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德國預定明年底前廢核，然而，德國的氣候法案，卻遭指違憲，對此，齊辛指出，政府在訂定氣候保護目標與措施，應考量世代正義，不能把所有重擔留給下一代...
▻ 重磅專訪2》如何廢核廢煤又減碳？齊辛揭德國經驗：氣候保護要付出成本
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#氣候變遷 #梅克爾 #齊辛 #能源轉型 #德國智庫Agora
廢核不等於高電費？德智庫：風力發電費用僅核能50%
鉅亨網新聞中心
精實新聞 2014-04-28 記者 郭妍希 報導
「反核、廢核」並改用可再生能源會導致電價攀高、民眾付不起電費嗎？其實，根據德國的研究，新建造的太陽能、風力發電廠產生電力的成本，最多可降低至核能發電新廠房的50%！
Renew Economy、Energy Matters報導，德國智庫Agora Energiewende上週發表最新研究報告指出，若將英國預定2023年落成的核能發電廠發電費用，以及德國政府2013年對太陽能、在岸(onshore)風力發電、離岸(offshore)風力發電的再生能源回購電價(Feed-in Tariff)加以比較，則可發現若將這些發電廠啟動35年，則在此期間英國核電廠平均每年的發電費用為每一千度電(MWh)112歐元，高於德國太陽能發電廠的73歐元(比核電廠便宜34%)、德國在岸風力發電廠的56歐元(比核電廠便宜50%)以及德國離岸風力發電廠的95歐元(比核電廠便宜15%)。
另外，若加計天然氣(可支援高峰電力需求)的成本，每年的可再生能源(即太陽能、在岸風力發電)費用也低於產生相同電力的核能費用。統計顯示，以太陽能、在岸風力發電以及天然氣產生電力的成本，約較核電與天然氣發電便宜21%。隨著可再生能源成本愈來愈有競爭力，相信兩者之間的價格差距也會進一步拉大。
根據歐洲可再生能源顧問機構Eclareon 3月20日發表的研究報告，以單位發電成本(levelized cost of electricity, LCOE)來看，德國、義大利以及西班牙已經實現太陽發電成本與傳統發電成本相當(grid parity)的夢想。
不過，Eclareon指出，「grid parity」的成本計算牽涉到許多變數，例如安裝、維修費用、太陽能面板的延續時間以及法令規定等等。也就是說，現在仍有許多因素讓太陽能發電成本難以壓低。舉例來說，巴西、墨西哥政府允許安裝太陽能系統的消費者把過剩電力轉送入國家電網、以供未來之用，進而提升民眾的安裝意願。相較之下，西班牙最新法令卻對太陽能發電自發自用加收費用、且民眾家中送入國家電網的過剩電力也得不到補償，這壓抑了市場發展。
【資料來源】 1⃣ 德國能源轉型智庫Agora Energiewende報告Agora Energiewende, The Energiewende in a nutshell: 10 Q & A on the German energy ... ... <看更多>
... 變遷與能源轉型議題的智庫Ember及Agora Energiewende於1月24日發布報告顯示, ... 及德國的發電佔比也達到3 成以上,捷克和斯洛伐克的再生能源發電佔比則低於5%。 ... <看更多>
德國智庫agora 在 [新聞] 德國財長：歐盟2035年禁售燃油車是錯誤?- - 看板Stock 的必吃
原文標題：
德國財長：歐盟2035年禁售燃油車是錯誤的決定
原文連結：
https://reurl.cc/M0x0MX
發布時間：
2022.06.22
記者署名：
※原文無記載者得留空
原文內容：
英國金融時報報導，身兼自由民主黨(FDP)黨魁的德國財長Christian Lindner(見圖)週二
(6月21日)在一場會議上表示，德國不會同意歐盟所提2035年起實質性全面禁售新款內燃
機(ICE)汽車的決定。他說，全面淘汰ICE新車將是錯誤的決定，因為其他國家製造商將會
填補此一缺口。
德國綠黨籍聯邦環境部長Steffi Lemke的發言人週二對德新社(DPA)表示，德國政府(由社
民黨、綠黨、FDP組成的執政聯盟)全力支持歐盟執委會、歐洲議會所提2035年起新款轎車
/輕型商用車只賣零排放車款的提議。
雪梨晨鋒報週三報導，福斯(Volkswagen)轎車品牌負責人Ralf Brandstatter日前表示，
電氣化轉型是不可逆轉的。德國2021年電動車(EV)產量年增86%，同一時間ICE汽車產量年
減23%。
德國媒體《DW》去年9月報導，根據德國智庫ifo經濟研究院為德國汽車工業聯合會(VDA)
所做的研究，未來四年單單是EV的興起就會讓德國汽車業流失至少200,000份工作，因為E
V生產的複雜程度較低或需要不同的技能。
《經濟學人》去年9月報導，根據波士頓諮詢集團(BCG)、Agora Verkehrswende(德國智庫
)發布的報告，德國將近170萬名汽車工人(尤其是中小型供應商員工)當中、近半數需要重
新培訓。
BCG 6月9日指出，電池動力車(BEV)將在2028年成為全球最暢銷輕型車款、較2021年預期
提早3年。
歐洲議會議員6月8日投票支持歐盟從2035年起實質禁止銷售新款汽油/柴油車。這項決議
為今年稍晚歐洲議會與成員國進行談判以確定法律最終形式奠定了基礎。
白宮6月18日指出，加拿大、智利、歐盟執委會、法國、德國、義大利、墨西哥、挪威、
英國與美國共同制定2030年零排放車(ZEV)部署目標，ZEV屆時將占新款輕型車銷量半數比
重。
Thomson Reuters報導，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)6月15日表示，在基礎設施尚
未準備好支持加速轉向BEV的市場中，提供混合動力車以滿足不同環境和客戶需求仍有其
必要。
美聯社報導，聯合國(UN)秘書長古特雷斯(Antonio Guterres)6月17日首度將能源產業與
煙草利益集團相提並論，稱他們用同樣的策略來推遲對人類和地球有益的行動。
特斯拉(Tesla Inc.)5月發布「2021年影響力報告(Tesla 2021 Impact Report)」指出，
空氣品質不單是開發中國家會面臨的問題。單就歐洲而言，每年就有將近80萬人因污染相
關疾病而過早死亡。
心得/評論：
終於有人敢說真話了，歐洲目前缺油缺天然氣發電，還想推動電動車 ，請問電從哪裡來-
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