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《桃園誌》| 2019 八月號 |
「平鎮就像萬得的第二個故鄉，
讓平鎮發展出自身主題性是我追求的目標！」
一、提升在地交通主體性
平鎮擁有22萬7千人，人車往來川流不息。
👉爭取設置平鎮公車轉運站
👉爭取平鎮火車站 #應設在腹地廣大處
利於周遭交通吞吐量、可建設「鐵路+捷運雙鐵共構」運輸中心、發展大型商圈與行政中心，結合多功能面向成為南桃園新都心！
二、城市因文化而偉大，為藝術家創造舞台
👉萬得15年前即致力桃園街頭藝人認證制度
👉接著要厚植街頭藝術風氣並 #兼顧表演者收益
👉老街溪結合休憩及街頭展演，打造藝文綠廊道
三、推動全面性政策
👉老有所依，壯有所用，幼有所養
👉落實銀髮長照、青年就業、公托公幼、
身心障礙者照護等措施
#桃園市議員陳萬得
【平鎮發展要前瞻：爭取鐵路地下化延伸】
👉#平鎮火車站 到底該蓋在哪？
看議員萬得如何分析每個預設站區的「腹地發展性」！
👉#平鎮公車轉運站 設在哪裡最合適？
看議員萬得如何討論捷運規劃進行前「必須公車先行」！
平鎮人口最新統計數字已達23萬，
絕對有條件發展屬於自己的商業中心！
但桃園鐵路從高架改地下化，
歷經十年政黨輪替，計畫不斷變更，
其中就是關係平鎮發展的「平鎮火車站」最受爭議。
我們的平鎮不能成為中壢永遠的後花園，
桃園鐵路地下化應該要一氣呵成延伸到楊梅，
如果沒有「市政府提案」，建設的可行性評估將永遠做不出來。
所以未來的永續發展，平鎮區需要大力爭取！
#為市民力拼最好的
#平鎮火車站 #平鎮公車轉運站
#桃園市議員陳萬得
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平鎮火車站到底該蓋在哪？
看議員萬得如何分析每個預設站區的「腹地發展性」！👇
平鎮公車轉運站設在哪裡最合適？
看議員萬得如何討論捷運規劃進行前「必須公車先行」！👇
平鎮人口數最新統計已達23萬，絕對有條件發展屬於自己的商業中心！
但桃園鐵路從高架改地下化，歷經十年政黨輪替，計畫不斷變更，其中就是關係平鎮發展的「平鎮火車站」最受爭議。
我們的平鎮不能成為中壢永遠的後花園，
桃園鐵路地下化應該要一氣呵成延伸到楊梅，
如果沒有「市政府提案」，建設的可行性評估將永遠做不出來。
所以未來的永續發展，平鎮區需要大力爭取！
#為市民力拼最好的
#平鎮火車站 #平鎮公車轉運站
#桃園市議員陳萬得
平鎮火車站到底該蓋在哪？
看議員萬得如何分析每個預設站區的「腹地發展性」！👇
平鎮公車轉運站設在哪裡最合適？
看議員萬得如何討論捷運規劃進行前「必須公車先行」！👇
平鎮人口數最新統計已達23萬，絕對有條件發展屬於自己的商業中心！
但桃園鐵路從高架改地下化，歷經十年政黨輪替，計畫不斷變更，其中就是關係平鎮發展的「平鎮火車站」最受爭議。
我們的平鎮不能成為中壢永遠的後花園，
桃園鐵路地下化應該要一氣呵成延伸到楊梅，
如果沒有「市政府提案」，建設的可行性評估將永遠做不出來。
所以未來的永續發展，平鎮區需要大力爭取！
#為市民力拼最好的
#平鎮火車站 #平鎮公車轉運站
#桃園市議員陳萬得
重回議會，我要強調：
讓平鎮更亮眼才是我的初衷！
讓平鎮在桃園市政府資源分配的同時被合理對待，才是我的目標！
讓桃園市的納稅錢有效的運用在改善生活品質的建設上，才是我的使命！
桃園人口集中在，桃園區44.3萬人、中壢區40.8萬人、平鎮區22.5萬人、八德區19.9萬人，四區 ... 規劃轉運站，轉運站間以幹線直達公車連結，提高直達車通勤速率。 ... <看更多>
平鎮公車轉運站 在 [新聞] 平鎮停車場改轉運站？桃市府：可立體興建- 看板Bus 的必吃
平鎮停車場改轉運站？桃市府：可立體興建
https://udn.com/news/story/7324/6537203
2022-08-15
聯合報／ 記者朱冠諭／桃園報導
桃園市長鄭文燦日前鬆口，平鎮廣北停車場離國道1號中壢交流道近，適合改為轉運站，
議員擔心少掉上百個停車位，影響居民生活，需提早因應；交通局表示，轉運站可規畫立
體興建，保留停車位，還增加商場，等於一舉三得。
桃園市目前僅桃園區有經國轉運站，作為公路客運轉運站；平鎮人口超過21萬，地方也盼
設轉運站提升公共運輸能量。鄭文燦說，廣北停車場是千坪公有地，近交流道，地點最適
合，已請交通局專案評估。
議員陳萬德表示，平鎮設轉運站除提供民眾交通便利，應盡速實現；議員黃敬平則說，廣
北停車場周邊多為透天厝，若廣北停車場變成轉運站，車位數瞬間減少，勢必衝擊居民停
車。
交通局公共運輸科長陳家緯表示，未來平鎮轉運站可採立體興建，同時擁有轉運站、停車
場及商場。交通局長劉慶豐說，會審慎評估，滿足交通需求也帶動地方發展。
陳家緯表示，平鎮轉運站選址地點，包括大連停車場、新富段停車場、廣北停車場、貨物
轉運中心、台鐵平鎮站、上海停車場及廣南停車場共7處，
目前評估廣北停車場較優，面積大小適中，基地周邊的民族路也有17條市區公車、7條國
道客運行經。
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