有預留空間與管道，安全性、用電的收費、獨立電表等等，都是管理委員會不同意的原因，阿洳要求交通局與建管處應該積極合作，建立諮詢輔導團隊，協助公寓大廈設置充電設備，並研擬獎勵辦法，鼓勵舊有的公寓大廈設置充電樁。
#多元整合交通卡MeNGO
阿洳在市長施政報告與質詢時，有針對高雄的交通卡MeN GO進行質詢，但因為時間有限，無法完整詳細的與市長討論，為了讓更多開車或騎車的人，都能夠改搭乘大眾交通工具、提升綠色運具使用率，阿洳藉由交通部門質詢時間，要求交通局張局長在捷運系統未完善之前，提高YouBike優惠，除了提升輔助運具合作對象、提高與學校合作之外，阿洳也要求交通局應該與台鐵談合作，讓MeN GO搭台鐵也能使用，讓使用者更加便利。
🖥質詢影片：待補#
#鄭孟洳
#高雄市議會第三屆第五次定期大會
快速交通卡台灣 在 [心得] 日本手機版Suica西瓜卡使用經驗- 看板MobilePay 的必吃
之前在這裡獲得了不少行動支付的相關資訊，複雜的LINE Pay聯名一卡通也是靠著這個板
釐清概念。秉持著飲水思源的道理，分享一些前陣子去東京用手機Suica的經驗給大家。S
uica的討論在這裡似乎比較少，在iOS跟日旅板比較常見。
1.手機Suica原本只有iOS可以用，不過去年日本Google Pay也加入了手機Suica，並同時
支援Suica、樂天Edy、nanaco、WAON四種電子錢幣，只要是符合門檻的安卓機種也可以開
始享受這項方便的服務。相形之下iOS反而輸了一步，因為其他三個電子錢幣目前還無法
用在iOS。
2.我用的是iOS版Suica，必須要是iPhone 8以後的機型，或是日本購買的iPhone 7、7+才
有支援。
3.如果原本有實體西瓜卡，想要移轉到手機上，必須先把裝置地區切到日本，移轉完畢實
體卡就作廢，手機可以切回原本的地區。如果想直接購入虛擬卡，不需要做切換裝置地區
的步驟。
4.購買新卡分為記名跟無記名兩種形式，建議使用記名式。記名式需要在購買時輸入姓名
、姓名的日文片假名（網路上可查）、出生年月日、性別、七碼郵遞區號（我用00+台灣
的五碼郵遞區號）。
5.無記名卡只能用Apple Pay加值，如果是在台灣沒辦法綁AP的卡就不能用。記名卡可以
自己輸入信用卡號加值，適用的信用卡範圍比較廣。不論是哪種加值，都會產生一筆海外
交易手續費。
6.首次購買最少必須加值1000日幣，爾後加值最小單位為1日幣，卡片加值上限20000日幣
。
7.購買後會預設成快速交通卡，日後搭乘地鐵、JR、都營巴士都不需要解鎖，直接黑螢幕
就可以感應扣款。
8.在設為快速交通卡的情況下，於可以使用Suica的實體商店通路、路邊販賣機也不需要
將手機解鎖。結帳時先告知店員使用Suica，讓店員在收銀機上選擇付款方式後，黑螢幕
過去感應直接扣款。路邊販賣機支援電子錢幣扣款的機台不多，在人潮眾多的觀光景點才
比較常見。
9.如果日幣現金換太多用不完，可以加值進這張虛擬卡。車站內的機器大部分都不支援加
值手機，必須到便利商店加值。便利商店預設的加值額度是固定的，如果沒有看到想加的
額度就要分次進行。
10.如果有購買交通相關一日券，當次搭乘的大眾運輸路線有超過一日券的適用範圍，可
以在出站時把一日券跟手機同時拿到人工櫃台，櫃台人員會將超出一日券適用範圍的運價
用手機Suica扣款。
11.Suica App跟Wallet都可以查詢到卡片的交易紀錄。差別在於Wallet的是即時紀錄，Su
ica App只能查詢到前一天為止。
12.這次在東京使用，觀察了一陣子，發現當地人用手機扣款的並不常見。至少在我出入
的時間，沒看到一樣有人是拿手機出來扣款的。
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