關於 岡山到長庚醫院公車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

高雄的朋友

當天還不來把那塞滿嗎？

#用最大聲的合唱向新朋友介紹我們吧

那些已經不是學生的粉絲們注意📢📢📢
你們的心願交通局真的都聽見囉👍
大家還記得咱們3/31約好要在高雄iKEA旁 集盒．Kubic 舉辦的愛地球搭公車學生限定版演唱會嗎?😏
小編為了照顧Lulu 黃路梓茵、陳零九 Nine Chen、麋先生 Mixer與三十萬年老虎鉗的廣大粉絲們能有機會同樂(注意:不限學生😲!!)，加碼限時開放限量粉絲拍照拿門票活動😘!!

🎶活動日期：即日起至107年3月21日止
🎶幸運粉絲名單公布日：107年3月23日抽出100組共計200名幸運粉絲獲得演唱會入場門票(每組2張，再次注意:本活動不限學生😍!!)
🎶活動辦法：
(1)只要粉絲們到以下指定高雄市特色公車站點與候車亭合照😎
(要能清楚辨識你/妳的臉與候車亭，避免遭盜圖冒用或爭議)
(2)留言「我要參加愛地球搭公車演唱會活動😍」並分享出去
(※每帳號僅限留言✨1次✨，別忘了@TAG標記✨1位✨能一同前往的粉絲好朋友※照片重複張貼或盜到他人圖片無效)
(3)高雄市特色候車亭站點🚌:岡山轉運站、鳳山轉運站、小港轉運站、捷運中央公園站、楠梓都會公園站、長庚醫院站、澄清湖站、鳳山行政中心站、西子灣站、九曲堂站、信義國小站、樹科大門口高雄學園站
(4)高雄市政府交通局有隨時取消、終止、修改、暫停及解釋本活動，如有任何變更，將公佈於本粉絲專頁，恕不另行通知。

[※小提醒※]:有報名參加學生搭公車聽演唱會活動的同學們別擔心👌，目前一卡通公司與悠遊卡公司都刻正積極幫各位校對卡號學生有效身份與公車搭乘次數💪，只要有報名註冊正確卡號學生個人資料並有在活動期間(1/20-2/28)搭乘高雄市公車✨1次✨的同學們，恭喜你/妳就能拿到演唱會入場門票唷！👏請大家再稍作等待，下週將正式公佈門票得獎名單🤗

#粉絲加碼僅此一檔錯過不再
#特色候車亭讓你拍好拍滿抽演唱會門票
#搭公車去拍的小編給你念力抽獎加持
#3月31日大家與偶像們一起HIGH翻集盒文創廣場
#3月起市區公車恢復一日兩段吃到飽
#公路客運恢復最高自付額60元
#捷運轉乘市區公車恢復折扣3元

高雄捷運黃線 恐債流子孫

民進黨立委管碧玲30日在臉書貼文呼籲，國民黨黨團坐下來談，不要讓子孫一百年後還在遺憾，為什麼台灣會沒有四通八達的路網，對此，宜民提出回應。

根據高雄市財政局的統計，截至106.3月底止，高雄市公共債務餘額為2477億元，短期債務餘額為178億元，自償性債務餘額為266億元，合計共有高達2900多億元的未償還債務，而前瞻計畫補助高雄的三大項，包括高雄捷運岡山路竹延伸線與黃線經費1758億元、高雄海洋科技產業園區55億元、體感科技園區10億元，市府各局處還有各自提報競爭型建設計畫，總金額260億元。高雄市政府債限目前只剩下548億元，但未來高雄市的舉債額度還會再增加，恐怕子孫一百年後除了路網以外，更會遺憾的是長輩為何大幅舉債，債留後代。

中央同意補助高雄市的高捷黃線計畫，其中黃線的自償性約要358億元，代表未來三十年，每年營運獲利要達到十二億元。以高雄捷運紅橘兩線為例，去年獲利七千萬元，但這是重新訂約、設備折舊以及一年二十多億的利息由高雄市政府承擔才達成的。遑論高捷黃線每年營運獲利要達到十二億元，根本是天方夜譚。

回過頭來看建設高捷黃線的理由，官員公開說捷運黃線行經116萬的都會核心區，又連結長庚醫院、棒球場等公共建設地標；估計捷運日運量可達67萬人，預期能跟台北捷運板南線一樣的帶來更多效益。再者分析其行經地區人口，鳳山區人口約36萬，大寮區11萬人，並且現行已有橘線通車營運至大寮的情況下，顯然運量不可能等比例的線性成長。真不知道單憑一條黃線就能如何創造出3.72倍的日均運量？目前高雄捷運紅線日運量僅有13萬人次、橘線日運量也只有4萬1千人次，不知黃線可以達到67萬日運量的數字倒底是怎麼算出來？

宜民認為，近年完工的台北捷運信義線就是目前最後一條線，因為台北市信義路交通與大眾運輸已經非常便利，也是處於精華地段，因此施工與規畫期程都較長，成本也不低，而高雄黃線與這一條很類似，都是經過交通便利的精華地段，為何不從小港或大寮發到林園，先把環狀線做出來再補充中間的路線。

因此，宜民提出「南新大環線」的構想，目前林園地區對外交通實在不甚方便，除了自用汽機車外沒有太多選擇，公車也非常有限。為了往來林園與高雄市區的通勤與生活所需，林園實在需要一條固定班次的軌道運輸讓林園、小港的居民能夠有更安全的運輸模式。假設中央與高雄市府有意發展軌道運輸，需要考量捷運橘線於大寮機廠後的延伸線，無論是往南延伸到大寮、林園，或是延伸到屏東都需要高雄市府好好規劃，藉此機會讓人口日益增加的大寮地區，以及和發產業園區能夠有更好的對外軌道運輸系統。

高雄原有輕軌在舊市區型成環狀，僅能供觀光用途，未能達到上下班替代車輛的實質效益，而南新大環線，就是將現有橘線向南延伸途經大寮南，接林園向東橫跨林園鳳鼻頭後後沿海線公路朝西北向在國道七號及南星計劃入口附近與捷運紅線南延結合型成一個新的南區捷運大環線。

http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=104145187

#陳宜民 #前瞻基礎建設計畫 #南新大環線 #高捷黃線