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今日政見發表會第一段講稿分享
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主持人、各位候選人、現場來賓及電視機前的觀眾朋友大家好
我是新北市第一選區登記2號候選人陳昭宏
昨日直升機空難軍官因公傷亡
昭宏先為昨日因公傷亡人員及過去因公傷亡同事獻上祝福
願亡者安息，傷者早日康復
下面開始政見發表
昭宏40歲、無黨籍、世新大學法律系畢業
6年前在淡水紅樹林站買間小套房置產定居
現在是新北市交通警察大隊蘆洲交通分隊警員
於去年6月申請留職停薪投入本屆立委選舉
昭宏有7個月郵差經驗和13年基層警員經歷
本次參選是希望提建言優化我們石門、三芝、淡水、八里、林口、泰山的交通、經濟並為倡議交通安全、愛家人、要幸福而努力。
首先昭宏區域政見主張
1. 發展台北港物流中心讓台北港作為北海岸發展的動力引擎，增加北海岸在地就業機會、翻轉經濟軸線、逆轉通勤路線、改善交通。
西濱快速道路預計春節前貫通，配合未來通車的淡江大橋，北海岸與整個西部沿海農、工業區連通，還有台64線直插新店連通國1、國3、國5、台65全台人口最稠密的腹地。另外還有台北港面對東亞、東北亞水路運輸，這裡有全台最佳的物流中心條件。
比如日本東京灣區的豐洲新市場取代築地舊市場的一樣，台北港能爭取成為新農漁產、貨物集散中心
2. 監督並協助淡江大橋施工，安全不變下加速興建提早通車，早日打通台北港與北海岸連結。
淡江大橋是打通淡水河天塹連結台北港和淡水新市鎮、三芝、石門的重要橋樑。是整個台北港物流中心發展的最重要核心。因此昭宏主張安全不變下資源灌注提早通車，掌握現在資金回流好機會，北海岸不能延誤錯失發展良機。
3. 爭取西濱快速公路北延至三芝連結台2線
未來淡江大橋連通，西濱快速道路及台64線的車流直接灌入新市鎮內，必造成交通衝擊，交通部應開始規劃西濱快速道路北延三芝連結台2線，提早解決未來可能衍生的問題，並可藉此帶動淡海新市鎮、下圭柔工業聚落發展。亦可讓三芝、石門居民沿西濱公路南下交通，不再必經台北市，堵塞於關渡大橋。
4. 向中央爭取經費支持新北市政府拓寬八里台北港與林口新市鎮間的105市道
發展台北港產業專區，創造在地就業能紓解林口新市鎮的交通流量，讓林口新市鎮新移入居民不再只擠台北市通勤，可藉由拓寬105市道反向前往八里台北港就業通勤，逆轉通勤路線，平衡單向爆量車潮。
5. 打通淡水通往世界的航道，台北港要成為物流王
淡水昔日繁榮後來居上超越台南，英法聯軍指名淡水開港，其世界地理位置重要性可見一斑。可惜因政治因素干擾，隔絕了淡水港與東亞、東北亞的交通。未來昭宏要積極打通過去讓淡水繁華的航道，讓台北港吞吐世界貨運成為物流王。
6. 鼓勵貨運、旅運分流
鼓勵泰山五股的倉儲廠移往八里、林口，讓物流重貨車集中使用西濱公路、淡江大橋、台2線(北濱)，倉儲於台北港，再藉由台64線輕車送往市區各點。釋放人口稠密區(三重)的高速公路流量和土地，泰山、新莊發展旅運轉運中心紓解泰山、五股交通亂象。
7. 核一廠未完成退役程序前必須繼續發放地方補助款、盡速決定核廢料終極儲放點、研究開放部分場區設施活化使用。

昭宏中央政策主張
1. 修改刑事訴訟法第228條，學習日本的警察與檢察官雙偵查主體制，提升警察位階與檢察官平等，單純暴力、詐欺、竊盜、吸毒、公共危險案件由警察主辦分擔檢察官案源，使檢察官能全力主辦貪汙、舞弊、國際販毒等結構性案件。
2. 加強交通安全教育，提升國民對交通意外風險的認識，進而防治意外發生。
3. 落實嚴格考駕照制度，駕駛必須學習完整安全駕駛觀念，且必須擁有應變突發意外的技術才能獲取駕照。
4. 發展AI駕駛技術降低大眾運輸成本，讓大眾運輸普及。技術未成熟前評估降低通勤票價(雙北1288降至880)並擴大大眾運輸使用人口，達成交通優化及損益平衡。
5. 全力發展自駕系統讓未來酒駕、毒駕、疲勞駕駛等肇禍悲劇得以根除
6. 檢討地方制度法確保居民的民主參與、確保地方主權、保障地方政府人事與財稅自主權。打破目前中央集權集稅的體制，應將企業工廠的營業稅、所得稅、貨物稅等稅收一半下放給地方政府，採用德國式的分稅制。鼓勵地方政府積極招商、創稅，振興在地經濟及就業機會
7. 法稅改革量能課稅，超徵稅收還稅於民
8. 強化社區發展協會功能，活化區域資源，發展銀髮、幼童共同照護互動，降低長照育兒成本
9. 鼓勵教育進修，學貸免利息，弱勢不世襲

上面主張仍須行政機關專業研究評估其可行性，希望大家多多指教。
市長有8年任期，但民意代表可以長任、久任、長期規劃監督二、三十年。

最後
民主要制衡、制衡靠黨外
昭宏是無黨籍是黨外
懇請支持2號陳昭宏入國會
發揮民主制衡力量
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補充昭宏對淡北快速道路看法
淡北道路有需要興建，但不是現在
淡北道路施工會帶來北海岸交通很長的黑暗期
昭宏認為資源灌注先讓淡江大橋先開通
有了替代道路分流減輕交通黑暗期影響後
再興建淡北快速道路
昭宏認為這是最穩健的方案

今天品安想與大家分享一個來自臺南的消息。

臺南市政府今天在大雨之中，為了「西港外環道」的開發，強拆了民宅和在地人搭建的生態寮，在爭議還未解決的情況下，就破壞了當地居民的家園和生活環境。

西港外環道是一個很有爭議的開發案，首先，臺南市政府說西港外環道能夠改善臺南交通，然而在臺南市政府的交通評估報告中這條路只能節省1~2分鐘的時間，評估報告也充滿了許多錯誤資訊與缺漏，土地徵收的程序也有重大瑕疵，這個土地徵收案在法律上有很大的爭議。

另外一方面，西港外環道的開發將會破壞西港重要的文化資產「糖業鐵路」，也會破壞在地的老樹與環境，對於西港的永續發展傷害非常大。

環境法律人協會 Environmental Jurists Association, EJA一直關注並支援西港外環道案的法律行動，品安也是本案的義務律師，品安認為，政府的開發案應該建立在確保在地的環境、文化能夠被妥善保存的前提下，而居民也應該有充分參與決策的權利，這也是我從參與苑裡反瘋車運動開始就一直堅持的理念。

明天上午，品安將到高雄高等行政法院，出席西港外環道徵收違法的案件的開庭，庭前也會與西港的朋友們一起召開記者會，也請大家持續關注反西港外環道不當開闢自救會的訊息。

20180702反西港外環道不當開闢自救會強拆後聲明稿

抗議工務局違法施工 雷雨強拆西港外環道

反西港外環道抗爭近5年，終在2018年7月2日的雷雨中遭到強拆。青年們並非反對地方建設，而是一張徒然浪費預算，卻對建設西港毫無幫助的選舉支票。反西港外環道不當開闢自救會訴求變更西港外環道的道路設計，將毫無意義的24米大路縮小為12米，以減少對環境的衝擊，並要求舊糖業鐵路、西港旗站及老樹綠帶原地保留，都是為了保留地方的特色，讓日後的西港能有更多元的發展方向。

工務局所做的交通報告早已經由交通專業學者檢視，並認為無法證明開路具有必要性，而自救會自行測量的結果也證實了台19中山路並無嚴重的交通問題，定時交管、改善路型設計即可改善尖峰路況。然而，工務局毫無溝通誠意，南市府球員兼裁判，以致於西港線相關提報全遭駁回，而保存糖業鐵路西港線的協商全無進展。樹木保護則在一場提報人被禁止參與、由工務局主導的樹保審議中，被評為不具珍貴樹木資格。依法申請的會議紀錄每一欄皆被遮蔽，全文僅37個字而已。

今日強拆現場完全無視施工安全。民宅未斷電，工務局仍在暴雨和落雷中強硬施工。包商未依施工規範架設安全護欄，也未依法配戴安全護具，甚至直接站在工程車上使用火焰切割器、火花四濺，完全不顧工安風險。現場總指揮要求警察以肉身築成人牆、站在怪手迴旋半徑內的行為更是草菅人命。本日強拆現場亦反映出警察濫用警察職權行使法的問題，青年們陸續從屋頂上與樹上被硬拉下來，甚至上銬，毫無理由地被帶進派出所與分局管束，無法離開。

抗爭近五年來，反西港外環道不當開闢自救會所守護的對象，始終是沿線的樹木與糖業鐵路。若無法承擔移樹成本，工務局根本不該選在一個有上百棵樹木的地方開路；如今卻以樹太多為由，只肯移植其中的22棵，委實荒謬！

西港外環道施工毫無急迫性與必要性。反西港外環道不當開闢自救會主張，西港都市計畫第五次通盤檢討應提出完整交通評估，刪除不需要的公設保留地；並要求台南市珍貴樹木保護委員會重新評估珍貴樹木資格，審議過程更要公開透明！

以環境管理思考農業廢棄物，農能共構形成產業鏈，讓台灣走向循環經濟才是永續之道！

今(5/22)針對雲林縣的畜牧廢棄物處理與堆肥運用議題召開座談會，針對生廚餘和畜牧廢棄物聽取鄉鎮公所、和產官學各界意見並討論對策。特別邀農委會台南區農業改良場王仕賢場長、農委會畜試所陳梅萍組長、雲林縣政府農業處蔡耿宇科長 、古坑黃意玲鄉長、清潔隊長李進益 、台西鄉公所祕書丁河山、北港張勝智鎮長、麥寮許忠富鄉長、林內張維錚鄉長及大埤鄉公所、斗南鎮公所等，以及台肥公司副總經理 陳新昌和研發處處長林學正、台肥工安處處長毛國安、斗南農會、虎科大戴守谷教授、雲林縣農業經理人協會謝萬來、征宇科技有限公司陳征宇、格林恒業股份有限公司楊國廷等產官學進行對話。

我們的生活垃圾有生熟廚餘和日常垃圾兩大部分，農業大縣還有農林廢棄物，如能落實分類並發展出『就源處理』的做法，所謂的垃圾至少能減少50%以上！

我要說的是，我們的公務體系應跟上快速變遷的時代，發展系統性的政策思維與做法，跳脫各司其事的巢穴！以農業廢棄物與堆肥利用為利，豬屎尿曾是擾人的廢棄物，卻是沼氣發電業者的重要原料；各鄉鎮清潔隊每日回收的果皮、菜渣曾是鄉鎮處理垃圾的負擔，卻是堆肥業者眼中的綠金。以環境管理思考農業廢棄物，農能共構形成產業鏈，讓台灣走向循環經濟才是永續之道！