登場車種：MicroAce 371系 特急「あさぎり」シングルアームパンタ
371系電車（371けいでんしゃ）は、かつて東海旅客鉄道（JR東海）で運用されていた特急形直流電車である。
御殿場線と小田急電鉄小田原線を相互直通運転するために登場した車両で、JR東海となってから初めて新造された在来線用特急形電車である。7両固定編成×1編成のみが製造され、当時の通商産業省より1991年度グッドデザイン商品に選定された。
登場以来、同時期に登場した小田急20000形電車「RSE」とともに特急「あさぎり」に運用された他、静岡地区の「ホームライナー」でも運用されていたが、2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正をもって「あさぎり」と「ホームライナー」の定期運用から外れた。以後は臨時列車として運用されていたが、2014年（平成26年）11月30日をもって営業運行を終了し、2015年3月20日付で車籍が抹消され、廃系列となった。
本項では以下、日本国有鉄道は「国鉄」、東海旅客鉄道は「JR東海」、小田急電鉄は「小田急」、小田急3000形電車は「SE車」、小田急20000形電車は「RSE車」、小田急60000形電車は「MSE車」と表記する。
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小田急3000形 在 [情報] 小田急3000型電車被列入日本機械遺產- 看板Railway 的必吃
https://tetsudo-ch.com/12899600.html
https://www.jsme.or.jp/kikaiisan/heritage_118_jp.html
一般社団法人日本機械学会將小田急電鐵3000形電車列為機械遺產的名單內
車型是初代(1957年)的3000形電車(ロマンスカーSE)，當時是小田急電鐵與國鐵共同合作
研發的項目，當時的目標是60分鐘內連結新宿~小田急，後來在東海道本線進行試驗並創
下當時窄軌最高行駛速度(145km)的紀錄。讓國鐵提出3小時連結東京~大阪的可能性
在試驗的過程中收集相當多的資料對於後來新幹線的車輛與技術開發有相當大的貢獻，所
以該電車也被稱為新幹線的始祖和超高速鐵道的先驅
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作者 kech9111 (...) 看板 Gossiping
標題 [問卦] 有沒有亞洲只剩台灣沒有知名樂園的八卦？
時間 Wed Dec 24 19:18:26 2014
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