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超大型貨櫃船的全球紀錄”保鮮週期”越來越短,對多數人來說已經是麻痺了,因為這只是從主角到觀眾心態上的轉換,然而對一些相關業者來說,卻是看得心驚肉跳. 因為每一級之間都代表著一次工藝上的”飛耀”.

據國際船媒報導, 今年9月中遠海運集團21000TEU超大型貨櫃船“中遠海運行星”輪（COSCO SHIPPING PLANET）命名交付儀式在江南造船，再次地到達超大貨櫃的屋頂—24列寬,“中遠海運行星”輪總長400米，船寬58.6米，最大吃水16米，設計航速22海浬/小時，載重量198000噸，載箱量21237TEU，配備1000個冷藏箱插座，掛香港旗，入DNV-GL與CCS雙船級。
為何這是目前ULCV的屋頂呢?因為在設計時要顧慮市場環境上的幾道”紅線”
1. 全球貨櫃大港中橋式起重機(GC)最大的24列外伸長度;相關影響是GC重量及碼頭的最大荷重.再寬就要換吊桿,換吊桿就要重新加強碼頭結構.
2. 巴拿馬運河新水閘59公尺的寬度限制
3. 由2010年起，蘇伊士型浸潤橫截面積限制為1006平方米，代表20.1公尺（66英尺）吃水乘船寬不超過50.0米（164.0英尺）的船或12.2公尺（40英尺）吃水乘<船寬不超過77.5公尺>（254英尺）的船才可通過運河.
4.掛靠港的航道及水深限制

因此依這些限制條件紅線之內的最大公約數,設計出這一型24列的ULCV.然而這些都是調研及紙上設計;隱藏在背後的工藝實力才是驚人的,譬如:
1. 結構技術方面，在大幅度提升船舶裝載能力的同時，充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實際需求，加大配載靈活性，提高冷箱，危險品箱，重箱和高箱的有效裝載能力。突破了超大型貨櫃船的結構設計的關鍵技術，提前滿足URS11A，URS34的結構規範統一要求。。
2. 隨著貨櫃船的巨型化，抗扭箱等高應力關鍵區域開始採用超厚板進行建造（超厚板的尺寸不小於50mm）的.21000TEU的“宇宙”系列貨櫃船的抗扭箱區域由85毫米的超厚板建造而成，相較普通鋼板，超厚板對焊接技術的要求更加嚴苛，焊接工藝需要單獨設計驗證。超厚板的施焊依然困難重重，稍不留神仍可能致使焊接缺陷的出現，而PAUT和TOFD兩種先進無損探測技術的應用就成了船舶質量與安全的最終保障。
3. “宇宙”系列船是更綠色的大型箱船，具有優異的技術經濟指標和環保指標，被授予了CCS的DFDR（H，M）附加標誌，即天然氣燃料動力系統預設，具備未來改裝成LNG燃料動力船所需條件
4. 中國船級社（CCS）與中遠海運集團開展了智能船舶的合作。“宇宙”系列船舶最終實現“智能航行”，“智能機艙”，“智能能效”和“智能平台”的智能目標。 “宇宙”系列箱船的的智能化功能具體包括：智能航行：係指利用計算機技術，控制技術等對感知和獲得的信息進行分析和處理，對船舶航路和航速進行設計和優化;智能機艙：能夠綜合利用狀態監測系統所獲得的各種信息和數據，對機艙內的機械設備/系統的運行狀態，健康狀況進行分析和評估，用於操作決策和維護保養計劃的制定;智能能效：通過對船舶航行狀態，耗能狀況的監測與數據自動採集，對船舶能效狀況，航行及裝載狀態等進行評估，提供評估結果和輔助決策，以不斷提高船舶能效管理水平;智能平台：能夠整合現有船上信息管理系統及後續新增系統的統一平台。該系列船舶最後一條船“行星”號還取得了中國船級社的i-船（N，M，E，I）附加標誌符號。
5. CCS成立了專門的項目組，他們從線性波浪載荷及船體結構性能，超厚板應用，現場高效建造技術，全週期結構安全和空船重量控制技術，結構主板排板和焊接坡口設置技術，結構節點設計標準，艙口蓋和綁紮橋與箱柱等貨物系統安裝技術，全懸掛舵安裝技術及工藝標準，超厚超高強鋼焊接工藝技術，軸系高精度安裝工藝，螺旋槳和舵系高精度安裝工藝等方面研究出發，克服了船舶新穎，船型尺度巨大，結構複雜的困難，

171214美商ERA不動產飛鷹計畫-Flying Eagle

【前言】

美商ERA不動產所舉辦的《飛鷹計畫》，是針對新進菜鳥與希望能持續精進學習的老鳥，一起分享彼此的成功與失敗案例，藉此教學相長的一個交流會，固定每周四下午4~5點舉行。

只要加入美商ERA不動產這個平台，即可享有參與資格，招募菁英說明會於12/27號周三晚上7:00~8:30舉行，歡迎前來了解我們公司的制度，報名專線：0986-289-679陳先生。

【學員A】

《幾樓以上的房子要有2座逃生梯？》

2003年8月31日，蘆洲大囍市社區發生火災，在煙囪效應導致火勢迅速蔓延，而住戶們來不及逃生，造成多人死亡。

於是，中華民國內政部營建署在2005年修正《建築技術規則》，規範八層以上住宅建築須設置兩座安全梯，加強設置逃生與消防設施，同時，地方政府也開始在狹小巷弄劃設紅線，以利消防通道暢行。補充說明的是，十五樓以上的大樓，一樓要設置防災中心，十六樓以上或者建物高度超過50米以上，要規畫特別安全梯，而且升降梯載重人數則要達到17人。

至於法規修改後，因為多了逃生梯、排煙室、消防箱、通風管等等，這些全部都納入公設，造成日後房子高公設比現象，尤其是小基地的房子，公設比更高，導致近年來不斷有人呼籲房價計算改走實坪制，以防建商虛灌坪數。

《業務進度》

A已開始和當初帶她進來的學長，一起拜訪客戶、一起守現場發傳單，雖然目前去591撥打電話找屋主都被拒絕，但已開始主動作業了，持續摸索中，期待下次能分享多一些跟業務有關的實質內容。

【學員B】

《什麼是定金？什麼是履約保證？》

B最近在跟客戶聊天時，客戶主動提到關於定金與履約保證，因為B資歷尚淺不懂，於是自己主動去做了解。

定金：斡旋金可以反悔，定金不能，假設付斡旋金10萬元，一旦屋主簽字同意出售後即刻轉為定金，若買家事後反悔不買，10萬元則要被屋主沒收，反之亦然。

履約保證：就是保障買賣雙方的交易安全，避免「買家把錢都付給了屋主，卻沒過戶，屋主就先把錢花掉。」或「已經過戶了，可是賣方卻沒有拿到全部的價款。」

因此，設立履約保證專戶，可以大幅降低交易風險，錢的部分，賣方是看得到用不到，而權狀也會交由代書保管，保障雙方，至於履保費用，通常是總價的萬分之6，買賣雙方各付萬分之3。

《陪同帶看之觀察心得》

最近只要學長姐有帶看的行程，B都會陪同，並且從旁觀察。

案例1─
明明客戶事先預約看屋，並非臨時約看，接案人卻穿著過於休閒的服裝來接待，客戶到的時候，接案人在客戶面前將菸蒂往水溝處丟棄，也因為有抽菸習慣，近距離接觸時也明顯感受到煙味口氣，而且現場也沒有為買家準備紙本資料。

雖然接案人有自信是好事，但B卻也查覺到客戶觀感不佳。

案例2─
某間房子，屋主希望親自介紹，B察覺到屋主蠻懂得避重就輕，挑喜歡的講，不會像一般房仲只會說「這裡是房間、那裡是廚房、這是馬桶」。

而且屋主還會提到自己當初規劃房子的想法、設計理念，說話語調不浮誇，B覺得屋主介紹自己房子的方式很棒！想學起來。以後跟客戶介紹房子時，可以多談談空間運用、設計理念等想法，不要老是拘泥於坪數、價格、以及那個是廁所、這是床等爛介紹方式。

【學員C】

《都更，是中性題材》

非常巧合的是，B跟C在本周分享的心得，案例不同，心得卻不謀而合。

B在某次陪同帶看中，得知買家是「自用型」的，偏偏接案人不知道，以為是「投資客」，因此告訴買家「這間房子要都更了，後面大樓都已經拆了，將來房子蓋好，房子會變得很漂亮！現在買正是時候！」

結果被買方說：「這樣，我們萬一用不到2年就要都更，那，還買來幹嘛？」

至於C，近期守現場某物件，屋齡也3X年接近40年，剛好有路過買家詢問，C主動提及此物件有都更效益，是個不錯的投資標的。結果一樣發現原來客戶是自住、自用需求，聽到「都更有望」反而不考慮了。

結論：許多資訊，無所謂好壞，其實是中性的，房仲在進行推銷時，應該要先搞懂買家的需求、屬性到底是什麼？才能做出正確判斷，對的應答才能提高成交率。

【學員D】

不知道為什麼？竟然完全沒有問題？

既沒成交，也不開發，似乎也篤定我絕對不會生氣？所以也沒準備分享內容？D只說自己已經有被安排交付其他任務與工作，所以這次會議單純就是來聆聽。......我想，可能D是兼差性質的關係，只好不勉強。

【我】

1.「時間就是金錢」，大家可曾認真用心去體會這句話？很多人很認真，每天忙到很晚下班，但成績普通，到底是為什麼？建議每個人都可以翻開自己的行事曆，檢視自己每日行程，哪些是有效的，是會為自己帶來業績的？哪些則是屬於雜事？

呼籲在場的每位學員，都能將自己每日行程po到飛鷹計畫的line群組裡，以供大家檢視。

2.會議結束前，我試圖要求大家，從現在開始，無論多忙，一定要勉強自己做到「一周一開發」，結果，大家明顯感覺得出來有些抗拒。因此，我決定以身作則，從現在開始，我會強迫自己做到「一周一開發」。

部落格網址→http://taiyuanchen1223.blogspot.tw/2017/12/171214era-flying-eagle.html