「公館營區」貪污弊案 招標規格怎麼改的?
國防部「公館營區」30億4300萬工程,所爆發少將張大偉收賄2800萬的貪污弊案中,關鍵的手法是:「修改招標規格」,透過「減少坪數」,來「提高單價」,為中華工程因此節省超過3億元的成本(也就是創造3億元的不法利益)。
雖然,國防部的張大偉與中工的董事長沈華養,都承認貪污賄賂了,檢察官也起訴了。但有些關鍵的問題,迄今沒有解明。
⛔️其中之一,就是「修改招標規格」。一口氣縮減坪數超過10%,是張大偉一個人決定的嗎?這個重大決策,到底如何作成?
依目前揭露資訊,在公開招標之後,張大偉為了收賄,配合中工要求,修改招標規格,其操作修改招標規格的過程是:
➡️張大偉透過LINE指示採購承辦人林大鈞,「增加每坪單價」。
➡️林大鈞「轉達張大偉指示」予空軍作戰指揮部後勤處上校徐健寧。
➡️由徐健寧向空軍作戰指揮部「提案」「增加每坪單價」。
➡️空軍作戰指揮部「開會因應」:決定減少進駐人數、減少坪數、增加單價。
➡️張大偉以「政策指導」命令「空軍通航資聯隊台北通信資訊大隊」改遷入新通航聯隊營區,減少400人進駐本案營區。
達成最終不法目的:修改投標文件、為行賄廠商增加利潤。
⛔️針對這個過程,完全沒有說明的問題是:
➡️空軍作戰指揮部所謂的「開會因應」、「作成決定」,是「誰」參與開會?是「誰」作成決定?
➡️如此重大的決定,修改規格只有口頭交代?真的「沒有公文」、「沒有簽呈」、「沒有會議紀錄」?
如果不是張大偉一人操控決定,國防部可以繼續包庇?繼續遮掩?不必向國人說明清楚到底誰決定嗎?
如果真的是張大偉一人決定,那等同制度上創造如此便利的圖利索賄空間,問題更為嚴重,國防部可以不必針對制度缺失徹底檢討嗎?還要繼續留下這個「巧門」嗎?
當初,2017年行政院長林全主持動土典禮時,告訴國人的是:「為了國軍官兵工作與生活環境,以及強化國防工作」,方推動此耗費30億的「興安專案」。
結果,為了貪污索賄,不惜恣意減少400位空軍同仁進駐,如今看來,格外諷刺。
為了國軍、為了國防,我相信大家都支持打造一個良好的空軍營區。然而,納稅人卻無法忍受這樣的美意,竟然成為少數不肖高官索賄貪污的工具。
這件嚴重的弊案,國防部必須給全體國人一個交代!
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將入門大包圍市場炒得熱騰騰的KAWASAKI,深知自己定下的2汽缸引擎規格再無新意,所以在2020年炮製了四缸引擎「小忍」—ZX-25R。而今次受訪的兩位女騎士都是KAWASAKI迷,阿WING及SHITA之前分別駕駛NINJA 400及NINJA 300,最近就轉玩ZX-25R,她們不約而同說ZX-25R的直四引擎聲滿足了玩大排「啡呤車」的感覺,而阿WING就話ZX-25R的裝備使車子變成一部迷你SUPERBIKE。
何解WING及SHITA都認為ZX-25R可以滿足玩大排「啡呤車」的感覺,讀者只要收看本誌製作的短片,然後飛到在2分08秒,就會看到比較ZX-25R及NINJA 300的排氣聲片段,ZX-25R排放出濃烈的大排直四跑車尖叫聲(根就是採用直四引擎);相反,採用直列2汽缸引擎的NINJA 300卻輸出傳統雙缸聲,兩部車的分別相當顯著,而直四的尖叫聲更成為ZX-25R的賣點之一。
事實上,傳媒每次介紹ZX-25R,又會令好多資深車迷回想起90年代初,日本四大車廠推出的4衝四汽缸250「啡呤車」。直到現者,編者仍然覺得250用上四汽缸引擎,簡直是神奇,舊款KAWASAKI ZXR250就是當年其中一部神駒,當年這批車子均配備雙凸輪軸超高轉四缸引擎,而高轉的作用是突破細排氣量的局限。換句話騎士要高速飛馳,下下都要高轉才有可觀車速,過萬轉只是等閒,所以車子在低轉狀態下格外懶洋洋。
但凡經歷過90年代的騎士都知道2衝250「啡呤車」才是當年熱血騎士的最愛,其次是4衝4缸400「啡呤車」,4衝四缸250屬於新手級別跑車,同時吸引好多女騎士駕駛,不過隨著日本經濟泡沫爆破,呢類型「啡呤車」大約在90年代中陸續停產。自此,編者應為4衝四缸250「啡呤車」好難再有重見天日的一天,原因是生產成本偏高,直到KAWASAKI在2019年正式公佈ZX-25R,4衝四汽缸250才有機會重出江湖。
新款ZX-25R與昔日的4衝四缸250「啡呤車」一樣,同樣針對新手而設,所以馬力不能夠與600cc跑車—例如ZX-6R等等的高性能跑車相提並論,但由於ZX-25R的體積相對細小,重量相對輕,以及採用正宗跑車的低軑把,因此成為一款適合新手操車的入門跑車。編者當日都嘆左幾個圈,直四引擎聲固之然正斗,靈活操控性能亦都是這類型小跑最吸引地方,但是最印像深刻是快排功能,拖波之後近乎感受不到引擎煞車,車身沒有頓挫感,車子繼續向前衝,那個自動補油功能,令自己仿佛成為拖波高手(編者自問呼油技術一般),再加上ZX-25R是一部高轉車,的確有點二衝味。要是騎士喜歡利用引擎煞車協助減速,大可以熄掉快排功能,轉用全手動轉檔。編者短評至此,是時候聽聽兩位車主駕駛ZX-25R的感受。
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