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👍【智慧里康誥坑溪旁自行車道改善完成】
康誥坑溪旁自行車道因路面老舊龜裂，里長擔心居民用路及騎乘自行車時產生危險，協請服務處與相關單位一起將路面及水溝重新整理。
經多次會勘終於改善完成。😁重新舖設後的車道非常平坦，行人步行及腳踏車族在使用上舒適性大大增加，歡迎大家到此地散步騎車哦~🚴♀️
#感謝水利局及汐止公所人員協助
#感謝智慧里里長關心
2021。賞櫻🌸
趕上賞櫻最後一波花潮
住汐止這麼久才知道這裡有櫻花可賞💜
今年櫻花開得早，也都快謝光了🥺
決定下次要早點來🤨
#汐止康誥坑溪櫻花步道
#隨便穿穿就出門的認真賞櫻花代表🙋🏻♀️
新北賞櫻秘境🌸
https://iris77.tw/xizhi-sakura/
不必上山下海，在市區平地就能賞花，粉紅山櫻花熱情綻放中，有兒童遊戲區可以玩，季節限定美景，想賞花要加快腳步哦！
「北部賞櫻仙境」新北市康誥坑溪
真的好像在日本唷，
大家趕快去拍照打卡啦！！
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汐止區文化里位在康誥坑溪沿岸，溪旁用櫻花樹打造「櫻花大道」，每到春天，整條步道處處能見粉色花瓣點綴溪邊，吸引大批遊客賞櫻。
櫻花大道上主要種植山櫻花，也有零星的吉野櫻、富士櫻，每到春天，兩側的櫻花樹就會繁盛地開花，花瓣也會像下雨般飄在空中，成為里內相當出名的拍照景點。
#新北景點 #汐止櫻花大道 #郊遊 #賞櫻花
🔑【副頻道「Jordan日常」】https://bit.ly/3hhOQDg
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--- 交通資訊 ---
※ 開車：Google Map
輸入 https://goo.gl/maps/gBL33ap8ErG8RjAz6 ，可導航至櫻花大道步道新台五路一段端入口
※ 火車：
搭到「汐科」站，步行約5-10分鐘，可到達櫻花大道步道新台五路一段端入口
※ 公車：
中興巴士605新台五線、675、951、藍15；新北客運678；大都會客運823；欣欣客運907；基隆客運1031；免費市區巴士F901、F912、F915，搭到「連興街口」站，再步行170公尺，可到達櫻花大道步道新台五路一段端入口
--- Traffic Information ---
※ Driving ：
Use the Google Map link
https://goo.gl/maps/YXM69atsr9Di8yL79 to the trail entrance close to Section 1, Xintaiwu Road
※ Train ：
" Xike " Station, then walk 5 to 10 mins to the trail entrance close to Section 1, Xintaiwu Road
※ Bus：
Take Zhongxing Bus 605 Xintaiwu, 675, 951,B15, New Taipei Bus 678, Metropolitan Bus 823, Shin-Shin Bus 907,Keelung Bus 1031, free City Bus F901, F912, F915 to " Lianxing St. Intersection ", then walk 170 meters to the trail entrance close to Section 1, Xintaiwu Road
健行影片 https://bit.ly/30XNJBD
渡假村、飯店住宿 https://bit.ly/3fcCDh6
陽明山景點 https://bit.ly/2P3URqC
賞花系列 https://bit.ly/336ZOHj
夏天避暑清涼步道 https://bit.ly/2CYLRk4
兒童遊戲場 https://bit.ly/3f9qXf5
玩水系列 https://bit.ly/2Xab4Px
歷史建築古蹟 https://bit.ly/2BGNzWR
博物館 https://bit.ly/3094SZS
台北景點 https://bit.ly/39BY0HN
基隆景點 https://bit.ly/2PaYsDa
宜蘭景點 https://bit.ly/3098Mly
新北市瑞芳區景點 https://bit.ly/3368SMD
新北市淡水區景點 https://bit.ly/2D0q6R4
新北市石門區景點 https://bit.ly/2BHDCbJ
新北市萬里區景點 https://bit.ly/3gblYMx
新北市貢寮區景點 https://bit.ly/2X7JgLN
新北市汐止區景點 https://bit.ly/2D1Tp5B
新北市平溪區景點 https://bit.ly/3gejH2Z
台南景點 https://bit.ly/2Dh8fFm
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這座水庫為汐止第一任街長陳定國於大正15年(1926年)開始起建，為讓汐止居民有潔淨飲水，以維護身體健康，特地挑選水質優良的康誥坑溪上游興建水道頭(自然水廠)，歷經3年的 ... ... <看更多>
康誥坑溪 在 看板MRT - [情報] 捷運汐止東湖線統包工程公開閱覽 的必吃
期待已久的汐東線基設成果終於公開閱覽，第一時間摘錄重點和板友分享：
標案名稱：捷運汐止東湖線統包工程
閱覽期間：今日(7/7)~7/13，共7天
主辦機關：新北市政府捷運工程局
預算規模：275億元
標案性質：囊括土建、機電之統包標，含細部設計、製造、施工、安裝、測試工作
後續擴充：基隆捷運、民汐線北市段之機電及軌道設施，共245+335=580億元
分工型態：允許土建3家、供電1家、車輛1家、號誌1家，至多5家廠商聯合承攬
施工期程：NTP+2580天，約開工後7年1個月實質完工
通車期程：計入測試、初履勘作業，預計121年通車
路線說明：自SB10東湖站起，沿基隆河右岸向東行，經吉林路、福徳三路南轉同興路到底
再東轉大同路，於汐科站中央出口海側南轉跨過臺鐵，再跨越康誥坑溪轉新台
五路向東至SB15汐止區公所站東側中央避車線止。全長5.78公里，共設6座車
站、1座全功能五級機廠，定線大致同綜規成果，最小轉彎半徑R=50m(限速25
kph)，最大縱坡5.315%。
特 殊 軌：SB10東側單橫渡線站前折返(初期僅有北側下行側式月台)；
內溝溪口處設中央避車線*1及向東岔初社后進出廠線；
SB11下行線西端預留東湖支線股道岔口；
SB13東側預留基捷向西岔口、橫渡線群及北側折返避車軌；
SB15東側設中央避車線*1站後折返、取消站前剪式橫渡線。
營運規劃：第1期皆SB10＝SB15全程車，尖峰班距6分、離峰班距不超過10分
第2期基隆捷運加入，尖峰需保證SB10~13班距6分、南港~八堵/北五堵班距6分
第3期民汐北市全通，尖峰需保證SB01~13班距4分、南港~北五堵班距6分、北
五堵~八堵班距7.5分、樟樹灣~南港班距6分
*民汐(汐東)線第2~3期，列車可視情況將部分班次提前SB13折返
*號誌允許最小班距2.5分，詳細安排並未訂死，留給廠商、捷運公司調整空間
車輛系統：汐東線(本標－第1期)採購 6列長編組，容量至少530人長編組LRV，營運5+備1
基隆捷運 (第2期)添購20列長編組LRV
民汐線北市段(第3期)添購20列長編組LRV
「各車廂間均需設開口式車間走道」，故國產LRV需再精進調整，似無法直接以
淡海、安坑兩列重聯並增加總控跳線、控制程序，而需重新設計？
車站設計
SB10東湖站：高架4層側式車站，2F穿堂、3F設備夾層、4F月台
本站初期僅有1座下行側式月台，上行月台先鋪軌、保留基座結構，待通至北市再建妥。
出入口A設於轉乘通道中段可下至南湖高中校門旁(2*Esc+Elv)；
出入口B設於站體下方可下至安康路(2*Esc+Str+Elv)。
SB11下社后站：高架3層側式車站，地面設備室、2F月台/大平台、3F穿堂
出入口A以75m長鋼桁架天橋通至國一北側(2*Esc+Elv)；
出入口B設於車站南側(2*Esc+Str+Elv)，向下通往2F大平台，再經大平台北側通道下至地
面或接往機廠南側。
SB12社后站：高架3層側式車站，3F穿堂/月台、4F天橋/機房層
出入口A設於福德二路同興路口東北側土開大樓內(2*Esc+Str+Elv)含公廁；
出入口B設於同興路西側狹長三角形停車場用地內(2*Esc+Str+Elv)。
SB13樟樹灣站：高架3層側式車站，2F穿堂/月台、3F天橋
出入口A位於大同同興路口東側轉角(2*Esc+Elv)，以約40m高架通道接至下行月台；
出入口B位於台鐵彎道與大同路夾角三角地(2*Esc+Str+Elv)，內設PAO、公廁及維修辦公室
，上兩層為汐東及基捷預留設備機房。
SB14汐科站：高架4層側式車站，2F穿堂、3F設備夾層、4F月台
出入口A跨越大同路至對面北側空地(2*Esc+Str+Elv)；
出入口B位於台鐵中央出口北側窳陋建物處，可向前通往100m外之南興街或迴轉接至台鐵中
央出口。
SB15汐止區公所站：高架3層島式車站，2F月台、3F穿堂
出入口A位於秀峰運動公園西南角游泳池旁(2*Esc+Elv)含公廁；
出入口B(2*Esc+Str+Elv)位於行政中心西側土開基地內。
#刷卡機(進+出)：SB10*8部、SB11*12部、SB12*8部、SB13*12部、SB14*12部、SB15*12部
每分鐘至少需能通過50人。
PAO ：汐東除SB11、SB12不設，僅預留空間及介面外，其他4站皆有。
基捷暫定僅南港、八堵2處端末站有設。
公廁：所有車站皆有，唯SB12設於土開大樓內，其餘皆在站體穿堂或付費區內。
與其他軌道系統轉乘規劃
SB10：以300m高架連通道向北銜接文湖線東湖站3號出口處。至出入口A前通道位於人行道
上方，寬度足夠，故中央設有3段雙向電動步道；出入口A以北轉至文湖線下方懸掛
於其橋墩旁，寬度較窄僅4.5m，且需繞開墩柱帽梁，故不設電動步道。
SB11：下行線月台外緣預留東湖支線月台面擴建銜接機制，將來可站內轉乘。東湖支線為
單線設計，SB11採同進同出直接折返，僅西端設有橫渡線連通主線作收發車接駁用
，SB11A、B、C採1島2線可供交會。
SB13：上行線月台外緣及天橋南端預留站區南側基捷月台、天橋銜接機制，將來始可同站
付費區內直接轉乘；民汐往汐止&基捷往南港為同月台平行轉乘。
SB14：2F穿堂層南側緩坡廊道直接連通台鐵第2月台，交界處設驗票閘門。
SB15：出入口A沿秀峰運動公園西側、北側設人行步道及雨遮，形成350m風雨走廊，通至台
鐵汐止站西側秀峰路出入口處，供轉乘台鐵。
社后機廠
面積：10.05公頃
分區：行政大樓(含行控中心)、駐車廠(8股，容額24列)、維修廠、土木軌道廠、洗車廠
土開：行政大樓、駐車廠、維修廠上方皆有規劃土開空間，預留大樓續建基礎，下為地下
2層汽機車停車場；扇形區軌道上方規畫人工平台，與各大樓、空間及SB11站連通，
人工平台於機廠南側設有2處出入口通至地面層。
雜項備註
1. 司機員需求數：汐東30員→整體路網(民汐+基捷)132員
2. 基捷地下段確定採架空剛性導電軌；供電系統於八堵、北五堵設主變電站。
3. 基捷高架、平面、半地下站比照汐東安裝半高式月台門，地下2站使用全高式月台門。
4. 軌道採工字鋼軌，單位重至少50kg/m。
5. 轉轍器為電動轉轍器，道岔採可動式岔心。
6. 6列車均為長編組，推測因單價較原規劃短編組高，故汐東線經費之範疇僅能負擔3列，
為顧及尖峰6分鐘班距水準，所需另3列先行挪用基捷後續擴充額度。
7. 以上圖片均擷取自公開閱覽之業主需求書及基本設計參考圖說。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.253.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1688665011.A.B9E.html
線，可從平面圖很明顯做對照。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 07/07/2023 04:25:27
統，其他設施仍然儘可能從簡。是說，在精簡成如此的條件下成本都要逼近700億了。
折返。
尖峰每小時僅10班車(運量5300)無法應付6140的需求。目前北市段打算一鼓作氣搞定，理
論上就不用開加班車了。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 07/07/2023 15:45:48
連的空間動線配置反而較彈性，不必拘泥付費區的連結，也有好處。
※ 編輯: ELYC1x (223.137.56.226 臺灣), 07/09/2023 11:04:28
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