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辦公室裡⋯
「兄弟，我大概抓了一下，就這個數量吧！」
他一看搖搖頭，「不行，這麼有意義的事情，再多一點吧！」
我一聽心裡是開心⋯但，「我就明說了，數量是越多越好，但怕對你不好意思。」
好友笑笑，「小事啦。」
花了一個多小時，終於跟荷康口罩｜GoodHealth的老闆談好，決定我們再共同捐出六萬片口罩，給有需要的機關申請。
起因是看到這幾天，疫情的不安份，也讓我們憂心忡忡，但也同時感激，「這麼多人在前線守護著台灣，那身處在後方的我們，是不是也能做一些後勤支援的動作，稍微減輕一下他們的負擔？」
我們能力不大，但在支援口罩這部分，還有點小力量，有需要口罩的機關團體不用客氣，再煩請填單，完全免費，運費都我們吸收！
雖然數量不多，但如果每個人都能主動分攤掉一點小任務，大家累積起來，就是一股大力量！
疫情不能輕忽，戴好口罩、勤洗手、保持距離！
#口罩男
#荷康口罩
#支援六萬片口罩
#全民一起抗疫
【閱人有術：天梁星】
想知道你是哪顆星？
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天梁星古稱「蔭星」，又稱「壽星」及「老人星」，這些意義都是從「蔭」這個字衍化而來。
天梁為何是「蔭星」？從他的人格特質就可以看的很清楚；慈悲為懷，為善最樂，重視公益服務，施恩不求報償。喜歡造福人群，不就是庇蔭大眾？稱為「蔭星」真是絕妙。
但是天梁由於心態保守穩重，什麼少年老成、老氣橫秋等等名詞就容易加在他的身上，所謂「老人星」就是這樣來的。但是否代表天梁就一定長壽？那當然就不一定了。所以古書說天梁主壽，碰到天梁會益病延年，是沒有根據的說法。
天梁另一種稱呼為「俠客星」，喜歡助人，這仍然和「蔭星」的特質有關，因為天梁的公益心很強，見到弱小或不平之事，就會想要伸出援手，很適合做社會服務、當義工服務人群會為他帶來很多快樂。
但相對的，由於熱心服務，就會操心勞神，所謂的天生勞碌命就是如此，閒不下來。有時熱心過度，介入太深，反受人怨，閩南語俗話說：「做到流汗，嫌到流唌」，就是這個意思。
天梁在職場上由於熱心助人，人緣很好，但很多時候稍嫌囉唆，原因並不在於他多話，而是求好心切，怕別人做錯，於是苦口婆心，諄諄告誡；而合群性高，耐性特佳，講求公平公理，喜當和事佬，有老大哥、老大姐的情懷與擔當，是值得交往的好朋友類型。
由於天梁保守持穩不躁進，做事守成有餘，開創不足，是很好的後勤支援人才，也適合作教育推廣工作。具備犧牲奉獻的服務精神，換句話說，服務大眾的趨力高於地位與金錢的趨力，中年之後，幾乎都會從事社會公益活動，或與宗教結緣，擔任義工。
既然如此，天梁的人能否創業？當然可以！現代人和古人不同的地方，就在於專業技術能力的重要性，只要你有能力，自然會有人支持，出錢出力。陰性個性創業，就要一技在身，像律師、會計師、醫師、教師，都很容易發現天梁的蹤影。
這就是天梁星，成熟穩重的一顆星！
本文出自：《閱人有術》，天下文化出版
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#萬事問戰神-那造成多次特權疫苗的柯文哲，除了自動請辭，還可以多作點什麼才不會雙標呢？什麼時候才要出來叫一下好心肝名單呢？#中華民國最美的風景
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=165779985618238&id=102341705295400
給黃國昌這種垃圾撿到槍，體育署真的應該全部撤職下台才對，幹。
一
你他媽你敢提體育改革？
當年一堆人聽黃國昌的話，去參加體育改革，親自掏錢，跟公司請假，拉人進協會，一個個準備跳下去選各協會幹部了
結果黃國昌一聲令下，大家撤退不要選了，因為這蠢蛋認為程序不公
結果跳進去的人全部傻眼，我他媽的頭都洗了，你喊大家回家？
我朋友還掏了好幾萬，全部作廢
一個指揮官說大家衝啊上戰場啊，結果所有人衝到最前線，回頭一看指揮官喊回家嚕，讓上前線的勇者死光光
一堆繳了會費保證金的，全把錢丟到水裡，還有人被協會追殺提告，黃國昌完全放生不理，很多被時力國昌號召的烈士，怒轉終身時黑昌黑
結果今天黃國昌你他媽有臉跳出來喊：蘇貞昌你愧對體育改革？
真的好意思嗎？
幹你涼
所以也不要怪汐止人為何對這個人吐口水啦
永遠的三公分微勃早洩
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4861592293856490&id=100000173029079
無良公關
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=165886235607613&id=102341705295400
無良公關
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=165831912279712&id=102341705295400
新時代柯學中藥
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=537082414394909&id=102477577855397
【回顧】
ㄧ扯後腿力量！
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1389679277838814&id=584986081641475
我一向都站在體育署欠幹的立場，該怎麼幹就怎麼幹
特別是看到名單上出現李文彬，我大種花職棒球迷幾十年來的各種新仇舊恨，一次冒出來💢💢💢
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=137248555208689&id=100067706340838
「體育署官員去搶商務艙，讓奧運選手坐經濟艙，這樣對嗎？」
「我是覺得怪怪的，垃圾為什麼登機前沒有丟在登機口的垃圾桶裡頭，還帶上飛機呢？」
— 全劇終 —
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10159225070964380&id=543264379
飛機上商務艙座位本來就不多，真的有概念，就該安排所有人都坐經濟艙。
但是奧會和體育署一直都把自己當老大，怎麼可能會把自己放在服務後勤的角度。
提醒一下，團長林鴻道是林堉琪和林謝罕見的二兒子，他們是甚麼來歷去查一下就知道。
奧會和各體育協會，目前還是大多掌控在舊黨國樁腳手裡。
增修一下：上次里約奧，林鴻道有捐千萬讓跆拳道選手可以搭商務艙，這裡必須讚揚他。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4484819654870877&id=100000286590216
潘文忠部長跟體育署
出發前承諾選手全程搭商務艙
如果因為防疫辦不到
真的可以先讓選手知道
出發前臨時才改成搭經濟艙
那個選手聽到不會火大
一
防疫需求可以先講
到了選手要上機才發現
這實在很不行
體育署跟中華奧會自己出來解釋清楚。
不然下會期被電沒人救的了你們。
#中華隊加油
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10209276995158993&id=1745581734
【東奧》台灣隊包機坐經濟艙赴日 球后戴資穎嘆：懷念搭商務艙】
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3983240708443867&id=511286612305978
賴品妤
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=692109735522974&id=102499747817312
平論無雙：中華台北東京奧運專機商務艙乘客完整名單如下：
團長 林鴻道
總領隊 蔡辰威
中華奥會秘書長 李玉芳
副總領隊 洪志昌(體育署副署長)
顧問 藍坤田(體育署組長)
顧問 李文彬(國家運動訓練中心執行長)
柔道隊教練 劉文等
跆拳道總教練 劉祖蔭
游泳隊總教練 李澄峯
射擊隊教練 郭孟熙
射擊隊教練 田兆枝
划船隊教練 謝茂松
網球隊教練 詹元良
體操隊總教練 林育信
體操隊教練 翁士航
體操隊教練 蔡恆政
舉重隊總教練 林敬能
舉重隊教練 黃達德
射箭隊總教練 林政賢
射箭隊教練 倪大智
射箭隊教練 劉展明
羽球隊總教練 蔡佳欣
羽球隊教練 賴建誠
羽球隊教練 樂勁
桌球隊總教練 許榮展
桌球隊教練 蔣澎龍
拳擊隊總教練 柯文明
拳擊隊教練 曾自強
拳擊隊教練 劉宗泰
隊醫 林瀛洲
隊醫 林聖章
物理治療師 趙遠宏
支援作團防疫協調官 張煥禎
支援工作團醫師 周文毅
支援作團醫師 郭純恩
支援工作團團員 劉慶文(國家運動訓練中心副執行長)
#以上官員是有嬌貴到讓東奧選手搭經濟艙？
#到底誰安排戴資穎搭經濟艙的？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=908935849707444&id=417685682165799
莊瑞雄：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4399157373469876&id=906757082709940
王定宇
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10208611955492895&id=1729920397
苗博雅 MiaoPoya
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4157307671015456&id=829635597116030
說個笑話：【飯店很爛幹嘛不住選手村？】
一「入住簡單飯店引論戰 戴資穎讚離場館近：更多休息時間」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2050399655100103&id=584986081641475
本集主題：「奪橋遺恨：市場花園作戰的雄心與悲劇」介紹
訪問主編：查理
內容簡介：
諾曼第戰役之後的趁勝追擊
波瀾壯闊開場，人人雄心壯志、迫不及待
樂觀與謹慎過了頭，使得最後以悲劇收場，盟軍損兵折將
後世以「奪橋遺恨」永誌此役
重現「二戰經典三部曲」的磅礡氣勢
非虛構寫作大師不得錯過的經典傳世之作
「報告長官，我們可能打得有點太遠了。」
布朗寧中將，盟軍第一空降軍團副司令
英國第一空降師在安恆的堅守，至今仍是二次大戰軍事史上最偉大的壯舉之一。——考李留斯雷恩
諾曼第登陸讓不可一世的納粹第三帝國驚慌了！歐洲東西兩線急速往德國本土後撤，納粹承受著前所未有的壓力。巴黎的解放、比利時的光復，「第三帝國的敗亡只是時間問題」，至少當時的人們都這麼想。尤其是喜歡跳舞的荷蘭民眾更是暗地裡歡慶鼓舞，偷偷買了代表荷蘭的橘色旗幟，準備迎接盟軍入城。然而，引頸企盼卻不見王師出現，反抗軍跟老百姓都著急了起來，怎麼回事了嗎？
盟軍進攻速度太快，戰線一下子拉得太長，從諾曼第灘頭一直拉過來比利時的補給線，開始讓後勤補給作業顯得吃力，攻勢不得不停歇了。盟軍必須打開一個更接近戰線的深水港，同時還要擬定新的作戰計畫，務必讓納粹德國「一槍斃命」。盟軍打算利用這個機會，把在諾曼第作戰中成功施展的空降作戰，再次在這裡運用。
這是一場規模前所未有，將來也不會再見識到的最大規模空降作戰行動。一場動用5000多架各型飛機以及2500架滑翔機在內的戰役，真的可以把德軍給趕回老家？盟軍就可以渡過德國的護國神川――萊茵河，直指第三帝國的核心――柏林？
這時，英國元帥蒙哥馬利說，「交給我！」一場結合地面裝甲與空降部隊的龐大行動就此誕生。人們僅花了八天的時間準備「市場花園作戰」，徵集全歐洲可用的物資與戰力。美國著名的82和101空降師將以同盟協力的方式，支援這場註定要在歷史上留名的戰役。而最吃重的角色落在錯過諾曼第、功名同樣顯赫的英軍「紅魔鬼」第一空降師身上。
約4萬名空降部隊負責佔領5座貫穿從恩荷芬、松村、格拉福、奈美根，一直到最終目標安恆的關鍵橋樑。一旦得手，裝甲部隊快速衝向萊茵河畔，盟軍將直指德國工業重鎮魯爾區。「聖誕節之前戰爭就可以結束」的想法隨之不脛而走。人們躍躍欲試，普遍認為德軍中只剩下「老人與小孩」，不足畏懼，卻將走入德軍裝甲部隊的虎口而不自知。
面對要快速恢復攻勢的壓力，盟軍各方都有未盡完善的安排與舉措，最後都造成失敗的因素。情報的誤判、無線電裝備的缺陷、空降場的選擇，不採納在地荷蘭人的情報，再加上天氣等問題層出不窮。縱然如此，「市場花園」卻匪夷所思地成了蒙哥馬利口中「90%達成率」的作戰行動。第一空降師為此付出了幾近全滅的8000人傷亡、失蹤與俘虜的代價。怎麼會這樣呢？
《奪橋遺恨》敘述了盟軍在1944年9月的重大挫敗，他們想站在德國最後一道屏障——萊茵河前，對著希特勒咒罵的願望可能還要再等一等了。
作者簡介：考李留斯雷恩（Cornelius Ryan）
著名戰地記者、新聞從業人員、編輯和作家。1920年6月5日出生於愛爾蘭都柏林市。20歲那年來到倫敦擔任文員，但他的志向是成為一名文字工作者，因此於1941年加入路透社，進而在1943年成為《每日電訊報》的戰地記者，負責採訪第8航空軍及第9航空軍的新聞。
他曾隨轟炸機隊深入德國上空參與過14次轟炸任務。D日當天，他先是從天空見證了盟軍對歐洲大陸的反攻。返航落地之後，再轉搭快速船艇橫跨波濤洶湧的英吉利海峽，前往還在激戰的諾曼第灘頭進行最直接的現場採訪。這一天他剛滿24歲加1天。隨後他跟隨盟軍尖兵——巴頓將軍的第三軍團橫掃法國、跨過萊茵河挺進德國，直至納粹投降為止。歐洲戰事結束後，他又奔赴太平洋戰場前線採訪，並且開設《每日電訊報》在日本戰後的第一個辦事處。1946年轉戰耶路撒冷，擔任報社的中東區採訪主任。
1947年移居美國，從此以北美為家。雷恩輾轉於《時代》、《新聞週刊》、《柯利爾》等媒體。「二戰經典三部曲」的出版使他享譽全球。《最長的一日》深獲肯定，也換來雷恩在著名文學雜誌《讀者文摘》的固定任職。
雷恩一生得獎無數，深獲各界肯定。然而他最希望獲得的普立茲獎卻與他無緣。
1970年被診斷出患了癌症，但他依然正面應對，正如同他在戰場上採訪一樣，並且把生命剩餘時間都用在完成他的最後著作《奪橋遺恨》。
雷恩於1974年11月25日辭世，享年54歲。為紀念他在新聞和歷史寫作方面的傑出貢獻，美國海外記者俱樂部（Overseas Press Club America，OPC）於1957年創設了「考李留斯雷恩新聞獎」，至今依然以頒發此獎項，表揚在國際議題上有傑出表現的非虛構寫作作者。
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口頭質詢─
▶東部鐵路星期六發生出軌，所幸沒有造成人員傷亡，首先肯定司機應變力，有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度；第二，這台火車是莒光號，非傾斜式的列車，所以行經有異地點時，它本身的速度已放慢；第三，翻車的地在農田周邊，是平面的，如果是發生在北迴線的山區道路，甚至是橋梁上面，民眾要疏散的時候連路都沒有，後果不堪設想。臺鐵目前的講法是說溫度太高，可是後續還需要有公證單位來做一些檢視。畢竟過去臺灣也不是沒有這樣炙熱的氣候，尤其是這幾天下雨，所以高溫是不是唯一的理由，畢竟現在才六月初而已，一旦進入暑假，不但乘客人數會增加，天氣也會更熱，對於未來該如何防範，有沒有一個初步檢討的方向？
賀陳部長旦：正在請既有的鑑識小組作調查，在一個禮拜之內會有初步的報告。
▶臺鐵現在要全面換成傾斜45度設計的伸縮軌道，當然我們要等鑑識報告，看這個路段是否整個都已經換新的。是不是可以優先處理東部鐵路可能的衍生問題?事先透過技術的調整來防範可能的安全事故。第二，除了全面的安檢之外，這個事件更凸顯了花東鐵路雙軌化的必要性，因為東部是以鐵路為主、公路為輔的交通模式，當鐵路系統是如此的脆弱，而且又只有單線、單向通車，一旦發生事故，所有南北的鐵路就會全面停擺，甚至連北迴、南迴路線的調度及接駁也都會產生問題，又鐵路跟公路都同時發生事故時，東部地區的居民有宛如處在一個隔離的狀態，進出不便。因此，本席認為花東鐵路雙軌化建設是相當的迫切，目前臺鐵已經將可行性評估送至交通部，提出完整的報告的時程為何？
賀陳部長旦：臺鐵已經報至部裡，現在交由鐵工局進行審查，會儘快辦理。
▶有關公路接駁的檢討，當鐵路出現狀況時，好幾個小時之內卻只調度了中型的巴士到現場，在天氣非常炎熱的狀態下，兩端的車站已經擠滿了上千人，甚至發生中暑、身體不適的情況。事發地點是在距離兩個主要大城市臺東與花蓮的正中央，從吉安的多數遊覽車公司去調度車子，至少也要2個小時的時間，究竟有沒有在第一時間調度？本席認為這也是後續在危機處理上要再檢討的部分。再者，之前本席曾經提過偏鄉地區的共乘制度，如果能在法規上予以鬆綁，就可以徵用民間車輛作為臨時性的接駁載運，譬如那個地區剛好有閒置的大型車輛，可以採用共乘付費的方式，及時化解一部分的交通需求。事實上，並非只針對危機狀況，如果可以開放採取需求式的運輸，從玉里直接用客運將人送至高雄等地，乘客不必到臺東再重新訂票轉乘南迴。本席也希望交通部在一周內提出的檢討報告中能將這些因素都納入。
▶臺鐵在這次危機中因為人力精簡的因素，有些車站僅有一至二人，臨時要他們去處理如此龐大的危機，難免會無法應付。其實，臺鐵在東部地區有退休員工組成的志工團隊與組織，過去在連假的疏運需求或臺鐵特別忙碌的時候，他們會以志工的方式扮演協助、輔助人力的角色，畢竟他們在臺鐵工作了一輩子，對於相關法規與整個運作流程都相當了解，我們應該對於這個部分特別表達感謝之意。而人事行政總處也曾經就退休公務人員的相關團體與志工提出，政府有責任提供空間讓志工團體即時參與相關輔助人力的運作。而本席過去也多次爭取東部地區人力比較匱乏的車站能夠提供空間，供有組織的臺鐵退休員工使用。因此，本席希望能將這部分納入接下來幾個車站設施改建的相關規劃之中，善用閒置的房舍或空間，讓具有組織性的退休人員有經常性的，持續性的對工作付出及聯絡感情的地方，不是只有發生事情時才臨時打電話叫大家出來。
賀陳部長旦：鐵路人有一種特別的家庭感，退休後仍然回到工作上，我們非常珍惜這種感情，也應該要善加利用。
▶就國內機場分流的概念提出探討，像美國幾個主要大城市，或是歐洲一些國家及東京，它們都有至少兩、三個機場，當其中一個機場發生狀況就可以做分流及調度，例如紐約就有3個機場，即使是人口數不如我們整個大臺北地區的華府也有3個機場。本席的意思並非要再蓋新的機場，而是就既有的國際機場而言，當發生一些天候狀況，我們是否能夠及時做好旅客的分流？平常也要鼓勵各航空公司開發其他機場直航到國外的航班，以減低桃機作為單一、主要對外聯絡窗口之負荷，同時從旅客便利性的角度思考，提供一些未來可能的多元選項。至於那些改降至其他機場的班機，是否有提供後續接駁上的協助？
賀陳部長旦：有相關的備降設計與操作，這一次我們也一併看看如何發揮其最大的效果。
林局長志明：航管單位分了6架到高雄機場、4架降至松山機場。原本臺中機場是有1架後來取消。接駁部分，最主要是航空公司在當地是否有足夠的後勤支援能力，因此，大部分的航機都是技降之後再回到桃園機場降落。飛機是暫停在當地加油之後再飛回桃園。部分像松山機場才會讓旅客下機。
