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高捷延伸屏東是有關屏東的重大交通建設中，對在地居民最具迫切需求的軌道建設。
2年前，高捷延伸屏東路線評估，提出了四條具潛力路線，目前縣府正積極推動紅線延伸，也就是林園東港線。
看看照片就知道，除了屏東市以外，屏東人口最多的三大鄉鎮為萬丹、內埔、潮州，其中萬丹-潮州線也是評估中的潛力路線之一，目前尚未有進度。
而內埔鄉人口雖多，但至今卻沒有任何軌道建設，這次高捷延伸的潛力路線依舊未被納入。
我們都知道捷運建設最重要是要有人搭，週一阿忠就特地邀集高公局長、公路總局局長、交通部長、次長一起討論，今天我在交通委員會提案如下：
建請交通部積極研議將這人口最多的三大鄉鎮一併納入高捷延伸規劃的路網，期望能實現高雄屏北生活圈的計畫。
👉🏻再說到屏南部分，一直以來我都認同【屏南快速道路】是對屏南幫助最大的交通建設，今天我也一併詢問交通部其執行進度，並希望能加快評估時程。
#忠於人民
回家，好好
睡在老家的舊床鋪，就是特別好睡，熟悉的舊床味、失去彈性發出吱吱作響的彈簧聲，既熟悉而又陌生，反而睡得更沉更好，其實還沒睡飽，不知道為什麼，大年初一就會格外興奮，不想賴床，深吸一口故鄉的清新空氣，大大的伸了懶腰，準備要和阿母一起去福安宮燒香拜拜。
真的！回到自己的家，步調都不一樣了，趕不完的行程和開不完的會是我的日常，但生活裡缺少了陪伴媽媽的日常，只能在過年時節，回歸兒子的角色，好好陪伴媽媽填補生活的痕跡。
一樣的節，今年多的是不一樣的氛圍。因為疫情，停止行之多年的奉茶服務。不過，仍舊和街坊鄰居話家常，話題聊著聊著，又會繞回高鐵南延的期程；恆春觀光鐵道、屏南快速道路的進度；各鄉鎮即將普設的共融公園…
雖然說的是已在進行中的事，但，對著親朋好友聊著話著，那一種輕鬆自在，從疫情、時事、建設到門口的水溝，無一不聊，無話不談。
我的積習難改，只要一開講，提到高榮屏東分院正積極趕工、義大確定進駐健康園區、東港王船博物館、恆春展演中心、各鄉鎮社福園區及特色遊具、潮州鐵道博物館、全國唯一符合國際標準的溜冰場，以及最具特色的農業物產館…，我是一發不可收拾，越說越遠⋯
不論在外頭遇到多少困難，我和團隊永遠抱持一個信念「不忘初衷」。我認為「過年」就是一股力量，透過這個節，讓每個人回歸自己的初衷，回到家鄉，看看孕育自己長大的地方，我們從生活經驗裡學習到待人處事的道理，我們透過人與人的關心與交談，了解地方的需求與困難。
原來家鄉，就是我的充電站，每一年都要做的事，但心境會隨著際遇有所不同的，我們永遠都要反思過去、朝向未來，實實的走在這條通往未來的路上，勇往直前！
祈願新年新開始，未來一屏東好好！台灣好好！
嗨 朋友 我們又見面了
三天兩夜環島 第三天
從台東知本（富野溫泉會館）出發
第一站
到台東最美的瞭望台
南田觀景台欣賞無敵180度的海景
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繼續沿著山路往上走 接到了南迴公路
到壽卡鐵馬驛站停留休息
壽卡鐵馬驛站是南迴公路的最高點
海拔460公尺 橫跨台東到屏東
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接著一路從南迴公路接到了屏鵝公路
走185縣道
到屏東的山地門瞭望台土雞城
品嚐美味的烤雞
（可以電話預約，才不用苦等流口水啊啊啊）
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吃飽後
沿著台三線到達台南玉井全家
每一次只要往南跑
都會到這間全家休息
（希望店員不要討厭我們啊）
到這邊就要跟雨神分道揚鑣了
（拋棄我們自己跑快速道路
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三天兩夜 真的很趕
但是 也很充實
一不小心玩過頭 就要趕路
雖然沒有到台灣的最南邊
但是已經很滿足了
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也很慶幸有一群朋友 可以一起出來騎車
最幸福的就是當你做一件傻事 他們不但沒有笑你 還陪你一起完成。
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沒事不要環島，不然你會一直環。
高雄港 取得先機 更進一步！
第七貨櫃中心3年後啟用，預計將讓高雄港重返全球前十貨櫃港地位，讓世界看見高雄。
非常開心能夠代表高雄市所有市民朋友共同見證高雄港未來發展最重要的轉捩點，陪同行政院 蘇貞昌 院長，出席高雄港 #第七貨櫃中心 新建工程動土儀式。
第七貨櫃中心的興建，奠定高雄港在未來數十年的競爭內，能夠取得先機，站穩東亞最重要貨櫃港口的戰略位置。
感謝行政院對高雄港在整個海運規劃、及所有高雄港未來建設的超前部署，以及對高雄建設的支持。
除了第七貨櫃中心的成立，行政院也加速核定國道七號的興建及進行環境影響評估，連結產業與市場，也保障了市民行車安全。#國道七號 與 #高屏第二快速道路 的規劃，將串連起南台灣產業園區及交通建設，成為連結港口、機場，最便捷、最安全最有效率的交通的廊帶。
中央也特別支持高雄城市數位轉型，包括 #橋頭科學園區、以及加速建構5G AIoT在亞洲新灣區的落地。
感謝行政院蘇院長跟所有行政院的團隊，以及長榮海運公司看好高雄、投資高雄。
行政院超前部署，地方我們落實執行，一起讓高雄脫胎換骨，有好的發展的機會，取得最有競爭力的地位。
序 - 附著與穿越 曾敏雄
「不要跟隨道路的方向前進，走到沒有路徑的地方，留下足跡。」- 拉爾夫.沃爾多.艾默森
按下快門的當下，我們擁有的是什麼？是找到的驚喜？還是創造的滿足？
對於這個爭論，蘇珊.桑塔（Susan Sontag）在其《論攝影》（ON PHOTOGRAPHY）第五章中提到：攝影對於「認知」的辯論 —「要嘛作為一種簡單、準確的認知活動，一種有意識的理智行為；要嘛作為一種前理智的、直覺的邂逅模式」。這本攝影集裡的作品，充分體現了蘇珊.桑塔所說的有意識的理智行為以及直覺的邂逅模式。
這十位新一代的攝影家，背景各異，來自台灣南北各地，每個月會有一天聚集到台中我的工作室裡彼此討論作品，作為一個與他們討論的對象，我卻經常從他們的作品中找到新想法，或者是必須逼迫自己重新組織既有的觀念來更深入地解釋他們的作品，這過程往往得花上一整天，很累但也很過癮，我從他們身上學到的不少，他們努力不懈與積極的態度，再一次喚醒自己對攝影的熱情，這些都是我的養分，讓我的攝影一路能走到今天。
理智行為與邂垢模式
文波的作品《寂靜・低語》，從一開始他就非常地明白，這是一種去脈絡化的切片攝影行為，藉由再次觀看，重新建立起他的脈絡；風景攝影的描述，或許就屬安瑟.亞當斯（Ansel Adams）最為大家熟知，文波的作品少了亞當斯紀實成份的描述，卻多了抽象式的隱喻，他放棄照單全收的觀看方式，從現實具體的風景中逐漸轉換成他的切片，雪景的淡白一如曠野的濃黑，建構出安靜、低吟的話語來。
碧玲的《失衡》，抹去了紀實攝影的直觀式記錄，讓觀看的畫面滲入了作者私我的猶疑晃動，為第三世界日常的現實生活樣貌中，賦予一種略為脫離現實的無奈，而這無奈，一半來自真實的世界，一半來自作者心中的衝擊與無力感。
慶章的壯遊快門，一如寇德卡（Josef Koudelka）的流放地（Exiles)，他屏棄了畫面外的景物，只悄悄的告訴了觀看者這是作者在場的主觀抉擇，進而提出了一個隱晦的問題：「藉由照片，觀看者是否如同作者一樣在場？」我們不難在世界上知名的攝影家中找到這些存在主義色彩濃厚又帶點街頭快拍式的作品，在虛幻的場景變換游移當中，一如這些成熟的攝影家，慶章作品中微微的現實荒謬，有些淡淡的諷刺與寂寞，作者本人稱這些作品為《幻相》。
凌雲幻想式的畫面，彷彿一半在現實世界中矗立，一半在想像的世界中某個不知名的角落綻放，攝影在此脫離了最原始的記錄功能，將現實物從「眼見」轉換為「心見」，這種轉換的過程，日本攝影家中平卓馬形容為「詩意」，凌雲的「詩意」展現在不按牌理的景物框取，豐富卻又脫離現實的色彩表現，有點像是在大人成熟的眼光中卻又帶著小孩純真的思維來觀看。
惠民的《羅生門》，門的這邊是外面，是公共領域，門的那邊是裡面，是私有空間，門作為一種隔離內外的界線，它是清楚而不可侵犯，然而，惠民在日常踏查中卻發現，實際的情形是門裡面的土地被私人在沒有告知土地擁有者的情形下被開發利用，私自開發者用「門」來標示出他私人開發範圍的入口，而這入口恰恰好也標舉著私人與公共空間界線曖昧不明的證據，攝影在此作為一種觀察後的紀錄行為，方惠民的「羅生門」讓我們得以了解，在現代化的社會中，仍有私佔土地這種不可思議的現象存在。
信嘉的《自拍》作品，他舉了安東.契軻夫（Anton Chekhov）所說：創作者得誠實到...觀者無法逃避！在世界攝影史中，照片是否強大到具有讓觀者無法逃避這樣的力量另待討論，然而，信嘉特意在安排好場景後，只略為告知對象一些操作上的細節，便將快門線交給對方之後他便離場，讓對象自己面對鏡頭進而自己拍下自己身體的樣貌，在觀看這些作品之時，或許我們會先從窺視者的角色中得到快感，一開始想到的是「他們好勇敢啊」「她們的身體很美」... 慢慢轉變到「他們為什麼要這樣拍下自己呢？」「她們在按下快門的瞬間，腦袋裡想的是什麼？」「她們是如何看待自己的身體？」「我又是如何看待自己的身體？」若觀看者轉化到後面的思考行為，或許信嘉所說的透過觀看這群人，得以觀省自己的想法才能達成。
敏寬的《名牌花》，在全球化的浪潮之下，生產與消費，藉由傳播，我們對於日常生活中必需品的知名品牌耳熟能詳，在習慣於使用這些物品之後，或許我們堅信如此知名的品牌企業應該能永續經營，然而，時間與市場是無情的，不適者淘汰，敏寬採用了靜物攝影的方式，藉由「花的美好，卻仍舊凋零」，搭配了品牌的容器，暗喻了再怎麼美好的事物終有結束的一天，更重要的是，當品牌結束後，這些人造物容器的分解有些需要50年的時間，有些則需要超過百年以上，甚至比企業存在於這世界的時間更久，藉由敏寬的「名牌花」，或許我們會重新審視自己，在我們當一個消費者的角色時，我們更應該如何看待地球的資源與環境問題。
肇圀的《夾娃娃機》，2019年年底某天晚上十點多，我在金門金城鎮散步，看到一家亮晃晃的夾娃娃機店還在營業，或許還有更多家店開著也說不定，對於在純樸的金門這麼晚還看到這景象，不禁令人好奇：台灣社會需要這麼多的夾娃娃機店？或者，更深入的討論，台灣人的生活壓力大到需要這麼多簡單放鬆的時光？日本評論家飯澤耕太郎曾說，一個好的創作者，其作品經常能反映出一個時代，對於飯澤耕太郎所說「時代」到底需要多久時間才得以形成，我們無從定義，但若說台灣風靡夾娃娃機已經是某一個時期普遍的社會現象，則應該不至於是一個誇張的說法，只是，這種一窩蜂的現象到底能維持多久？我想沒人敢打包票，即便連夾娃娃機店的主人也是如此，正因為大家心知肚明，這只是一個現代社會快速變遷的現象之一，所以即便開店經營，索性就連招牌也不用了，於是到處看到店裡面是經營夾娃娃機，店招牌卻跟這一點關係也沒有的荒謬，形成了一個有趣特殊的社會現象，肇圀以嚴謹的社會地景拍法記錄下了這個曾經屬於我們這一代台灣人特別的記憶。
馨儀的《變裝者》，從變裝前的自我，到變裝後的他者，這「自我與他者」之間是否有一道界線？是在到達這條線之前，還是在這條線上，抑或跨過了這條線，自己將會變成一個陌生的他者？而這條線，是藉由化妝？服裝？還是因為在鏡頭關注（我們都處在鏡頭的這端觀看）下，就會喚醒心裡面的另一個人出現？或者，在我們日常生活中，或多或少都有配戴面具的時候，只有在變裝了之後，才是真實自我的展現？馨儀引述了羅蘭巴特（Roland Barthes）説的：「面對鏡頭，我同時是：我自以為的我，我希望別人以為的我，攝影師眼中的我，還有他藉以展現技藝的我。」 馨儀在很困難拮据的情況下，南北奔波，以肖像新紀實的手法告訴觀者，台灣一種次文化生活的樣貌。
志豪的《光世代》，引發了我的一個小小記憶，小時候我住在南部鄉下，每次上台北都是大事，記得傍晚時分遊覽車過新店溪之後，小孩子的眼睛對於都市的高樓與燈光總是充滿著好奇與憧憬，幾十年過去了，都市的燈光從照明的功能變得更迷離多樣，而現代人生活步調加快的速度亦不遑多讓。杉本博司的「劇院」系列，螢幕上一片空白，這片空白標舉出了機器（底片）與人眼的不同之處，人眼觀看之後產生記憶，於是我們有了電影的劇情轉換，機器（底片）缺少了記憶，於是只以紀錄的方式存在，最終形成一片空白，志豪的「光世代」，乍看之下雖然同樣是一片空白，但是這一片空白所標舉的，卻是現代人資訊氾濫爆炸的結果，當後一秒的資訊不斷的覆蓋前一秒的資訊時，你到底能留下多少訊息？當資訊不斷的覆蓋更迭，在生活步調急速加快的現代社會中，或許在我們腦海裡留下的只剩一片空白吧？！
留下足跡
「不要跟隨道路的方向前進，走到沒有路徑的地方，留下足跡。」在我與這十位新一代攝影家討論作品的期間，曾經引用艾默森的這句話來彼此鼓勵，在網路盛行的這個年代，我們很容易看見有這麼多新奇的想法已經用攝影的方式來表現了，換句話說，我們很難再找到一條沒有人走過的路徑，然而，正因為如此，或許我們可以轉個方向，用力一點，留下一點走過的足跡，這本攝影集正是這十位新一代攝影家的足跡印證，同時在台灣艱困的攝影大環境中，或許這本攝影集也能踩踏出一個小小的鞋印。
感謝張照堂，郭力昕與張世倫三位老師曾經與這十位新一代攝影家討論作品，同時更感謝照堂老師為這本攝影集定名「附著與穿越」，我想，這個書名，已然包含了書中所有作品的文本根基！
條快捷的救命道路。 佳琪認為，目前能盡快定案的方案， 是88快速道路 至潮州終點，連結屏南 ... ... <看更多>
屏南 鄉親引頸期盼的「屏南快速公路」，經縣長周春米13日率隊北上拜會行政院積極爭取後，捎來好消息，除可行性研究期末報告完成外，公路總局也將在 ... ... <看更多>
屏南快速道路 在 [新聞] 900億元屏南快速公路下月提出可行性期- 看板Road 的必吃
900億元屏南快速公路 下月提出可行性期中報告
2021/10/23 15:00
屏南快速公路將採高架興建，目前正進行可行性評估。（記者侯承旭攝）
〔記者侯承旭／屏東報導〕為紓解往返屏東恆春半島的交通瓶頸，屏東縣積極爭取屏南快
速公路，交通部已啟動可行性評估，初估造價達900億元，可行性期中報告下個月出爐。
省道台1線屏東枋寮以南路段，因通往恆春墾丁並連結台9線至台東，每逢假日大批車流動
彈不得。
閣揆蘇貞昌去年於立院備詢時曾表達不贊成興建屏南快速公路，經屏東縣長潘孟安及立委
周春米連袂北上爭取後，全案才起死回生，交通部今年編列1666萬元進行可行性評估招標
。
屏南快速公路北起屏東潮州鎮、南至恆春鎮，直線距離約66.5公里，以高架興建為主，雙
向各2線道，初估工程經費約900億元。
屏南快速公路可行性評估的期初報告，已經於8月由交通部公路總局審定完成，預計11月
底提出期中報告，待可行性評估全部完成後，將報行政院核定。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3713415
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