人生要感謝的人很多,玩車的路上的人也一樣
像騎MV又住台中的一定要去 力馳重車 LIZE Motorsport 拜一下燒個香認養一盞維修間的燈,就能保你之後MV騎的又順又穩。
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而這台老怪最要感謝的就是 焦點車業 的歐弟,超會騎車又超會修車,幫我把整台差點被我怒到報廢的老怪重新救回來。
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一修好馬上就24耐環島回來不止沒喘,連一滴機油都沒漏啊!!!!
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至於有人要問老怪怎麼壞的,簡單的說就是太忙沒時間自己拆,所以請店家幫忙拆離合器與電盤外蓋去烤漆,順便把我的SUTER 48t滑動式離合器裝上去,就這樣,然後回來曲軸就縮了………
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縮成怎樣?大概就是整個曲軸波斯通通融掉,然後後缸卡死前缸曲軸曲柄間隙爆炸大到可以直接抖這樣……
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要怎麼能烤個漆壞曲軸其實我也有點難理解…
就我個人的猜測是離合器轉子的大螺帽扭力上太大,讓曲軸負擔過大所以直接炸;而有一部份騎過老怪的車友說老怪改滑離,如果某個墊片的位置不對會有間隙就很容易讓曲軸被弄死;另外就是歐弟他們說的"很有可能是沒加機油就發動",才能在這麼短的時間內把狀況很好的引擎曲軸直接殺死。
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目前概略的狀況大概就這樣,原本已經心灰意冷到打算來個玉石俱焚把這台老怪報廢掉直接和對方拼了,不過對方倒是得知我的車出狀況後在我還沒有其他動作與反應前,就聯繫我直接賠償一顆狀況很好的引擎。
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對方誠意都給了,我想就這樣吧,因為原本就是有想要整理引擎(雖然只是外觀),現在就是突然得到一顆狀況與外觀ok的引擎,我個人是覺得就當成是花錢整理引擎吧。
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所以很乾脆的收下這顆引擎,後續的費用就我自己承擔沒關係,反正能把老怪這台對我意義很重大的車救起來我就很開心了。
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很多人要我公佈店家,不過我覺得工作久了,出現一次失誤失手其實也難免,除非這間店家是出了名的炸機名店,否則我也不會刻意把對方報出來。像我以前也碰過很熟識的店家技師,因為店裡的車太多忙過頭把我的來令片裝反沒發現的問題,但之後發現時因為還沒對碟盤造成什麼傷害,所以也就請他幫忙重新裝正就好。
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店家一時的失誤失手沒關係,只要願意承認與負責我覺得就沒必要往死裡打,得理不能不饒人,大家好來好去才是長久之道。
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而且現在得到了一台我理想中的老怪獸S2R1000,我想這就是最好的結局了吧?
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再次感謝這台老怪復活之路上有出到力幫忙與支援的朋友們!
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅007汽車頻道,也在其Youtube影片中提到,引擎底下油油的,是漏什麼油?是變速箱油、方向機油還是機油? 最常見的下半部漏機油常常來自油底殼墊片和引擎後曲軸油封。 龐德老師的這部Z4直列六缸引擎換油底殼墊片可是個大工程。...
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引擎 墊片 漏 油 在 三歲小草 Facebook 的精選貼文
就快要過年了,心愛座駕的年度保養做了沒阿~
🚗今年的保養我交給卡爾斯國際車業,還好他願意騰出一點空檔給我,不然以我難搞的時間還真難找到人幫我 Orz
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🚗簡單的年度保養,老闆不馬虎很細心檢查。號誌燈的確認到抬起車身查看底盤是否漏油。
🚕看到底部有點油漬也會先確認是因為油芯沒鎖緊還是真的有墊片要換~
🚙檢查到了避震器,剎車碟~也會很仔細的說明和分析~
🚔只是隨口說一下我開高速會有些異音,就列入排程找問題,手法細膩不會隨便拆東拆西~
🚘發現是橡皮老化斷裂在車門的板金裡,馬上幫忙調貨立即更換~
一趟保養完連我錯綜複雜的點菸器線路也都幫我整理的漂漂亮亮的呢~ 棒~
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做完保養會幫忙清洗引擎室,如果不想要這個服務可以先跟老闆說喔~
老闆居然也喜歡玩鋼彈模型~
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卡爾斯國際車業
竹縣竹北市環北路二段180號
時間 : 09:00 ~ 19:00
電話 : 0930383831
粉專 : https://www.facebook.com/Carsrepairservice/
引擎 墊片 漏 油 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文
「明訂重大瑕疵要件、建立汽車瑕疵鑑定制度,才能真正解決檸檬車問題」
新的一年,繼續來探討2020處理的重要議題。
2018年10月起,馬自達自救會爆出Mazda 6及 CX-5新車卻無預警降速,車主自費檢驗瑕疵車輛,發現引擎墊片、鍊條、感知器等材料都有缺陷,導致引擎泡水,汽車在行進中突然降速。
依據交通部路政司提供的資料,2016年至今因為安全疑慮收到通報的問題車輛,包括SKODA OCTAVIA 1.6 TDI、MITSUBISHI COLTPLUS、SUZUKI SX4 CROSSOVER、KYMCO RACING S150、VOLKSWAGEN TOURAN、NISSAN SENTRA及TOYOTA CAMRY等加總起來數千輛。
其實,檸檬車問題牽涉到三個面向,定型化契約中的瑕疵擔保事項只是其中之一,安全性召回機制和瑕疵車輛鑑定機制,都是解決檸檬車問題必要的條件。這三個機制要能夠發揮該有的作用,最基本的就是明訂「車輛重大瑕疵」的相關定義。
只有清楚界定重大瑕疵,才能啟動瑕疵車輛鑑定和安全性召回機制,契約中的瑕疵擔保事項才有意義;否則安全性召回啟動的要件不明,即使有瑕疵車輛鑑定機制,也沒有鑑定標的,契約中的瑕疵擔保事項更是形同具文。
一、定型化契約增訂瑕疵擔保事項,保障消費者權益。
經濟部商業司在2018年7月預告修正汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項,增訂瑕疵擔保事項。然而,這份修正案在預告後便石沉大海。
今年9月,我邀集經濟部商業司、交通部路政司、行政院消保處等相關單位,諮詢瑕疵車輛鑑定方案的可能性,以及2018年7月的汽車買賣定型化契約修正草案何時能夠實施。
行政院消保處在修正汽車買賣定型化契約的作業中可以說是盡心盡力,在今年11月9日完成最後一次草案研商會議後,12月2日便做出結論,現在草案已經在經濟部商業司準備辦理公告及預告作業。
但是檸檬車問題顯然不是透過修改汽車買賣定型化契約就能夠解決,因為這還涉及兩個重要的問題:第一個是安全性召回制度實施至今,召回標準仍然不明不白;第二個是瑕疵車輛鑑定的機制始終沒有建立,導致車商和車主遇到檸檬車只能法院解決。這些都和交通部推託怕事的態度有直接的關係。
二、缺乏車輛重大安全瑕疵相關定義,導致安全性召回要件不明。
〈汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法〉的前身,也就是過去交通部和經濟部、消保會共同發布的「車輛重大安全瑕疵申訴暨處理要點」草案,以及交通部與消保處在2002年共同發布的「使用中車輛安全瑕疵暨召回處理要點」草案,皆有具體界定重大安全瑕疵的範疇。
包括行駛中煞車失靈、轉向系統或其他關鍵性零組件故障致車輛失控、燃料系統故障致燃料洩漏、車輛熄火或起火、油門斷裂或卡死、排檔系統失控、配線不當致車輛起火或大燈熄滅等情事,在這兩份草案中,都被認定為重大安全瑕疵。
儘管這兩份草案中針對車輛的重大安全瑕疵定義相對清楚,但是交通部頒布〈汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法〉時,取而代之的是該辦法第二條「交通部認為汽車、車身製造廠及汽車進口商、進口人提供之汽車有重大危害行車安全之虞時,應即進行安全性調查」,何謂有重大危害行車安全之虞,交通部始終說不清楚。
三、儘管瑕疵車輛鑑定能量不足,交通部仍可以透過跨部會平台處理重大瑕疵鑑定業務。
在瑕疵車輛各種諮商會議中,該是交通部主責的召回改正機制、瑕疵車輛鑑定機制,都委託給車輛安全審驗中心研議辦理。2019年消保處召開「研商汽車品質瑕疵鑑定機制事宜」會議,要求交通部研商汽車品質瑕疵鑑定機制事宜,研議到現在什麼都沒有,因為車安中心早自承並無汽車瑕疵鑑定之設備及技術人才,真正具備鑑定能力的,是車輛研究測驗中心、工業研究院和金屬工業發展中心。
交通部聲稱這些財團法人既然登記在經濟部下,車輛瑕疵鑑定就應該由經濟部主責,身為道路安全及相關法規的主管機關,做出這樣的表態實在令人啼笑皆非。實際上,2019年消保處就建議交通部,參考環境保護與食品安全協調會報的做法,這個會報由衛福部、農委會與環保署輪流主政召開會議,並由三部會副首長共同主持,交通部再怎麼推諉,跨部會的做法已有前例可循,問題只在願不願意負起該負的責任而已。
汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項能夠增訂瑕疵擔保事項,固然是檸檬車議題的一大進展。但是缺乏車輛重大瑕疵定義,導致安全性召回要件不明,又遲遲沒有建立瑕疵車輛鑑定機制,導致道路安全和消費者權益受到威脅,交通部責無旁貸。
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引擎底下油油的,是漏什麼油?是變速箱油、方向機油還是機油?
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my150 2014 年出廠 目前38000公里
汽缸墊片漏油 而且越露越嚴重 雖然不會地上一攤油 或者會滴下來
但是看著心情不太好
上網查一下 好像是小麥通病 沒有一台車不漏的
甲車行報價2500
問乙車行 直接勸退我
車行說
1.國產噴射檔車通病 沒有一台檔車不漏的 噴KTR也有一樣的問題
2.小麥這顆引擎設定偏軟 體重超過80對它是很大負擔((本人剛好100
3.A牌引擎加工沒二陽一葉優 引擎一些精細度比不上
(還跟我一個可以做得好但是都偷料 另外一家始終如一)法務不要找我
結論 換車比較快 還跟我說R3二手10來萬就買的到
因為修沒多久又會漏
那不如不要修
再找一下車友的經驗
1.原廠供油太稀 引擎容易過熱 墊片容易爆
2.建議加95
3.原廠墊片太爛 建議對岸HONDA CBF150的墊片
4.機油加850 機油加1L墊片容易爆
當下有想直接換車 可是沒錢又捨不得
還是希望這台車能陪我久一點
可是現在三角台晃的問題又出來了(沒之前嚴重)
加上漏油的問題
修也不是 不修也不是
求解
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